起亞新索蘭托2.4 - 公路表現(xiàn)

往城市化轉(zhuǎn)變的新索蘭托，一改第一代索蘭托的大梁式車身結(jié)構(gòu)。其實(shí)第一代索蘭托的公路乘坐感受頗好，首先是扎實(shí)感覺好，其次是整體的隔音、濾震都很到位。新索蘭托體驗(yàn)下來，其整車的扎實(shí)感覺也讓人放心，即使行走在顛簸路面上，也感覺不到車廂內(nèi)因部件結(jié)合不好而產(chǎn)生的雜音，下盤的感覺也很沉實(shí)。不過轎車化的新索蘭托，其零碎震動(dòng)終究還是直接了一點(diǎn)，而且高速行進(jìn)中的底盤噪音也明顯了一些。

雖說底盤噪音有了些許增長，新索蘭托乘坐起來總體還是安靜，斯文駕駛以及怠速狀態(tài)都是如此，唯有在急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)聲音比較明顯，好在這股噪音不至于讓人難受。讓人舒適的還有轉(zhuǎn)向，新索蘭托的方向盤阻尼度適中，在低速行駛轉(zhuǎn)向靈活，配合寬大的后視鏡，泊車很輕松。

操控起來，重心高一般來說是SUV的固有特點(diǎn)，新索蘭托也是如此，而且新索蘭托的高重心感覺比同級(jí)的CR-V、森林人還要明顯一些。雖說新索蘭托的側(cè)向支撐已算不錯(cuò)，但真要去劈彎嘗試極限，新索蘭托仍說不上最有信心。而且原廠輪胎也不是完全地為公路化考慮，抓地力表現(xiàn)不足以應(yīng)對太過激烈的駕駛方式。