從地鐵閘機說起

出差到上海，從磁懸浮下來轉(zhuǎn)乘地鐵去酒店，在地鐵出閘時，閘機的門把我卡住了，屏幕上顯示“數(shù)據(jù)出錯”。我當(dāng)即叫來值班小姐，她看了看閘機，刷了一下卡讓我出去了。

當(dāng)天晚上清理自己的衣袋時，我才發(fā)現(xiàn)原來我將磁懸浮的車票插入了地鐵的出閘口。

我這個人很怕那些取代簡單人手的自動化、流程化的生活機器的，最典型的就是銀行的自動存款機/打本機，以及地鐵的自動售票/進出閘機。在這些機器面前，我往往都要站在一旁看看別人是怎么用的，我再跟著去做。說起來像個鄉(xiāng)巴佬似的，堂堂車評人居然連這種現(xiàn)代化設(shè)施也不會用，但事實是，我發(fā)現(xiàn)這種設(shè)施很少能讓人一站在面前就會用。地鐵的售票機/進出口閘機，用得最快的都是那些經(jīng)常坐地鐵的人，而外來者、從來沒有坐過地鐵者，總會在這些機器面前耽誤一些時間的，或者因一些誤操作而出現(xiàn)尷尬。其成因有二，一是這些機器對于完成一件事的流程不符合人的固有習(xí)慣（例如買票這個過程，還是把錢遞進窗口報上站名然后取回車票和找零最讓人踏實），二是它們的操作指示不夠清晰。這方面，香港的公共設(shè)施文字說明標(biāo)識比大陸的做得要好。

說回我自己，不但對于這些公共自動化設(shè)施，其實還有一些IT產(chǎn)品，例如手機、MP3之類的，我的研究追新欲望也不很強烈。或者有人會覺得，作為一個車評人應(yīng)該在這些生活科技領(lǐng)域的認知也站在眾人之上，但我發(fā)現(xiàn)，在我所從事的汽車產(chǎn)品領(lǐng)域，對于生活科技的借鑒和應(yīng)用并不是那么廣泛的。例如iPod作為一個很火的生活產(chǎn)品，它的操作機制乃至按鈕設(shè)計方式卻都沒有被任何汽車廠學(xué)習(xí)移植。最近試駕了一款新車，擁有大顯示屏和USB的iPod連接口，聲稱可以通過顯示屏來直接調(diào)入iPod的菜單，我們都以為它會直接將iPod的菜單界面甚至圓盤形的輕觸式操作搬到大屏幕上，結(jié)果這家車廠還是堅持了以自己設(shè)計的菜單界面和顏色，只是導(dǎo)入iPod里面的內(nèi)容。而流行已久的另一個經(jīng)典PSP游戲機，我最近才在新MINI的方向盤上隱隱約約看到一點點PSP操控器按鈕的排布痕跡。

這說明，汽車廠商其實對于生活科技的設(shè)計考究，往往要高于一般生活用品廠商的，對于移植來自生活科技產(chǎn)品的創(chuàng)意也是比較謹(jǐn)慎的。汽車上的電子產(chǎn)品，其實要比手機、音響這些東西先進得多。寶馬i-Drive就是一個典型例子，這種由汽車產(chǎn)品設(shè)計師想出來的創(chuàng)意，比在其它領(lǐng)域都要多得多。我在汽車上接觸過的好多科技，都是在其它日常生活領(lǐng)域所沒有的，例如鑰匙感應(yīng)開門系統(tǒng)（不用把鑰匙掏出口袋，只要靠近用手觸碰門把手，門就自動開啟或上鎖），這個目前在中高檔車廣泛使用的科技，就沒有在其它任何生活領(lǐng)域中見過。

說到底，我認為在汽車上值得往生活中移植的新科技，遠比在生活中值得移植到汽車上的科技來得多。我雖然不熟悉地鐵閘機，不了解最新款手機的玩意兒，但我自認掌握幾乎一切汽車領(lǐng)域最新的科技玩意兒，因此我仍然敢自詡為一個走在時代尖端的人。