奇瑞瑞虎3 1.6L - 新車評(píng)網(wǎng)結(jié)論

優(yōu)點(diǎn)

• 設(shè)計(jì)至今仍算耐看；
• 車身尺寸比較適中；
• 手動(dòng)擋車型拉高轉(zhuǎn)后有樂趣；
• 排擋桿輕手，操作質(zhì)感好；
• 發(fā)動(dòng)機(jī)哪怕上到高轉(zhuǎn)，聲音也沒有粗糙感；
• 怠速及滑行時(shí)，有發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的錯(cuò)覺；
• CVT完善度高，主觀動(dòng)力充沛感甚至要強(qiáng)于手動(dòng)擋車型；
• 走鄉(xiāng)間爛路時(shí)，車身給人扎實(shí)感，沒有雜音；
• 山路操控能給人信心感；
• 車廂整體觀感能給人精致感；
• 駕駛視野非常好；
• 駕駛座高低調(diào)節(jié)幅度非常廣；
• 后排中間位配置齊全；
• 后車牌擺放位置變得合理；
• 尾廂地臺(tái)非常低，裝載實(shí)用性高；
• 配置性價(jià)比非常高；

缺點(diǎn)

• MT車型的發(fā)動(dòng)機(jī)偏高轉(zhuǎn)發(fā)力，不是每個(gè)人懂得去壓榨；
• MT車型離合器結(jié)合點(diǎn)模糊；
• CVT車型高轉(zhuǎn)時(shí)聲音大，但實(shí)際加速一般；
• 日常行走，底盤細(xì)碎顛簸較多；
• 高速風(fēng)噪較大；
• 高速上的“直進(jìn)”性欠佳；
• 車廂一些視覺死角位置，做工有所妥協(xié)；
• 儀表盤設(shè)計(jì)存在眾多不合理；
• 座椅乘坐感較硬；
• 本初設(shè)計(jì)老舊，且從未參加碰撞測(cè)試，安全性難叫人放心；
• 沒有老款后座往前翻折功能，尾廂放大件物品較為不便；
• 尾門右拉的開啟方向不適合國情；
• 尾門沒有諸如液壓桿等機(jī)構(gòu)來定位；

實(shí)地體驗(yàn)后，我們終于明白為何奇瑞要像對(duì)待全新車那樣，邀請(qǐng)全國媒體來試駕僅為“改款”車型的瑞虎3。事因看不見處，才是這款車提升最大的地方，比如1.6L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)變得靜謐、CVT車型的動(dòng)力輕快了很多、底盤走爛路時(shí)的雜音消失不見等。從機(jī)械層面來說，瑞虎3做到了真正的完善、好開。大家千萬不要小看“完善、好開”這四個(gè)字，這是很多自主品牌一直難以做好的地方，駕駛起來總有某些地方讓人難以適從。不過由于車型年份久遠(yuǎn)，瑞虎3確實(shí)已無法滿足消費(fèi)者對(duì)“花哨”方面的需求。因而這款車適合那些務(wù)實(shí)型的消費(fèi)者。

瑞虎3尺寸可謂恰到好處，介于自主中型SUV（比如哈弗H6），和小型SUV之間（如長安CS35），因而尤其適合嫌前者太大，后者太小的消費(fèi)者。這臺(tái)車還有另一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是在自主SUV自動(dòng)擋車型中，瑞虎3  CVT動(dòng)力系統(tǒng)綜合表現(xiàn)絕對(duì)能排在非一即二的位置。至于購買瑞虎3要三思而后行的地方，則是這臺(tái)車“定稿”年代較為久遠(yuǎn)，且中間一直沒有參加過碰撞測(cè)試，安全性仍是個(gè)大問號(hào)?？紤]上瑞虎3在配置上所給出的誠意，我們最終給予“值得推薦”的評(píng)價(jià)。