現(xiàn)代維拉克斯 - 新車評網(wǎng)結(jié)論

優(yōu)點(diǎn)：

• 外在形象高大，雙色外形的實(shí)用性較好；
• 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，應(yīng)對日常駕駛輕松；
• 動(dòng)力系統(tǒng)有清爽感覺，轎車化感覺明顯；
• 日常行車動(dòng)力系統(tǒng)的安靜程度高；
• 轎車化底盤對操控有明顯幫助；
• 車廂設(shè)計(jì)清爽，做工精致；
• 車廂乘坐空間寬大，第三排也不會太過局促；
• 車身被動(dòng)安全水平高。

缺點(diǎn)：

• 底盤的慮震并不算出色，零碎震動(dòng)較多；
• 行駛顛簸路面時(shí)車廂有雜音傳出；
• 第三排的雜音相比前兩排明顯很多；
• 四驅(qū)系統(tǒng)的越野性能一般；
• 車廂的功能性設(shè)計(jì)一般。

現(xiàn)代與起亞雖為同門兄弟，可在市場上它們從來都存在競爭，因?yàn)樗鼈児灿玫妆P技術(shù)的車型太多了，定位又如此相像。所以，當(dāng)把維拉克斯和霸銳放在一起，然后再把兩車的價(jià)錢也亮出來，自然會讓人浮想聯(lián)翩它們又是“兄弟倆”。實(shí)際上，兩車從設(shè)計(jì)開始就沒有太多聯(lián)系，是現(xiàn)代和起亞旗下少有的同等價(jià)位不同本質(zhì)的車型。應(yīng)該說，底盤衍生自勝達(dá)的維拉克斯，比勝達(dá)的造車?yán)砟罡鲁?，機(jī)械上的轎車傾向更明顯，操控信心也隨之提升，同時(shí)又保留了安靜舒適的優(yōu)良傳統(tǒng)，車身尺寸和裝備也更追求豪華。所以，維拉克斯可以說明現(xiàn)代在公路SUV上的造詣提升，它的高定位是建立在實(shí)在內(nèi)涵基礎(chǔ)上的。

不過，對于用戶來說，最直接的用車感受可比研究“歷史”來得實(shí)際，霸銳終究跟維拉克斯價(jià)格相近，將它們倆相提并論不可避免——維拉克斯的轎車底盤使得公路操控更“拿手”，但舒適方面的“照顧”就不如霸銳來得細(xì)心，相信這樣的區(qū)別對最后作出選擇很有幫助。其實(shí)同價(jià)位的公路SUV里，原本還有豐田漢蘭達(dá)這樣的強(qiáng)勁對手，但目前漢蘭達(dá)降低排量國產(chǎn)，價(jià)格區(qū)間也隨之降低，對那些鐘情于進(jìn)口車型的買家來說，維拉克斯反而更顯得獨(dú)特。

2010年9月調(diào)整推薦結(jié)論原因：維拉克斯是現(xiàn)代近年來的中型SUV作品，主打城市用途。但作為進(jìn)口車，維拉克斯的價(jià)格已踏入了豪華SUV市場的邊緣，如今它往日的對手大眾Tiguan、豐田漢蘭達(dá)已經(jīng)國產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)回落“經(jīng)濟(jì)適用”領(lǐng)域，并隨著時(shí)間推移，維拉克斯的技術(shù)、裝備等方面的亮點(diǎn)也開始退讓。

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現(xiàn)代維拉克斯 - 2010年9月