首試奧迪Q3 1.4T：價(jià)格低了，檔次沒有低

撰文、攝影：李立山@新車評

本年度哪個(gè)級別的車最受關(guān)注，新車最多？不是A級車，不是B級車，必須是緊湊型SUV。而印象中緊湊型SUV就分為兩個(gè)檔次，一檔在8-12萬元之間，另一檔在12-18萬元的區(qū)間。或許很多人都忘記了，還有一個(gè)檔次，就是豪華品牌的緊湊型SUV，如Q3、X1、GLA等。

本來這些豪華緊湊型SUV接近30萬的起步價(jià)，真的沒什么關(guān)注的欲望，但隨著小排量動(dòng)力的加入，優(yōu)惠一步步擴(kuò)大，現(xiàn)在23、4萬就能買到入門級車型，豪華品牌的緊湊型SUV也頓時(shí)變得貼地氣起來。這其中非常又代表性的就是Q3新推出的1.4T車型，B級車的售價(jià)卻已經(jīng)讓你擁有豪華品牌的SUV，究竟是不是噓頭，還有多少豪華味，我們也十分好奇？

外形：除了那串沒有多少人懂的排量標(biāo)識，就和2.0T的版本沒有分別。

雖然Q3的動(dòng)力變?nèi)趿?，價(jià)格變便宜了，但外形并沒有變得廉價(jià)。我們經(jīng)過一番艱巨的找茬都沒有發(fā)現(xiàn)它跟2.0T車型的外形有任何不同，唯一能識別1.4T車型的，就只有尾門上30TFSI標(biāo)識，但能讀懂這串神秘的數(shù)字的人又有多少個(gè)呢？總之，1.4TQ3的外形也是夠體面的。

內(nèi)飾：看上去很高級，實(shí)際配置卻減了不少。

不用擔(dān)心低配車型的內(nèi)飾會(huì)掉檔次，1.4T Q3和2.0T Q3的內(nèi)飾也是找茬級別的相似，依然是大片軟材質(zhì)中控，中央依然是一個(gè)碩大的屏幕，各部位的阻力和手感同樣出色。唯一不足的是，用起來就發(fā)現(xiàn)內(nèi)在的配置低了許多，如導(dǎo)航、藍(lán)牙電話等功能都需要后期再加裝，日常使用的方便性就要打點(diǎn)折扣了。而且還有一個(gè)更難忍的就是1.4T Q3全系沒有無匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)功能，檔次一下子下降了不少。1.4T車型的裝備真有點(diǎn)齋，不過奧迪也提供了豐富的選裝件，必要的話一項(xiàng)幾千塊，還是能幫你加裝回來的，而且提車時(shí)間也會(huì)大大增長。

動(dòng)力：1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)沒有高7的輕快，但動(dòng)力依然綽綽有余。

相比Q3動(dòng)力更強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，我是對這臺150馬力的1.4T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)更感興趣。因?yàn)橐荒昵霸囻{使用同款發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫7時(shí)，高功版1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的動(dòng)力和合理的油耗，真心打動(dòng)了我，那份好感一年來都沒有其他小排量發(fā)動(dòng)機(jī)可以超越。

只是Q3和高7的動(dòng)力系統(tǒng)還是不盡相同的，高7配搭的是7速DSG變速箱，而Q3則是使用6速DSG雙離合。這兩個(gè)變速箱的差別，不單是一個(gè)檔位的問題，而是7速DSG是干式的，而6速DSG是濕式的，兩者在性能上其實(shí)沒有明顯差異，只是奧迪習(xí)慣上很少有1.4T+6DSG的配搭，使得這個(gè)組合對我們來說還是有點(diǎn)新鮮感的。

實(shí)際體驗(yàn)，Q3 1.4T的動(dòng)力是否一如高7般輕快呢？實(shí)在地答，不行！特別是低速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還比較低，渦輪都未介入的階段，動(dòng)力的響應(yīng)真沒有預(yù)期的好，溫柔一點(diǎn)對待油門，它都不太愿理睬你，繼續(xù)慢悠悠的行動(dòng)。既然軟的不吃，那來硬的，狠一點(diǎn)對油門，把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)動(dòng)起來，這才能把Q3在睡夢中喚醒過來，期待中的動(dòng)力終于被激活了。

雖說Q3低速的動(dòng)力明顯不如高7輕快，但也不全是壞事，起碼有一方面做得不錯(cuò)，那就是低速行駛時(shí)比高7要平順，這應(yīng)該是6速DSG的調(diào)校有關(guān)系。

