現(xiàn)代勞恩斯3.3 - 新車評網(wǎng)結(jié)論

優(yōu)點(diǎn)：

• 形象有高級感，不落俗套；
• 動力系統(tǒng)順滑有功力；
• 前后空氣懸掛規(guī)格高；
• 行車非常安靜，零碎震動過濾很好，舒適性很高；
• 車廂氛圍精致，用料高檔；
• 音響系統(tǒng)表現(xiàn)非常出色；
• DIS控制系統(tǒng)設(shè)計人性化，很容易上手；
• 在同價位里，裝備項(xiàng)目豐富。

缺點(diǎn)：

• 后排座椅的調(diào)整幅度不夠大，后座空間一般；
• 3.3L發(fā)動機(jī)未能代表現(xiàn)代最高技術(shù)，V8發(fā)動機(jī)沒有輸入中國；
• 面對豪華車領(lǐng)域?qū)κ?，現(xiàn)代的品牌影響力明顯不夠。

在我們眼里，車是有“形”和“神”的?！靶巍笨梢酝ㄟ^設(shè)計探索和造車經(jīng)驗(yàn)累積來提升，“神”則是產(chǎn)品和品牌內(nèi)涵之間結(jié)合升華而來的。對于豪華品牌來說，有“神”就有了生命力，因此，奔馳的“舒適”和雷克薩斯的“輕松”是可分辨的，而寶馬的醇厚機(jī)械功力和英菲尼迪的狂野動力性格，就是能讓人銘記的。

用這樣的方式來看待勞恩斯的話，可以說它已經(jīng)成功地打造了屬于自己的“形”，包括形象、氛圍、裝備和機(jī)械水準(zhǔn)，一番體驗(yàn)下來，確實(shí)也嘗出了它不同于以往韓國豪華車的“味道”，不過，想要躋身豪華車領(lǐng)域，勞恩斯又有幾分“神”呢？從相遇的好感中冷靜下來后，似乎又理不出勞恩斯很鮮明的“神”來，哦，它其實(shí)還是一個追趕者，只是在跟隨前人的腳步而走，甚至在國內(nèi)都沒有拿出他們最新的V8發(fā)動機(jī)，只以3.8L作為旗艦發(fā)動機(jī)的誠意顯然不夠。所以，勞恩斯的“神”氣仍有待繼續(xù)修為。

勞恩斯在北美有一句廣告詞——“S－Class的空間，C－Class的價錢”，現(xiàn)代清楚明白自己的“神”氣還不足，實(shí)惠的價格仍是目前能使出的最大殺手锏。四、五十萬的價錢，在同級中精致的內(nèi)飾氛圍、出色的乘坐感已經(jīng)能打動人，但有這種特性的車，勞恩斯并非唯一之選；不過，只有在勞恩斯上才能獲得四輪空氣懸掛，才能得到17揚(yáng)聲器的Lexicon音響系統(tǒng)。如果這些加起來足夠說服你的話，那么，就請忘掉筆者上兩段那職業(yè)習(xí)慣性的“羅嗦”吧。

2012年12月更新說明：在德國和日本廠商多個豪華車系列更新?lián)Q代后，勞恩斯的很多自身的產(chǎn)品優(yōu)勢已經(jīng)被趕上甚至被反超，再加上同級別合資豪華車的性價比更佳，所以現(xiàn)將勞恩斯的推薦等級由值得推薦降為值得推薦-。

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現(xiàn)代勞恩斯3.3 - 2012年12月