海豹700km長續(xù)航版實際能跑多少？我跑了4箱電來說說

之前說過，我選擇海豹一個很重要的原因是700公里的長續(xù)航，現在用車2個月，用了幾箱電，觀察了日常代步通勤，快充和慢充的區(qū)別，以及長途出行的續(xù)航表現，這篇我們就來整理和分享關于海豹的續(xù)航情況。

首先要說明的是，我是在12月中提車的，廣州今年冷得比較早，前段時間氣溫保持在10-15度期間，基本上空調設定為25度一級暖風，冷的幾天我上車就開28度加3級風，所以現在的續(xù)航表現就作為南方冬季參考。

日常代步500km+充電，光電能跑600km+

最近以市區(qū)代步為主，所以充電節(jié)奏上，我都是按照用空了充，充滿了盡量用到空的節(jié)奏，記錄數據如下：

得說明一下，前面3箱電使用快充補電，最后一箱電則是去了同事的慢充樁補電。前面的兩箱電我使用NOMAL模式，較大回饋，快充到跳槍再跑到10%內，海豹在市區(qū)代步，可以跑將近500公里。以我每天通勤來回共35+公里的路程，加上周末市內出行來算，我只需每2周充一次電。

第三箱電，同樣是快充跳槍，這次我用了CEO模式，較大回饋，跑下來百公里電耗比NOMAL模式低了1.5kWh。如果追求更長的續(xù)航表現，可以考慮用CEO模式代步，因為海豹的CEO模式動力響應性也足夠應對日常駕駛需求。這樣每次充滿電可以多跑50公里，我的這一箱電跑了531公里，表顯還有137公里。

第四次補電，我選擇了慢充，充滿后同樣是用ECO模式在市區(qū)代步，跑了100公里，表顯掉了110公里，實用率達到90%以上，慢充的電會比較實，這點海豹和其他電動車一樣。按照這個節(jié)奏，就算我們日常不跑光就充電，海豹這臺700km長續(xù)航后驅版每次充滿電也可以跑600km左右。這和我們去年9月在市區(qū)做綜合工況光電測試的成績是相符的，當時我們把海豹從滿電跑到趴窩是跑出了635公里的成績。

從平均百公里12-15kWh的電耗值來看，作為一臺中型轎車，海豹的能耗表現算優(yōu)秀了。我想，這要歸功于兩方面，第一是它所搭載的發(fā)卡式扁線電機，最高效率達到97.5%，第二是比亞迪的八合一電動力總成，其擁有更高有集成度，實現更高的能效，系統(tǒng)功率密度提升了30%，重量降低了16%，綜合工況效率達到89%。

而且，不僅在南方冬季表現不錯，海豹配備的配備電池包冷媒直冷直熱技術和熱泵系統(tǒng)，使其在北方冬季同樣不慫。懂車帝冬測，在零下28到30度的極寒條件下，海豹700km長續(xù)航后驅版在續(xù)航測試中排名第三，在同等氣候條件下海豹以磷酸鐵鋰電池應戰(zhàn)，跑出這個成績，確實不易了。比亞迪在三電系統(tǒng)這塊的實力，目前來說在同行業(yè)里面處于領跑地位。

快充一時快，慢充很耐開

之前我們在做各種電動車的測試時，就發(fā)現同樣是滿電，快充和慢充跑出來的續(xù)航是不一樣的。拿到海豹，我就開始觀察這個問題，目前看來，海豹的快充是充得比別人快，而慢充則很耐開。

上面這個圖表，是海豹在國標快充樁的充電功率。啟動時，大概需要2-3分鐘，將國標充電樁額定的400V電壓升到近600V，然后保持在這個電壓下工作。從9%電量到95%電量，海豹用時54分鐘，對于電量達到82.2kWh的電池來說，是比較快的了，高峰時每10分鐘就充電10kWh，結合海豹的電耗來說，是小100公里的續(xù)航。當然，得說明一下，這是在充電站相對閑時才能做到的，如果你所在的這一組樁都是滿的，那海豹即使有升壓也只是比旁邊的車充得快一點，但沒辦法做到像上圖表中的那么快。

能做到比別人快，原因是海豹在八合一電動力總成中集成了高壓配電模塊，可將國標400V電壓升高，官方資料顯示海豹的升壓平臺為550V，但我實際充的時候，看到可以升到590V。相比于新勢力投入大量資源自建官方充電樁以保證充電效率，比亞迪選擇了另一條路，就是將國標充電槍的充電電壓升高以達到更高的充電效率，并且保持在一個相對寬的區(qū)間進行充電，這樣，整體的充電效率得到提升，從我這一次和旁邊車輛的數據對比來看，在電池電量30%-80%區(qū)間，共享同一個樁的情況下，海豹相比旁邊車，每5分鐘多充入1.5度電左右。

再來說說慢充，7kW的家用樁，用來充海豹長續(xù)航后驅版（電池電量82.2kWh），從12%開始充，到充滿需要用時11時45分鐘，這是沒辦法的，畢竟電池容量相對大。不過好在，如果你是有家用樁的，隔三差五就插上充也不麻煩，每次預約晚上12點后充，電價便宜，還能把電量保持在30-80%這一理想區(qū)間。

官方贈送慢充樁，2年有效期

說到慢充，如果條件允許，擁有私家慢充樁才是電動車最香的打開方式。比亞迪全系車型均享受免費充電樁安裝服務，包含1臺7kW充電樁、30米內3*6㎡的線纜以及免費上門安裝及輔材。車主自行搞定電表之后，就可以上比亞迪APP自助報裝，流程很方便。

值得注意的是，比亞迪慢充樁安裝有效期是買車2年內，這比其他公司半年要長得多，可以給車主更多的時間準備車位、申請電表。

寫在最后：本來還想分享高速電耗的，不過由于近段時間也沒有機會跑長途，所以這部分留下一次我做長途自駕的時候再聊。就目前而言，海豹長續(xù)航后驅版的續(xù)航部分，我是滿意的，沖著目前市面上為數不多的700km續(xù)航買，日常代步實現2周一充是真香。網上總是有人吵吵電動車續(xù)航用不著那么長，最重要是充電快，但實際上，如果兩者兼得，那真是誰用誰滿意。