比亞迪F3DM - 實際動力表現(xiàn)（一）

就像往常開車一樣，我試駕的時候一進入車廂就擰鑰匙著車——但擰到底也感覺不到起動機在工作，不會是出故障了吧？且慢，這可不是傳統(tǒng)的燃油車，實際上此時車子已經(jīng)“靜悄悄”地進入著車狀態(tài)。由于F3DM在低速下完全是純電力驅(qū)動，自然沒有傳統(tǒng)發(fā)動機的聲音與震動，真的一點都沒有，所以你察覺不到“著車”與否，只能通過儀表盤右下角那個綠色的“OK”字樣是否亮著來判斷。豐田的hybrid油電混合動力車在電量充足時的啟動方式也是如此。

光是啟動這一剎那，F(xiàn)3DM就已經(jīng)展現(xiàn)出它的優(yōu)勢——怠速零排放。城市擁擠的用車環(huán)境，燃油車怠速消耗的燃油占比重不可小覷。一些國家在燃油車上大力推廣i-stop功能，有些城市（比如香港）就倡導(dǎo)停車熄火。F3DM雖然也裝有燃油發(fā)動機，電量極低時發(fā)動機還是有可能啟動，但相比傳統(tǒng)的燃油車排放已經(jīng)大大降低了。對于擁有者，往道德層面說是環(huán)保，往自己口袋里說就是省錢。

掛D擋踩油門，F3DM靜止起步并沒有燃油車那么積極，甚至可以說有些“肉”。不是說它的扭矩達到了400Nm嗎？怎么還會肉呢？其中很重要的原因是F3DM安裝了電池組，導(dǎo)致車身重量比F3中360kg，達到1.56噸，比普遍的同級車型要重不少。另一個重要的原因是，F3DM沒有變速箱，那個長得像變速箱家伙其實就像一個開關(guān)，只是將傳動系統(tǒng)接上，并不起變速變扭的作用。車子的起步，靠的就是電機本身的扭矩，沒有變速箱的減速增扭，自然不會有多好的“低轉(zhuǎn)”表現(xiàn)。