陸風X5 2.0T - 操控和乘坐表現(xiàn)

陸風X5在操控上比較討喜的一點是轉(zhuǎn)向的輕重適中，虛位也不大，一般市區(qū)行駛時讓人感覺比較舒適，高速行駛時的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定感也比較好。和同級很多自主品牌SUV一樣，陸風X5也希望通過把懸掛調(diào)硬一些的方法來減少轉(zhuǎn)彎時的車身側(cè)傾，不過這種SUV的車身高度畢竟擺在那，過彎時的車身側(cè)傾比一般的轎車和MPV還是要明顯很多，并不適合激烈快跑。

說到懸掛調(diào)校偏硬，我們以前長測過的吉利全球鷹GX7也是一個典型。與全球鷹GX7相比，陸風X5在正常行走時過濾震動以及過減速帶時的那種“柔”感還是要稍好一些，沒有GX7那種直來直往的生硬感。但是在連續(xù)應付震動路面時，陸風X5的底盤動作就顯得零散感比較強，沒有全球鷹GX7或哈弗H6的那種整體感，這也讓陸風X5行走起來底盤沒能給人什么高級感。

車廂靜音性方面，我們前面說過陸風X5上這臺三菱發(fā)動機靜音底子很好，其實整個陸風X5的隔音表現(xiàn)也不錯，在高速行車時無論是發(fā)動機噪音還是底盤噪音都被壓抑得較好，只是到了120km/h以后A柱附近的風聲才顯得有點明顯?？傮w來說陸風X5的車廂隔音水準是要高過全球鷹GX7的。