瑞麒G6 2.0T - 實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)

有一臺(tái)好的變速箱，對(duì)并不強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的G6來(lái)說(shuō)已達(dá)成了“好動(dòng)力”的一半，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力大小相對(duì)來(lái)說(shuō)已經(jīng)不那么重頭。其實(shí)2.0T用在G6上，應(yīng)該說(shuō)是合適的匹配，別忘了奧迪A6L的主力入門(mén)級(jí)車(chē)型，用的正是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

實(shí)際駕駛起來(lái)，G6 2.0T的動(dòng)力沒(méi)有帶來(lái)驚喜，加速時(shí)在2500轉(zhuǎn)時(shí)感覺(jué)到渦輪增壓的介入，但發(fā)力并不“暴力”，只會(huì)給你起步輕松，動(dòng)力線(xiàn)性的感覺(jué)，提速到100km/h的效率很得體。雖然談不上動(dòng)感，但G6這樣的動(dòng)力特性已經(jīng)為它營(yíng)造出一些高級(jí)感，對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)實(shí)屬難得。

不過(guò)，我們還是找到了一些影響G6高級(jí)感的地方。此前在瑞麒G5上，我們就發(fā)現(xiàn)這臺(tái)2.0TCI發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)噪音較大，尤其在渦輪增壓介入時(shí)會(huì)發(fā)出粗沉的“呼吸聲”。強(qiáng)調(diào)高級(jí)的G6并沒(méi)有很好地解決這個(gè)問(wèn)題，行車(chē)時(shí)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音仍比較明顯，解決辦法有兩個(gè)，一是花更大氣力加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音降噪，二是更換更安靜的發(fā)動(dòng)機(jī)——新的2.0TGDI在這方面表現(xiàn)就好得多。