江淮賓悅2.0 - 底盤操控

賓悅軸距長(zhǎng)，懸掛為前后獨(dú)立，可說(shuō)底子不錯(cuò)。江淮更聘請(qǐng)了英國(guó)蓮花（Lotus）進(jìn)行底盤調(diào)較，近來(lái)我們?cè)囻{過(guò)的另一款由蓮花調(diào)較底盤的自主品牌車型是海馬3。懸掛調(diào)較向來(lái)是底盤表現(xiàn)的關(guān)鍵，蓮花這回也沒(méi)有砸自己招牌，賓悅的操控整體感不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度屬中上水平；懸掛不會(huì)很硬朗，保持了公路上的濾震舒適性，但過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾幅度并不太大，走彎的姿態(tài)比較穩(wěn)健。10萬(wàn)出頭的價(jià)格，不能要求它給你ESP之類的電子安全裝備，但緊急變線時(shí)，比較龐大的車身并沒(méi)有大幅度的搖擺，底盤動(dòng)作比較干凈利落，過(guò)彎的極限以及穩(wěn)定性都是比較出色的。連那四條名不見(jiàn)經(jīng)傳的佳通輪胎，也沒(méi)有出現(xiàn)在彎中抓地力不足的情況，整體操控可謂沒(méi)有什么明顯不足。

除了一般街道駕駛外，我們也在試駕期間承辦了一個(gè)駕控比賽，對(duì)象是全國(guó)媒體，讓他們?cè)谠O(shè)計(jì)的障礙場(chǎng)地中體驗(yàn)賓悅的操控性。結(jié)果全國(guó)媒體對(duì)它在連續(xù)轉(zhuǎn)彎中的操控感還是評(píng)價(jià)頗高的。從感受來(lái)說(shuō)，賓悅不屬于運(yùn)動(dòng)或者有樂(lè)趣的類型，但它在不經(jīng)意間，隱含了不錯(cuò)的底盤功力和主動(dòng)安全性。