雙龍柯蘭多2.0T - 駕駛操控表現(xiàn)

第四代柯蘭多拋棄了以往傳統(tǒng)的非承載式大梁車身，轉(zhuǎn)而采用城市SUV的承載式車身，底盤也是前麥弗遜后多連桿懸掛，充分顯示出轎車化傾向。柯蘭多還搭載了電控離合的適時四驅(qū)系統(tǒng)，遇到惡劣路況可以手動鎖止中央差速器，將驅(qū)動力按50：50分配給前后車輪增強脫困能力。我們試駕的這臺為兩驅(qū)車型，暫時無法考察四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)。

柯蘭多的底盤調(diào)校偏硬，過減速帶的震動比較直接，遇到路面坑洼懸掛的動作迅速，從底盤傳來的路感十分豐富。偏硬的懸掛讓柯蘭多在過彎時側(cè)傾較小，在多彎山路上奔走時重心轉(zhuǎn)移幅度比不少城市SUV都少，加上車身比較緊湊，開起來給人一種運動取向的感覺。只是柯蘭多的轉(zhuǎn)向虛位有點偏大，而且方向盤給人的回饋不如底盤那樣清晰。可以說柯蘭多有副好動的底子，但還欠缺一個聽話的韁繩。

在山路上柯蘭多充分體現(xiàn)出柴油車低轉(zhuǎn)扭矩突出的優(yōu)勢，基本上轉(zhuǎn)速在2500之內(nèi)已經(jīng)能夠應(yīng)付上坡加速，出彎加速也不需要深踩油門來降檔發(fā)力。能以一種輕松寫意、但速度不慢的方式游走山路。

手動換擋方式比較另類，在檔桿撥入M擋之后，通過方向盤按鈕和檔桿上的撥片都可以進行換擋，但操作方式異于一般人習(xí)慣，相信絕大多數(shù)人都不會使用手動換擋操作。