領(lǐng)克01長測（13）：安全無小事，看看領(lǐng)克01都是怎么做的

中國汽車文化發(fā)展的速度不可謂不迅速，短短的十幾年間，老百姓們對車的認識早已獲得了飛速的提升。隨著國內(nèi)汽車文化的高速發(fā)展，除了對“表面”造型上的追求，消費者在選車時，重心會開始轉(zhuǎn)向汽車“里子”部分。在這個思路之下，汽車的安全性能也就成為了購車群體中關(guān)注度最高的重要指標(biāo)，也是判斷一輛車優(yōu)劣的又一項關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。

確實，沒有人會希望買到一輛“一碰就碎”的車；作為一輛重量以噸計且在馬路上飛速行駛的鋼鐵機器，安全是一項不可忽視的指標(biāo)。安全是1，其余是0這個道理想必不用多說。

與其看鈑金厚不厚，不如看碰撞成績夠不夠。

聊起汽車安全性能，早期的消費者往往存在認知誤區(qū)，認為車身的安全性能是由表面的鈑金決定的，這也就有了日系車皮薄不安全，德系車皮厚安全的誤解。事實上，鈑金僅僅能夠提供外觀以及空氣動力學(xué)設(shè)計上的需要，真正決定車輛安全的是整車結(jié)構(gòu)的設(shè)計與用料，想要知道一輛車的安全與否，最為直觀也是最具權(quán)威性的方法就是查閱各大碰撞測試機構(gòu)的評分。

就目前來說，世界各地都已經(jīng)建立起了專業(yè)的碰撞測試結(jié)構(gòu)，無論平時吹噓得有多花里胡哨，只要在這里測試一次，就能夠清楚地知道在整車安全性上的真實力；不僅如此，龐大的實車碰撞數(shù)據(jù)庫還能夠讓你清楚地了解到新車在同級競品中的安全排名，助力自己買到最為安全的車型。

無論C-NCAP還是中保研甚至IIHS，皆保證完美品質(zhì)

在國內(nèi)市場，消費者想要清楚一輛車的整車安全性能，能夠查閱并參考的機構(gòu)有C-NCAP以及中保研兩家；在這兩家機構(gòu)的成績榜單中，領(lǐng)克01都以相當(dāng)出色的成績位居前列。

以目前國內(nèi)樣本數(shù)據(jù)量最大的C-NCAP為例，領(lǐng)克01在C-NCAP參加了2018年度C-NCAP第一批車型測試，在與7款自主品牌、6款合資品牌的綜合比拼之下，領(lǐng)克01成功以60.1的超高分力壓群雄，成為同場競技中的最高分車型，也順利獲得了C-NCAP的最高五星加級評分。我知道，很多人會覺得即便是五星加級的評分，只要是C-NCAP頒發(fā)的都意義不大，這40%偏置碰撞測試“換我我也能行”。

那，如果我告訴你領(lǐng)克01在中國最為嚴(yán)苛，也是受認可度最高的中保研表現(xiàn)也是頂流水平呢？在中保研的碰撞測試中，領(lǐng)克01先后經(jīng)歷了低速碰撞測試，難度最大的正面25%偏置碰撞測試、側(cè)面碰撞、頂壓測試、鞭打測試以及行人保護測試。在這些嚴(yán)苛但實際意義頗高的測試環(huán)節(jié)中，領(lǐng)克01成功獲得了全G（優(yōu)秀）的成績，這是非常多豪華品牌SUV都沒能夠做到的。

不僅如此，自研發(fā)之初就已全球最高標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的領(lǐng)克01，在美國IIHS機構(gòu)中的碰撞測試環(huán)節(jié)也同樣亮眼，在經(jīng)歷多項碰撞測試后，成功贏得全項目最高評級，評分較比我們熟知的奧迪Q3還要高出不少。如果說，一輛車只在一個碰撞測試機構(gòu)取得了高分，可以說這是“應(yīng)試考試”的結(jié)果，可要是這輛車在各大碰撞測試，各種難度中都獲得了最高分，就足以證明它在安全上的無懈可擊，這也是領(lǐng)克01自研發(fā)之初最為看重的地方。