其實(shí)1.4T的動(dòng)力拉動(dòng)Q3 1.5頓的車身夠不夠力呢？我的答案會(huì)是，很夠！雖然發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)，低速挪動(dòng)時(shí)，動(dòng)力是有點(diǎn)無精打采。但大眾1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪啟動(dòng)后就是另外一派景象，只要你愿意多踩點(diǎn)油門，不單起步會(huì)變得很爽，甚至還能讓你嘗嘗響胎起步的滋味。而平時(shí)走走高速時(shí)，也不要小看1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的排量小，中段60-120km/h的提速依然很犀利，提速感受甚至還比中型車搭載2.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的要強(qiáng)。

差點(diǎn)忘記很重要的一點(diǎn)，2.0T Q3其中一個(gè)賣點(diǎn)的四驅(qū)系統(tǒng)，來到1.4T的車型上就被摘掉了，現(xiàn)在的1.4T Q3已經(jīng)是一臺純粹的前驅(qū)車。不過1.4T Q3的買家應(yīng)該不會(huì)很在意，畢竟買1.4T Q3不會(huì)想去挑戰(zhàn)越野場地吧，能有不錯(cuò)的通過性和燃油經(jīng)濟(jì)性就滿足了。

那油耗能維持高7的水平嗎？當(dāng)時(shí)試駕高7油耗就在6-7L/100km的水平，而Q3由于車重問題，當(dāng)然是維持不了，這回開的油耗是要去到8-9L/100km的水平，相比來說也是非常合理的。

行駛質(zhì)感：平價(jià)豪華小型SUV的豪華感還在。

有時(shí)候買入門級的豪華品牌車型，你以為你買了一份豪華，其實(shí)只是買了個(gè)豪華品牌的標(biāo)，行駛和乘坐質(zhì)感一點(diǎn)都不高級，而20多萬的Q3是不是這樣的呢？我的答案為否定的，Q3 1.4T依然很奧迪，厚實(shí)的懸掛所流露出的高級感，完全不是十來萬的小型SUV能比較的，乘坐和駕駛都能讓你十分舒服。隔音也不差，靜音水平也不會(huì)比同樣賣20多萬的B級車要差，甚至在路噪的隔絕上Q3更勝大多數(shù)B級車?？梢钥隙≦3沒有掉奧迪的面子，依舊能給你滿滿的高級感。

新車比一比

1.4T的Q3單獨(dú)看真是面面俱到，沒有什么明顯的漏洞可捉得到，可放之在同級車中來比一比，問題才會(huì)顯現(xiàn)。Q3的同級對手中奔馳的GLA仍無上市，預(yù)計(jì)上市的短期價(jià)格不會(huì)便宜到Q3的水平，這回先先不說，主要談?wù)凲3現(xiàn)今最直接競爭對手寶馬X1。

一項(xiàng)項(xiàng)比較起來，寶馬X1的優(yōu)勢是，即使2.0T低功率版本的動(dòng)力，高、低速表現(xiàn)都要比1.4T的Q3來得從容，同時(shí)乘坐空間更大，后驅(qū)車更有駕駛樂趣；而Q3也是有自己的特點(diǎn)，它的長處是比X1更會(huì)營造高級的感覺，如內(nèi)飾的做工用料，行車的安靜程度，都比X1更強(qiáng)一點(diǎn)。這兩者怎么去取舍真是很頭疼的一件事。

實(shí)質(zhì)上，1.4T的Q3出現(xiàn)將價(jià)格下拉，要對付的何止是X1一家呢！更有眾多20萬級別的B級車和SUV車型，勢必會(huì)把它們的市場給分薄。特別是20級別的SUV，1.4T的Q3除了空間緊湊一點(diǎn)，維護(hù)貴一點(diǎn)，其他方方面面都比它們要強(qiáng)，如果不太在乎空間的，1.4T Q3是20萬級別里，你值得購買的一款SUV。

 【奧迪Q3 1.4T首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：高速動(dòng)力充沛；形式質(zhì)感高級；性價(jià)比突出。

主要短板：空間比較緊湊；配置不夠豐富。

 【新車評推薦等級（初評）】

說明：初評推薦等級僅由初次試駕體驗(yàn)的印象得出，尚未代表新車評對該車的充分評價(jià)，敬請知悉。