現(xiàn)代勞恩斯3.3 - 發(fā)動機和變速箱

新鮮出爐的勞恩斯，旗艦版搭配了一臺新鮮出爐的4.6L八缸發(fā)動機，還有ZF出品的六前速自動變速箱?？纯此凇禡OTOR TREND》的性能測試里頭都可以跟哪些車平起平坐——雷克薩斯GS460、克萊斯勒300C，甚至跟奔馳E550也沒有差得太遠，這樣的“餐前菜”足以讓人小小期待一下吧？不過很抱歉，它并不是今天的“主角”，這套動力系統(tǒng)并沒有來到中國，中國版所搭配的發(fā)動機是3.8L和3.3L的六缸發(fā)動機，與之搭配的六前速自動變速箱來自愛信，而非來自ZF。

顯然，在有4.6L排量可選的北美市場，3.8L排量這樣的動力配備是屬于比較“經(jīng)濟實惠”的套餐，而且將會是銷售主力。但這樣的情形在中國市場會有所不同，3.8L“上位”為旗艦動力之選，而同系列的3.3L排量就成為經(jīng)濟之選。

其實這臺3.3L發(fā)動機我們并不陌生，之前的現(xiàn)代雅尊就裝備這臺發(fā)動機，不過勞恩斯在進排氣都有氣門正時可變技術(shù)，功率小有提升，雅尊3.3的表現(xiàn)其實還是有力的，所以從雅尊到勞恩斯，其實心里已打下的基礎(chǔ)還是不錯的，不過我們一貫是堅持以實際表現(xiàn)說話的。