要想車身夠安全，車身結(jié)構(gòu)強度了解一下？

上文中我們說過，要想知道一輛車夠不夠安全，以往看鈑金厚不厚的思想是完全錯誤的。那問題來了，決定車輛安全與否的關(guān)鍵在哪呢？答案很簡單，看車身結(jié)構(gòu)開發(fā)技術(shù)，看整體材料的運用。

比如說，在各大碰撞測試中最容易“露馬腳”的正面碰撞測試環(huán)節(jié)中，有非常多的車企為節(jié)省成本僅在必要的區(qū)域設(shè)立高強度鋼，甚至為了碰撞測試而在特定的點位增加一塊緩沖塊。這樣的整車設(shè)計理念，決定了這類車型在難度更高的碰撞測試中會因為“碰撞條件”改變而路出馬腳，支離破碎。

再看領(lǐng)克01，在前撞保護的設(shè)計部分不僅做到了始終如一，更是增加了非常多的安全結(jié)構(gòu)技術(shù)。除了在關(guān)鍵部位采用1600Mpa的超高強度熱成型鋼，還采用了正面副車架脫落設(shè)計、小偏置碰撞擺臂螺旋失效設(shè)計以及轉(zhuǎn)向柱、踏板潰縮設(shè)計。在這些獨特設(shè)計的加持下，即便是遭遇到了猛烈的前部撞擊，整車也能夠盡可能地保證乘員區(qū)的安全。除此以外，領(lǐng)克01還采用了螺旋固定冷卻系統(tǒng)，面對小型低速碰撞事故時，能夠大大地降低維修成本，甚至僅需要更換固定螺絲即可。

在提升車身側(cè)撞保護上，領(lǐng)克01也極力做到了保護乘員艙安全。面對此種潰縮距離短，對乘員傷害較大的側(cè)向碰撞，領(lǐng)克01通過車身側(cè)面結(jié)構(gòu)設(shè)計的優(yōu)化，極大地確保了碰撞能量能夠盡可能地分散在車身各處；此外，還采用了1600Mpa的熱成型鋼保證車身側(cè)面在撞擊時的安全性。不僅如此，在車廂尾部，這種工藝復(fù)雜且成本高的1600Mpa熱成型鋼也得以應(yīng)用，保障乘員在被追尾的狀況下的安全。

對了，你可能還會想一個問題，如果四周都沒有發(fā)生碰撞，我自個把車開翻了怎么辦？都說安全無小事，以安全為先的領(lǐng)克也充分考慮到了車輛在翻滾狀態(tài)下的保護。在車廂頂部，領(lǐng)克01采用了成本較高但穩(wěn)固性出色的激光焊接車型，不僅如此，車頂周圍還有四道頂部加強梁保障車身在翻滾狀態(tài)下的穩(wěn)固性。另外，車身A、B柱上的1600Mpa熱成型鋼也很好地保證了頂部受壓時的支撐性，這也是領(lǐng)克01能夠在中保研測試中實現(xiàn)車頂峰值載荷83734N好成績的重要原因。

可以說，領(lǐng)克01整車安全的保證，離不開全車大量高強度抗拉鋼材的運用，也離不開正面副車架脫落設(shè)計、小偏置碰撞擺臂螺旋失效設(shè)計等行業(yè)領(lǐng)先的結(jié)構(gòu)設(shè)計，領(lǐng)克01看似典雅的車身外觀底下，藏著的其實是一副鋼筋鐵骨。

被動安全足夠出色，智能安全領(lǐng)域也不容小覷

鋼筋鐵骨保證了領(lǐng)克01在碰撞以后車廂內(nèi)部的絕對安全性，但另一方面，誰也不想車輛發(fā)生事故；領(lǐng)克01在研發(fā)之初也早于消費者想到了這一點。為了盡可能的降低車輛發(fā)生事故的可能性，領(lǐng)克01在整車智能安全配置上的配備可謂是“武裝到牙齒”。

