威麟X5 - 實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)

硬派越野車之所以愿意使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，就是看重它有強(qiáng)大的扭矩，尤其是低轉(zhuǎn)時(shí)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則有加速快和相對安靜的好處，用上渦輪增壓的威麟X5更能發(fā)揮汽油機(jī)的強(qiáng)項(xiàng)。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)動(dòng)力水準(zhǔn)不錯(cuò)，首先渦輪遲滯的感覺不明顯，2000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就有自然的發(fā)力，上到3000、4000轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力輸出最為明顯，5000－6000轉(zhuǎn)略微平淡，但這個(gè)提速過程比柴油機(jī)4000轉(zhuǎn)就到頭的感受要“爽快”多了。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭遠(yuǎn)不如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但威麟X5通過變速箱緩解了這方面的憂慮。由于變速箱的低擋位減速比大，所以使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的威麟X5起步也非常輕松，大部分時(shí)候二擋也能輕松起步，當(dāng)然總的來說還是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起步更為從容。

噪音方面，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)的安靜表現(xiàn)讓人滿意，不過一旦行車起來，發(fā)動(dòng)機(jī)便開始發(fā)出明顯的噪音，隨著轉(zhuǎn)速上升越發(fā)明顯，聲音粗糙不悅耳。雖然跟柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音不可同日而語，但相比此前在瑞麒G5上的表現(xiàn)，威麟X5的噪音就顯得非常“不修邊幅”。為何會(huì)有此般差異，我們推斷可能是隔音物料有差距的原因。另外還有個(gè)細(xì)節(jié)，著車后站在車外兩側(cè)，能聽到細(xì)密高頻的噪音，經(jīng)“打探”發(fā)現(xiàn)來自底盤下方的分動(dòng)器附近，尤其在冷啟動(dòng)時(shí)候最為明顯。在我們此前的試車經(jīng)歷里從未遇到這種現(xiàn)象，不知是否屬于試駕車的個(gè)別現(xiàn)象。

要說汽油跟柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的差異，油耗是不得不提到的一點(diǎn)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)普遍有出色的油耗表現(xiàn)，比如威麟X5的對手哈弗柴油版，已經(jīng)在我們的長期測試中得到了明證，綜合路況平均油耗水準(zhǔn)為8-9L/100km，相信威麟的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)很難達(dá)到這樣的油耗水準(zhǔn)，能實(shí)現(xiàn)工信部公布的綜合油耗10.8L/100km就已經(jīng)相當(dāng)有交待了。