現(xiàn)代勞恩斯3.3 - 駕駛感受

老實(shí)說，在試車之前，我所接觸到關(guān)于勞恩斯的信息中，現(xiàn)代的官方聲音有很多都是關(guān)于對(duì)比寶馬的描述，包括駕駛方面。但在試車后，我更愿意用雷克薩斯替換寶馬來比較。之所以說勞恩斯的駕駛感更類似于雷克薩斯，是因?yàn)閯诙魉乖跈C(jī)械的輕巧和精致方面都做得很好。方向盤打起來很輕松，可轉(zhuǎn)向比例均勻適中，不會(huì)讓人很難感知到前進(jìn)的方向，油門和剎車也同樣有著類似感覺，操作起來沒有絲毫尷尬，很有親和感。如果以雷克薩斯為一個(gè)指標(biāo)，算上動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)，勞恩斯的機(jī)械質(zhì)感已經(jīng)有八分的水準(zhǔn)了。

當(dāng)?shù)妆P設(shè)定在自動(dòng)模式下，高速巡航非常穩(wěn)定，這是勞恩斯這幅全新底盤的功力體現(xiàn)。在高速行進(jìn)中給人很足的信心，底盤帖服并沒有過多明顯的彈跳，行進(jìn)方向穩(wěn)定很容易把握。當(dāng)然，也可以嘗試一下運(yùn)動(dòng)模式，這時(shí)路感變得清晰一些，底盤對(duì)車身的支撐更足一些，不過勞恩斯這個(gè)運(yùn)動(dòng)模式明顯不是追求極端運(yùn)動(dòng)的，而且它那追求舒適的氛圍也讓人并不怎么愿意出“重手”，請(qǐng)看下一頁。