比如說，領(lǐng)克01在鮮有人關(guān)注但重要性非凡的ESP上采用了目前全球最為先進的ESP9.3高動態(tài)版穩(wěn)定系統(tǒng)，這也是全球首個采用ESP9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)的車型。在這套車身穩(wěn)定系統(tǒng)的加持下，領(lǐng)克01擁有了更快速的ESP運算速度、建壓速度，更小的運作噪音以及更為廣泛的工作電壓范圍。更不用說這套系統(tǒng)還未領(lǐng)克01提供了諸如CBC彎道自動控制系統(tǒng)、FBS制動力衰減補償系統(tǒng)、AAF剎車片位置自動調(diào)整系統(tǒng)等多達17項先進功能。

除此以外，領(lǐng)克01還采用了同級最大的前322mm后296mm的剎車盤尺寸，搭載成本昂貴的意大利ITT剎車片剎車片以及8”+9”大尺寸的Conti真空助力泵，在這些對安全近乎偏執(zhí)的成本投入下，領(lǐng)克01也順利通過了阿爾卑斯山路制動測試，即便長時間長距離制動，也能夠保持良好的制動性能。 

為保障車廂內(nèi)的乘員健康安全，領(lǐng)克01還在很多人不曾發(fā)現(xiàn)過的地方默默努力。比如，為了保障車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量，領(lǐng)克01打造了綠色環(huán)保座艙，車廂內(nèi)部采用了大量的水性膠黏劑取代傳統(tǒng)有機溶劑；同時，車廂內(nèi)的塑料件也都采用進口塑料粒子，確保對人或環(huán)境無害；在車廂內(nèi)，領(lǐng)克01還采用了水性環(huán)保涂料以保證車內(nèi)空氣異味控制在全世界最高的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。在這些近乎嚴(yán)苛的自我要求下，領(lǐng)克01成功獲得了Oeko-Tex 100防過敏標(biāo)準(zhǔn)認證，苯、苯乙烯、甲醛等含量更是遠低于國家標(biāo)準(zhǔn)。

毫不夸張地說，領(lǐng)克01的這種安全配置及規(guī)格水準(zhǔn)，即便是比起一些價位在30萬的豪華品牌SUV，都是要高出不少。

再多的花里胡哨，都不如全方位的安心

細細一數(shù)，領(lǐng)克01在安全方面的投入以及重視程度確實已經(jīng)超越了一般車企的高度?？v觀目前如此之多的車型，能夠切切實實將安全放在心上的實在不多，領(lǐng)克01既有權(quán)威認證的堅實后盾，又有全天候的極致實時守護；在這些表現(xiàn)之下，為領(lǐng)克貼上國貨驕傲的新標(biāo)簽也毫不為過。

和廣為人熟知的國貨之光華為一樣，領(lǐng)克也在逐步走出國門，邁向全球化。自去年12月起，全新領(lǐng)克01也推出了市場，與此同時，全新領(lǐng)克01在歐洲同步開啟銷售，成為了當(dāng)之無愧的全球車型。值得一提的是，無論銷往何處的全新領(lǐng)克01，皆出自領(lǐng)克全球工廠—余姚基地；這也就意味著，在整車品質(zhì)級安全性能上，01完全做到了一視同仁，保證全球品質(zhì)，值得點贊。

插播一句題外話， 此前領(lǐng)克01上市之際有人問新老領(lǐng)克01該怎么選。其實答案很簡單，新款領(lǐng)克01全新動力總成是非常香且值得推薦的選擇，如條件允許，無腦買新款領(lǐng)克01；至于老款領(lǐng)克01，現(xiàn)有的動力總成及品質(zhì)已經(jīng)經(jīng)過了市場認可，值得信賴；加之市場優(yōu)惠幅度較新款更大，在價格上也會更有優(yōu)勢，在這個時間點入手也是劃算的選擇?？偠灾吕宪囆透饔星?，憑君喜好選擇即可。