現(xiàn)代勞恩斯3.3 - 實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)

一般來說，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然是豪華品牌車型必備的元素，動(dòng)力輸出的大小自然不差。拋開動(dòng)力大小，要說豪華品牌車型的哪些特性給我留下的印象更深，首要就是動(dòng)力輸出的順滑感覺了。在以往的韓系豪華車上，發(fā)動(dòng)機(jī)頭段非常安靜是給人印象最深刻的表現(xiàn)，動(dòng)力輸出的順滑性也有一定的水準(zhǔn)，不過終究讓人覺得缺了一些什么，那到底是什么呢？我在勞恩斯上找到了答案。

在初時(shí)輕輕踩下油門踏板，相較以往的固有印象，動(dòng)力系統(tǒng)傳遞來的感覺并沒有明顯的不同。開始我甚至有點(diǎn)不以為然，可隨著轉(zhuǎn)速的提升，動(dòng)力系統(tǒng)的“爽快”卻令我大呼不同，原來確是以前印象中韓系“豪華車”動(dòng)力表現(xiàn)有些過于拖沓了。勞恩斯則不然，動(dòng)力響應(yīng)沒有拖泥帶水，加上動(dòng)力傳遞來的感覺細(xì)膩、順滑，使得316Nm的扭矩輸出也顯得暢順有力，在高速上從120km/h深踩油門加速到180km/h，感覺一氣呵成。即使比之更大排量的歐菲萊斯3.8，雖然力道不見得更強(qiáng)，卻顯得更有功力?？梢哉f，勞恩斯的這種順滑感已經(jīng)有些接近雷克薩斯的感覺了。

不過，勞恩斯并沒有像雷克薩斯尤其是ES或LS那樣追求徹底的安靜，反而在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音上作出了“文章”。它能帶來一些愉悅感，低轉(zhuǎn)保留一定的聲音，也保留了一點(diǎn)活躍神經(jīng)的元素，隨著轉(zhuǎn)速上升，發(fā)動(dòng)機(jī)更是發(fā)出了相當(dāng)雄厚的聲線?？偟膩碚f，有些類似于雷克薩斯IS的感覺，保留了一點(diǎn)比較運(yùn)動(dòng)化的聲線，當(dāng)然總體還是比較追求安靜的。