知乎體：中國汽車如此蓬勃，在歐洲仍不見蹤跡？

最近在知乎看到一個(gè)話題，就是中國汽車這幾年發(fā)展得如此蓬勃，為何在歐洲依然看不到中國車的身影。

在說這個(gè)問題之前，我們先要分析一下中國汽車出口的現(xiàn)狀。翻看中國各年出口車企排名，會發(fā)現(xiàn)很多在中國不那么主流的品牌，竟排到前十，例如力帆、華晨、華泰。這幾年在中國賣得不算火的奇瑞，在出口方面也名列前茅。 其實(shí)中國內(nèi)銷市場已經(jīng)足夠巨大，導(dǎo)致大家沒有過多殺出去的意欲。別說中國市場銷量足夠養(yǎng)起自主品牌，很多國際大廠都是靠中國市場養(yǎng)著，尤其是大眾和通用，大眾一半銷量來自于中國。

至于力帆、華晨、華泰這些，說得不好聽就是在國內(nèi)壓力太大，于是被迫出口找銷路。這些品牌主要銷往一些第三世界國家，例如我之前看一部半偷拍的朝鮮紀(jì)錄片，里面街道就有很多華泰E70和奔騰X80。奇瑞主要賣往伊朗，長城則深受非洲兄弟喜愛。不過近段時(shí)間情況有所轉(zhuǎn)變，像吉利博瑞、廣汽傳祺等一些精品國產(chǎn)車，開始銷往經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)，例如美國和阿拉伯。只是在這些發(fā)達(dá)地區(qū)里，中國品牌還沒成為主流。

說起出口，如今還有另一個(gè)現(xiàn)象，就是合資品牌在國內(nèi)生產(chǎn)，然后再出口去其它國家。例如通用的別克昂科威、凱迪拉克CT6等，就返銷回美國。沃爾沃在大慶工廠生產(chǎn)的S90，用來供應(yīng)美國和歐洲市場。當(dāng)然啦，沃爾沃有吉利股份，本身留著一半中國血液。隨著一帶一路的推進(jìn)， 在外國旅游會越來越多看到中國品牌。例如我之前去泰國旅游，MG在當(dāng)?shù)啬芤姸炔⒉坏?，尤其是MG GS。在打Uber的時(shí)候，還遇上一位開著MG3的漂亮妹紙。

回到問題最初的歐洲，尤其是在英法意德這些發(fā)達(dá)地區(qū)，中國品牌能見度近乎為0。不過也有些具有特殊背景的“中國品牌”能在歐洲看到，例如輾轉(zhuǎn)去到上汽手里的MG，曾經(jīng)是英國國民車。去到中國人手上后，英國長橋工廠還生產(chǎn)了一段時(shí)間，用以供應(yīng)英國市場。 只是如今已經(jīng)停產(chǎn)，改由從中國進(jìn)口；沃爾沃雖被吉利收購，但北歐人依然很認(rèn)可沃爾沃，S90、V90和XC90滿街都是。 吉利對沃爾沃干涉很少，讓沃爾沃獨(dú)立發(fā)展，使得大家依然覺得沃爾沃是個(gè)北歐品牌。

歐洲發(fā)達(dá)地區(qū)對汽車很固執(zhí)，基本只認(rèn)本土品牌，別說中國品牌，日本、美國、韓國的品牌在當(dāng)?shù)匾埠茈y賣起來。德國汽車或許說技術(shù)上較強(qiáng)，但意大利品牌的民用車，在同級談不上有什么可取處。盡管如此，意大利依然滿街菲亞特 ，就是不買別國車型，甚至連旁邊的法國車也看不起。哪怕像西班牙這類非汽車大國，加之Seat已經(jīng)屬于大眾集團(tuán)，但民眾依舊很支持這個(gè)曾經(jīng)的本土品牌。

還有還有，歐寶想攻略英國市場，也特意轉(zhuǎn)用從英國收購回來的沃克斯豪爾品牌。當(dāng)然啦，例外還是有的。例如福特在英國的銷量就很好，還有是借雷諾背景進(jìn)入歐洲的日產(chǎn)，逍客和Juke在歐洲也有很可觀的銷量。可是去到高端領(lǐng)域，日產(chǎn)依然玩不轉(zhuǎn)，日產(chǎn)曾想在歐洲推廣英菲尼迪，至今沒看到有任何成果。在歐洲之中，北歐倒是個(gè)例外，之前去芬蘭，道路上滿是豐田、起亞之類的日韓品牌。而且還是些很低端的型號，例如老威姿、老賽拉圖之類。這些性冷淡國家，對物欲的態(tài)度，不是常人能理解。

相比之下，美國對車的態(tài)度就開放得多。這個(gè)跟美國歷史有關(guān)，美國屬于移民國家。原住民就只有印第安人，沒有那么多民族上的精神包袱，如今川普排外則是后話。美國市場能包容各國品牌，除了 接受本土美國車和歐洲豪車之外，還能接受日韓系車。難得的例外是大眾，這個(gè)在歐洲和亞洲都混得不差的品牌，沒有受到美國人青睞。我倒不覺得美國人對大眾有偏見，而是大眾車不太符合美國人對買菜車大件便宜的需求。日本廠商之所以在美國賣得好，很大程度源于推出針對當(dāng)?shù)匦枨蟮能囆汀?/p>

在美國市場失利之后，大眾也開始去討好美國人口味，推出了皮卡車型，以及塊頭很大的途昂。大眾在中美買家心中的地位不同，途昂在美國走性價(jià)比路線，售價(jià)跟漢蘭達(dá)相當(dāng)。有人說中國跟美國消費(fèi)者共性較多，情況確實(shí)如此。除了兩地消費(fèi)者都偏好大車 、看重空間、油耗和配置之外，兩地對不同品牌的包容能力都很高。畢竟中國人口基數(shù)大，且文化差異迥異，各類需求都有基數(shù)不少的人群。于是國內(nèi)街道上各類型車都有，不局限于某個(gè)國別。