菲亞特菲翔1.4T自動(dòng) - 新車(chē)評(píng)網(wǎng)結(jié)論

優(yōu)點(diǎn)：

• 形象新穎，帶有一定運(yùn)動(dòng)氛圍；
• 1.4T+雙離合的動(dòng)力規(guī)格夠高；
• 實(shí)際動(dòng)力特性平順，沒(méi)有明顯的增壓特性；
• 雙離合變速器調(diào)校注重舒適，日常駕駛平順性和自動(dòng)變速箱相差無(wú)幾；
• 發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音、震動(dòng)控制水平出色，整體成熟完善；
• 底盤(pán)調(diào)校軟硬適中，能兼顧快開(kāi)的信心和日常行駛的舒適性；
• 車(chē)廂用料總體到位，一些細(xì)節(jié)用心點(diǎn)綴；
• 車(chē)內(nèi)空間在同級(jí)里算得上寬裕，座椅乘坐感受好。

缺點(diǎn)：

• 剎車(chē)初段過(guò)于靈敏，需要時(shí)間適應(yīng)，明顯影響到駕駛輕松感；
• 動(dòng)力和海外車(chē)型不同步，沒(méi)有裝備菲亞特最新的Multiair發(fā)動(dòng)機(jī)；
• 變速箱換擋在雙離合里偏慢；
• 轉(zhuǎn)向力度隨車(chē)速變化得還不夠自然；
• 后排座椅較硬，中間高度偏低，乘坐三人不夠舒適；
• 后排放倒無(wú)法全平，尾廂實(shí)用性受影響；
• 1.4T高功率版只有頂配車(chē)型一款，重視動(dòng)力的消費(fèi)者選擇面窄。

菲翔是廣汽菲亞特的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，它成功的用1.4T+雙離合的熱門(mén)詞匯吸引許多人眼球，定價(jià)也能勾起人們的關(guān)注。接下來(lái)就看菲翔自身的產(chǎn)品力能否做到開(kāi)門(mén)紅。我覺(jué)得可以從“開(kāi)”和“用”兩個(gè)角度來(lái)剖析菲翔。

首先從“開(kāi)”的角度：嚴(yán)格來(lái)說(shuō)菲翔的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)不是菲亞特的最新產(chǎn)品，我們?cè)囻{的低功率版在性能上和新速騰1.4T、英朗GT 1.6T、?？怂?.0等車(chē)型比并不占優(yōu)。菲翔的特點(diǎn)是整個(gè)動(dòng)力開(kāi)起來(lái)很舒服，它把渦輪增壓和雙離合的搭配調(diào)校成自然吸氣+自動(dòng)變速箱的駕駛感受。這點(diǎn)真的很聰明，能給人留下好開(kāi)的第一印象。

菲翔的平臺(tái)出身和阿爾法羅密歐有不少牽連，一定程度上也繼承了意大利品牌的操控特性。菲翔表面上營(yíng)造了輕松愜意的駕駛風(fēng)格，快跑起來(lái)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和穩(wěn)當(dāng)?shù)牡妆P(pán)功力其實(shí)在同級(jí)上流水準(zhǔn)。只是它的動(dòng)力響應(yīng)、人車(chē)溝通感沒(méi)有福克斯、馬自達(dá)3星騁那樣具有濃烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。最大問(wèn)題是過(guò)于靈敏的剎車(chē)調(diào)校，在市場(chǎng)上可謂“獨(dú)此一家”，但以我們比較豐富的試車(chē)經(jīng)驗(yàn)，依然不認(rèn)同這樣的調(diào)校，因?yàn)樗@著地影響著日常駕駛的輕松感。所以菲翔不是卡羅拉那種讓人一上手就覺(jué)得輕松好開(kāi)的車(chē)，它有只屬于它的個(gè)性（或者說(shuō)是“脾性”）。

從“用”的角度來(lái)看：菲翔的空間不算小，后排的乘坐體驗(yàn)雖還達(dá)不到思域、軒逸那樣寬敞舒適，但已經(jīng)算得體，尾廂也夠大。配置水平中規(guī)中矩，但廣汽菲亞特也為它定了相對(duì)合理的價(jià)位，符合人們對(duì)配置價(jià)格比的期望。最后要考慮的是廣汽菲亞特作為一個(gè)新品牌、新工廠，在生產(chǎn)與售后服務(wù)品質(zhì)上還需要一些時(shí)間來(lái)建立公眾的信心。

菲翔有一個(gè)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，它是門(mén)檻最低的1.4T車(chē)型。同樣是低配，它的動(dòng)力要比那些1.6L起步的對(duì)手要好，與1.4T雙離合的同規(guī)格車(chē)型相比也具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。所以為了一些“局部亮點(diǎn)”選擇它，是有一定理由的，只不過(guò)同級(jí)確實(shí)有比它更全面、親和的選擇。選擇意大利車(chē)就是這樣，你得用突出亮點(diǎn)、包容（甚至欣賞）瑕疵的態(tài)度去衡量它。

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菲亞特菲翔-2012年12月