菲亞特菲翔1.4T自動 - 實際動力性能

菲翔低功率版的1.4T參數(shù)略遜色與大眾的1.4TSI發(fā)動機(jī)，加上1490kg的整備質(zhì)量比新速騰重100kg，所以它的動力性能弱于新速騰在意料之中。差異主要是在極限加速的時候菲翔很難給人刺激的推背感，事實我們更擔(dān)心菲翔的車重和不算最新的動力系統(tǒng)，要做到同級優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性會比較困難。在工信部的測試標(biāo)準(zhǔn)下，菲翔的綜合工況油耗是7.4L/100km，相比新思域1.8AT的6.8、速騰1.4T自動的6.4、?？怂?.0AT的6.7都要高一些，側(cè)方面證明了我們的推測。

我們試駕過高功率版1.4T的菲亞特博悅手動擋，它的低扭非常羸弱起步不小心就會死火。菲翔1.4T低功率版不存在這個問題，它的扭矩輸出范圍很廣，起步不會有小排量發(fā)動機(jī)的憋屈無力，2500-5000轉(zhuǎn)的動力就很飽滿結(jié)實，接近6000轉(zhuǎn)的時候會稍弱一點，但也沒明顯衰退。官方介紹發(fā)動機(jī)在2500轉(zhuǎn)時輸出最大扭矩，實際開起來幾乎無法察覺到它是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，說的更清楚一點就是感覺不到渦輪介入前后的動力差異。

菲翔這樣類似自然吸氣的特性和我們長測過的MG6 1.8T相似，除了上坡的時候變速器容易降擋向高轉(zhuǎn)索求動力，暴露出小排量的天性。大多數(shù)情況下你可以把菲翔1.4T看做是1.8L自然吸氣的車型，日常駕駛動力足夠充裕。如果要追求一些刺激的話，最好選擇高功率的1.4T版本。

菲翔的6前速雙離合變速器也給人打破常規(guī)的印象。相比大眾的DSG、福特的Powershift，菲翔的雙離合變速器性格是“慢而穩(wěn)”。

正常節(jié)奏駕駛下，無論是升擋還是降擋的平順性都不遜色于DSG或是Powershift，而且它處理低速行車的擋位切換比后兩者還自如。菲翔的雙離合變速箱從操作習(xí)慣到換擋動作開起來都不需要適應(yīng)，一般人直接把它當(dāng)做傳統(tǒng)的自動擋開就行。當(dāng)然追求平順性的代價是換擋速度偏慢，看儀表盤的轉(zhuǎn)速指針起伏沒有大眾DSG那樣敏捷，也不會因為油門略微變化跟著積極升擋降擋。

變速箱的前-后+手動換擋模式很契合激烈駕駛的慣性變化，是項挺賽車化的設(shè)計，這在經(jīng)典版?？怂?、菲亞特博悅AMT這些比較有運動特質(zhì)的車型都能見到。但菲翔的手動模式換擋響應(yīng)速度并不快，在超過6000轉(zhuǎn)之后自動升擋，整體設(shè)定不算激進(jìn)。一如自動模式，手動加減檔的表現(xiàn)也很平順。菲翔唯一讓人覺得躁動的時候就是盡油轉(zhuǎn)速逼近紅線，變速箱升擋會有一些小頓挫。

關(guān)注菲翔的人最早可能是被渦輪增壓、雙離合這樣的字眼吸引，但它的動力性格其實是一部穩(wěn)重的家用轎車，可以和傳統(tǒng)AT比平順性的雙離合變速器給人留下深刻印象。