新車評網(wǎng)真實油耗測試正式登場

不管是準買家還是用戶，油耗從來都是關(guān)注的重點之一?？墒且徊寇嚨挠秃谋憩F(xiàn)跟多個方面的因素都有密切關(guān)系，比如汽車本身的技術(shù)先進性、駕駛習慣，還有影響最大的路況環(huán)境。所以嚴格來說，每部車的油耗表現(xiàn)沒有“標準”，它應該是一個“成績”，這也是為什么國內(nèi)沒有一個媒體和機構(gòu)能給出各車型的“標準油耗”。新車評網(wǎng)也無意用“標準”去衡量油耗，但我們卻不會放棄油耗測試，我們要做的是真實的油耗測試，因為對用戶來說，在一個真實的環(huán)境里測試出來的油耗成績是絕對有參考意義的。

真實的測試方法

何謂真實？就是說我們會用正常的心態(tài)去開車，比如我們會開空調(diào)，我們也會聽音樂，該超車的時候肯定不會猶豫，還有車輛是行駛在最日常的道路上。當然，為了讓做出來的油耗成績有可比性，我們還是需要相對固定的“客觀條件”。

先說車輛，一般每次測試選取兩部車，車輛狀態(tài)將設(shè)置如下——

路線方面我們選定了深圳兩條典型的市區(qū)道路。一條是環(huán)城的快速路線，另一條是以深南大道為主的擁堵路線，分別進行測試，可以看到同一部車在不同路況下會得到怎樣的成績。

快速路線自深圳北環(huán)大道中段加油站起，按順時針方向行進，沿北環(huán)、泥崗路、濱河大道、濱海大道、南海大道回至北環(huán)，最后回到同一個加油站，如此行駛2圈，全程正好100km。這段路線全程沒有紅綠燈位，最高限速80km/h。為了接近理想的行進速度，環(huán)路測試時間固定在車流量比白天少、但也不是完全無車的晚間22：00開始，車輛行走兩圈，中間交換駕駛員。正常情況下可于0點左右結(jié)束，全程平均速度約在70km/h上下，這是大部分車型的經(jīng)濟性最佳的速度階段。

擁堵道路以深南大道為主，另包含一小段香梅路折返加油站。該段線路自香梅路北端的加油站為起點，然后進入深南大道，向西行駛至深南大道西端后調(diào)頭并交換駕駛員，再行駛深南大道至東端調(diào)頭并再度交換駕駛員，然后行駛深南大道、香梅路返回加油站。深南大道是一條橫跨深圳市區(qū)東西的主干道，不僅車流密度極高，而且紅綠燈位也非常多，測試路線全程行經(jīng)多達66個大小紅綠燈位（包括香梅路）。測試時間固定于下午15：00開始，全程耗時一般都會超過2小時。

相比環(huán)路，擁堵路段的情況變化更加不可預計，每次測試時的擁堵情況肯定也多少有些不同，所以我們在每次測量時給出更多的參考條件。包括測試使用時間、行駛里程、行車電腦統(tǒng)計平均速度（如果有）、停車等候紅燈的時間（人手秒表計算），這樣可更清晰地看到每次測試時，車輛面對的環(huán)境有何不同。

其他細節(jié)方面。我們會在同一油站同一油槍加油，油槍的自動加油模式放在一擋，加油至跳槍即停。測試中交換駕駛員，保證了每次測試由相同的2人每人駕駛一半路程，最大程度弱化了駕駛習慣差異帶來的影響。

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