現(xiàn)代維拉克斯 - 底盤越野能力

維拉克斯不是很有越野追求，甚至底盤都非常轎車化。首先在它底盤上找不到傳統(tǒng)的大梁結(jié)構(gòu)，在這點上它跟同門中的霸銳有明顯區(qū)別，維拉克斯的轎車化底盤在對付惡劣路況時肯定不如霸銳有信心。

其次是四驅(qū)系統(tǒng)也不夠越野心思。實際上維拉克斯的四驅(qū)系統(tǒng)跟新勝達基本一致——采用電控多片離合式中央差速器，平時行車時更多地是前輪驅(qū)動，在必要時可以通過電子系統(tǒng)控制，迅速地將動力分配給后輪；甚至還可以鎖定前后軸，使得動力保持前后50:50的分配。所以，維拉克斯應對野外的能力只是跟新勝達相當。

在試車過程中，我們來到了這樣一處地方——大部分都是水泥路面，但路面上卻布滿了許多高得出奇的巨型減速帶。當許多轎車在小心地尋找稍低矮處，然后膽戰(zhàn)心驚地跨越，維拉克斯卻毫不懼怕，205mm的離地間距保證了它應對這些障礙的信心。這實際上也是維拉克斯這些城市SUV的優(yōu)勢所在，它不需要去越野攀爬，但偶爾出現(xiàn)的簡單障礙也足以應付。