誰最面面俱到？主流合資緊湊級SUV大橫評

0-100km/h加速測試：

本次加速測試的成績排名順序為：銳際＞途觀L＞CX-5＞皓影＞奇駿＞歐藍(lán)德，測試方式依然是不吊轉(zhuǎn)速，從上圖的表格可以注意到這兩點：

1：加速成績基本上以發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)高低進(jìn)行排名（也就是俗話所說“大力出奇跡”）；

2：在渦輪化時代，傳統(tǒng)大排量自吸如明日黃花，已注定漸漸告別主流。

下面具體分析一下每臺車的表現(xiàn)。

福特銳際

福特銳際的2.0T是本場對比中數(shù)據(jù)最好的，所以加上本身就比較偏向激進(jìn)調(diào)校的變速箱，奪取第一不出意料。銳際在運動模式下起步并不會有輪胎打滑的跡象出現(xiàn)，在適時四驅(qū)的加持下，2.0T的動力得到了很好的釋放。油門到底后，你能感覺到四個輪胎都在積極地釋放出動力，配合上換擋節(jié)奏不錯的8AT，這個加速的過程甚至能讓人感覺到一絲小鋼炮的味道。

( 福特銳際 0—100km/h加速成績：7.7s)

可以看到，起步2秒內(nèi)就可以提供0.6G的G值，這個時候駕駛員會感覺被蠻力推出去一樣。哪怕變速箱中段會出現(xiàn)輕微的動力銜接不暢順，不過有著數(shù)據(jù)最好的發(fā)動機(jī)，其做出的最佳加速成績?yōu)?.7s，放在本場對比，名列第一。

大眾途觀L

相比較而言，大眾途觀L這套2.0T+7DSG相信大家也相當(dāng)熟悉了，畢竟這套黃金動力總成靠著極好的動力、不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)在市場上打下了良好的口碑。同樣在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，大眾途觀L并不會有打滑跡象出現(xiàn)，濕式雙離合換擋節(jié)奏雖然不如銳際的8AT爽快，但動力銜接更加綿密，總體上發(fā)力會更線性、舒適。以致于整個加速過程很自然，并不如銳際暴躁。

(大眾途觀L 0—100km/h加速成績：8.6s)

不過大眾途觀L是本場次對比中，加速抬頭和剎車點頭都最為明顯的車型（調(diào)校偏軟），給予駕駛員的信心比較一般。最終做出的百公里加速成績?yōu)?.6s。其實如果途觀L來的是車身更輕的五座版，理論上加速會更好。（畢竟我們在姊妹車探岳上做出了7.7s的加速，基本上向銳際看齊。）

馬自達(dá)CX-5

馬自達(dá)CX5的動力總成很有意思，因為太“傳統(tǒng)”了，2.5大排量自吸加6AT變速箱的組合，是馬自達(dá)在國內(nèi)一直的堅持。可以看到起步初段車頭的抬頭動作比途觀L還明顯（但車內(nèi)感覺很安穩(wěn)），整個加速過程中動力銜接極其順暢，主觀感覺不到有動力中斷的現(xiàn)象出現(xiàn)，整套加速在聰明的變速箱加持下簡直是水到渠成。

(馬自達(dá)CX-5 0—100km/h加速成績：10.4s)

可以看到G值圖，起步瞬間就可以達(dá)到0.6G的G值，在整個加速過程中，動力銜接綿密、平順，整個加速過程的感受是所有車?yán)锩孀钭岏{駛員舒服的，不會讓你覺得暴力、但又不至于柔弱無力。不得不說，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天系列6AT變速箱，真的是目前民用車?yán)锩娴囊唤^。最終做出的百公里加速成績?yōu)?0.4s，面對兩個渦輪增壓對手，大排量自吸雖有落后，但并不難看。

本田皓影

本田皓影上的這臺1.5T相信大家非常熟悉，最大功率142kW；最大扭矩243Nm，整個數(shù)據(jù)跟馬自達(dá)CX-5的2.5L自吸發(fā)動機(jī)非常接近。而且由于偏向支撐的底盤調(diào)校，皓影起步不會有明顯的抬頭，在偏向平順性的CVT變速箱加持下，整個加速的節(jié)奏感也比較平淡，屬于那種不知不覺就變快的車型。

( 本田皓影 0—100km/h加速成績：10.5s)

可以看到圖中的加速曲線，從起步到加速完成的峰值波動范圍都比較穩(wěn)定，并不如其他對手那樣高開低走。這也是導(dǎo)致其加速較為無趣、平淡的主要原因，最終做出的百公里加速成績?yōu)?0.5s，僅僅比馬自達(dá)落后0.1s?？紤]到誤差上的問題，其實已經(jīng)可以將其視為同一水準(zhǔn)。

日產(chǎn)奇駿

日產(chǎn)奇駿排量有2.5L，起初我們還對它有一定的期待值，但最終的成績就真的普普通通。這臺車起步初段會讓你覺得動力很好，但中后段又有些戛然而止的平淡味。論加速感受，可能還比不上前面的本田皓影來得那么“長氣”，當(dāng)然，日產(chǎn)這臺自吸發(fā)動機(jī)工作時的音色還是比本田的渦輪機(jī)好上很多。

(日產(chǎn)奇駿 0—100km/h加速成績：11.5s)——前驅(qū)

(日產(chǎn)奇駿 0—100km/h加速成績：12.1s)——四驅(qū)

而且日產(chǎn)奇駿上的四驅(qū)是支持?jǐn)嚅_的，在我們多次測試的情況下，我們發(fā)現(xiàn)奇駿的加速成績在前驅(qū)模式下是最快的。四驅(qū)模式由于有一定的動力耗損，會慢上0.5s左右。最終我們做出這臺車最快的加速成績?yōu)?1.5s。

三菱歐藍(lán)德

在三臺自吸車中，歐藍(lán)德排量最小，而且作為七座車，它的車重也比奇駿還要更重。賬面上來看，它已經(jīng)比較吃虧了。

（(三菱歐藍(lán)德 0—100km/h加速成績：13.1s)

最終歐藍(lán)德也確實無奈地接受全場最慢的加速成績。在異常平順的CVT變速箱加持下，三菱歐藍(lán)德的最終加速成績?yōu)?3.1s（前驅(qū)/四驅(qū)模式同為這個成績）。可以看到從開始到結(jié)束，三菱歐藍(lán)德的G值都沒有超過0.5G，所以不但感覺不到推背感，甚至?xí)?dǎo)致你有點懷疑車是不是在滑行。