北京現(xiàn)代如何跑贏一場(chǎng)22年的馬拉松？

11月3日，2024年北京馬拉松在天安門廣場(chǎng)開跑，本屆賽事有超過18萬(wàn)人報(bào)名，創(chuàng)下歷屆新高。賽事現(xiàn)場(chǎng)熱鬧非凡，相當(dāng)一部分跑者是北京馬拉松的常客，還有一位特殊的伙伴已經(jīng)連續(xù)12年參賽——北京現(xiàn)代。今年是北京現(xiàn)代連續(xù)第12年成為北京馬拉松的官方合作伙伴，同時(shí)第五代勝達(dá)被選中作為賽事專用車，承擔(dān)了計(jì)時(shí)引導(dǎo)和后勤保障的任務(wù)，全程護(hù)航賽事安全順利進(jìn)行。

無(wú)論什么事情，能夠堅(jiān)持12年都不容易。為什么北京現(xiàn)代要長(zhǎng)期贊助北京馬拉松？

對(duì)北馬的支持，源于與馬拉松精神的共鳴

或許對(duì)北京現(xiàn)代來說，正在另一條賽道進(jìn)行一場(chǎng)沒有終點(diǎn)的長(zhǎng)跑，馬拉松賽事的精神與北京現(xiàn)代造車的理念在一定程度上是不謀而合的。

中國(guó)田徑協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年全國(guó)舉辦大小馬拉松賽事699場(chǎng)，而在2011年僅有22場(chǎng)，可見馬拉松賽事在國(guó)內(nèi)的影響力快速地?cái)U(kuò)大。舉辦馬拉松賽事的積極意義，除了能拉動(dòng)舉辦城市的經(jīng)濟(jì)，更重要的是推廣了健康的生活方式。

作為北京現(xiàn)代的旗艦SUV，第五代勝達(dá)與同級(jí)競(jìng)品形成明顯的差異化，除了極具原創(chuàng)性和辨識(shí)度的外觀，產(chǎn)品定位上亦瞄準(zhǔn)了“輕越野”新賽道，突出的通過性和空間使第五代勝達(dá)成為一款露營(yíng)神器，鼓勵(lì)用戶走出城市到戶外探索大自然的美好，這也不失為一種健康的生活方式。

值得一提的是，北京現(xiàn)代助力公益組織“黑暗跑團(tuán)”，為數(shù)百位殘障人士提供挑戰(zhàn)北京馬拉松的機(jī)會(huì)，令所有人平等地享受健康的生活，體現(xiàn)了北京現(xiàn)代以人為本的人文關(guān)懷和積極履行社會(huì)責(zé)任的企業(yè)擔(dān)當(dāng)。

北京現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)的“長(zhǎng)跑”已經(jīng)進(jìn)行了22年，在這段時(shí)間里，北京現(xiàn)代創(chuàng)造了非常輝煌的成績(jī)——年銷量最高達(dá)到116萬(wàn)輛，累計(jì)銷量在2023年突破1200萬(wàn)輛，伊蘭特、索納塔、途勝、勝達(dá)等都是家喻戶曉的國(guó)民車。

隨著汽車工業(yè)進(jìn)入新時(shí)代，北京現(xiàn)代和所有車企一樣面臨轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，尤其是來自自主品牌的壓力。但有深厚的技術(shù)積累為底氣，北京現(xiàn)代是一家相當(dāng)有韌性的車企，憑借毅力和堅(jiān)持頂住巨大的市場(chǎng)壓力，不僅在新能源、智能化領(lǐng)域緊跟潮流，同時(shí)提出“在中國(guó)，為全球”戰(zhàn)略，打造深度本土化的全新的北京現(xiàn)代，成為轉(zhuǎn)型最成功的合資品牌。

品質(zhì)，是最重要的伴跑者

在這場(chǎng)長(zhǎng)跑里，品質(zhì)是北京現(xiàn)代最重要的伴跑者，助力其領(lǐng)跑整個(gè)汽車行業(yè)。以第五代勝達(dá)為例，北京現(xiàn)代在新車開發(fā)階段就投入了大量試制車用于可靠、耐久和安全驗(yàn)證，在本土的路測(cè)里程超過100萬(wàn)公里。

在生產(chǎn)階段，北京現(xiàn)代的要求是原材料采購(gòu)、生產(chǎn)工藝控制、質(zhì)量檢測(cè)和售后服務(wù)等每一個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格遵循國(guó)際和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為此北京現(xiàn)代引入了“Quality+”質(zhì)量保證體系，每輛新車出廠前都要經(jīng)過300項(xiàng)質(zhì)量檢測(cè)和400項(xiàng)PDI檢測(cè)同時(shí)，確保中國(guó)消費(fèi)者和美國(guó)或歐洲消費(fèi)者享受一樣的高品質(zhì)。

北京現(xiàn)代對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)持得到了行業(yè)權(quán)威的認(rèn)可，在知名的J.D.Power車輛可靠性研究中，北京現(xiàn)代的車型多次獲得領(lǐng)先評(píng)價(jià)，成為口碑最好的合資品牌之一，第五代勝達(dá)更是在號(hào)稱全球最嚴(yán)苛的美國(guó)IIHS碰撞測(cè)試中獲得最高安全評(píng)級(jí)。

自從國(guó)內(nèi)打起瘋狂的價(jià)格戰(zhàn)，汽車價(jià)格一再突破底線，令消費(fèi)者不得不質(zhì)疑如此不可思議的低價(jià)是否以犧牲品質(zhì)為前提，但北京現(xiàn)代堅(jiān)定地和不健康的內(nèi)卷說“不”。再以第五代勝達(dá)為例，在i-GMP平臺(tái)加持下，全車堅(jiān)持不偷工減料，采用成本更高但可以保證品質(zhì)和體驗(yàn)的零部件，例如鋁制的轉(zhuǎn)向節(jié)、軸承座和頻率感應(yīng)型減震器（FSD減震器），使其擁有豪華級(jí)的行駛品質(zhì)。此外，第五代勝達(dá)全系標(biāo)配高效2.0T+8AT動(dòng)力總成，最大輸出達(dá)到247馬力/353牛米，任何場(chǎng)景都能提供充沛的動(dòng)力，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)本體大量使用輕量化的鋁合金材質(zhì)，搭配低壓廢氣再循環(huán)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)漂亮的油耗。

北京現(xiàn)代不搞所謂的“精準(zhǔn)刀法”，樂于讓各品牌共享先進(jìn)的技術(shù)，不夸張地說，第五代勝達(dá)的規(guī)格和品質(zhì)完全看齊高端品牌捷尼賽思，它的價(jià)值不僅在于看得到的高顏值、大空間和豐富配置，更在于許多看不到的隱形成本。

接下來，北京現(xiàn)代會(huì)一直堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，根據(jù)“在中國(guó)，為全球”戰(zhàn)略，利用本土新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)，推出更多適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，用技術(shù)為引導(dǎo)，以品質(zhì)作護(hù)航，不管是在傳統(tǒng)燃油車跑道還是新能源車跑道，北京現(xiàn)代都會(huì)繼續(xù)在造車馬拉松中一馬當(dāng)先。