陸風(fēng)X5 2.0T - 新車評(píng)網(wǎng)結(jié)論

優(yōu)點(diǎn)：

• 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)細(xì)膩度高；
• 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)動(dòng)力從容，中段爆發(fā)力出色；
• 車廂隔音水準(zhǔn)比較讓人滿意；
• 轉(zhuǎn)向輕重適中，虛位也不算大；
• 車廂內(nèi)的塑料件觀感觸感較好；
• 后排腿部空間非常充裕；
• 后排座椅靠背放倒動(dòng)作快捷方便；
• 高配版有前排雙電動(dòng)座椅，很顯檔次。

缺點(diǎn)：

• 換擋和收油時(shí)會(huì)感覺到有明顯頓挫感，動(dòng)力系統(tǒng)匹配不夠完善；
• 底盤在走較差路面時(shí)松散感比較明顯；
• 6MT的齒比編排還不能完全把擋位優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來；
• 車廂內(nèi)的做工水準(zhǔn)不高；
• 方向盤不能前后調(diào)節(jié)，不能完全適應(yīng)各種身材的駕駛者；
• 后排座椅座墊太低，乘坐舒適性不夠好；
• 備胎為小備胎，而且放在尾廂隔板下影響了尾廂極限裝載能力。

正如我們?cè)谲囋u(píng)開篇說的那樣，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)如火如荼，光是自主品牌10萬元左右的SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)都相當(dāng)慘烈。要想在這個(gè)市場(chǎng)存活下來，廠家必須賦予自己的車型一些特有的優(yōu)勢(shì)或者獨(dú)家的賣點(diǎn)，這就是我們常說的“核心競(jìng)爭(zhēng)力”。說到陸風(fēng)X5這臺(tái)車，它的核心競(jìng)爭(zhēng)力還是很突出的：一是來自三菱的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無論是運(yùn)轉(zhuǎn)的細(xì)膩程度還是實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)都讓人相當(dāng)滿意，確實(shí)在一眾自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)水準(zhǔn)之上；二是陸風(fēng)X5的空間表現(xiàn)確實(shí)讓人吃驚——同級(jí)的哈弗H6、全球鷹GX7、比亞迪S6等對(duì)手空間都已不小，但陸風(fēng)X5竟然能比它們都還大！

但是我們也看到，陸風(fēng)X5的動(dòng)力系統(tǒng)匹配水平、底盤調(diào)校水平、車廂做工水平，似乎還停留在6、7年前的自主品牌車型水平上，而像哈弗H6、全球鷹GX7這樣的新一代自主SUV代表車型在這些方面幾乎都全面超越了陸風(fēng)X5。這就容易造成消費(fèi)者愿意放棄陸風(fēng)X5強(qiáng)勁的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而選擇更全面、更均衡的哈弗或全球鷹。盡管如此，我們覺得陸風(fēng)還有機(jī)會(huì)，畢竟X5的底子是擺在那的，只要陸風(fēng)愿意在細(xì)節(jié)方面做出改變和提高，X5仍然可能在大浪淘沙的SUV市場(chǎng)占得屬于自己的位置。

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陸風(fēng)X5 2.0T — 2013年5月