心中有輛跑車(chē),家里沒(méi)有賽道?該去哪里撒歡

在賽道上開(kāi)跑車(chē)，是多少人夢(mèng)寐以求的事，不過(guò)，前提條件是你要有輛跑車(chē)。單是這一條，就把多少人卡死在了追求夢(mèng)想的道路上。對(duì)于速度的追求，就像是我們十六、七歲時(shí)夢(mèng)里的那個(gè)女孩，求之不得，寤寐思服。半夢(mèng)半醒間，看一眼墻上的賽車(chē)海報(bào)，渴望著睡夢(mèng)中去紐北狠劈上三百個(gè)彎，聊以慰藉。

心中有匹野馬，家里沒(méi)有草原，大家也不要為此悲觀，總是有替代方法讓你找到“騎馬”的快感的。初期投入不小、卻又最經(jīng)濟(jì)的方案是攢一套賽車(chē)模擬器，這句話(huà)的兩個(gè)看似矛盾的定語(yǔ)反應(yīng)的卻是一個(gè)事實(shí)。像羅技的G29方向盤(pán)和踏板，只能算是好一點(diǎn)的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，開(kāi)價(jià)已經(jīng)到了3000RMB左右，再給它配上座椅支架，又要在腰包里掏出2、3千塊。這還沒(méi)完，玩賽車(chē)類(lèi)游戲，是不能心疼顯卡錢(qián)的，所以，游戲還沒(méi)開(kāi)始玩，一萬(wàn)多就要扔出去了。錢(qián)雖然是一次性的投入，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這筆投資是非常實(shí)惠的。下班回家，衣服一脫，先在紐北開(kāi)上幾圈舒緩一下緊繃的心情；晚飯后，再去鈴鹿苦戰(zhàn)半小時(shí)消化下食物。只要你有時(shí)間，絕大多數(shù)的跑車(chē)，絕大多數(shù)的知名賽道，都是你手中的玩物。日積月累，初期的投入分?jǐn)傞_(kāi)來(lái)，對(duì)于工薪階層來(lái)說(shuō)，不貴。

模擬器的真實(shí)性，我想這是很多人在質(zhì)疑的問(wèn)題。沒(méi)錯(cuò)，一般的模擬器確實(shí)給不了現(xiàn)實(shí)世界里各種力，甚至是連視覺(jué)上的速度感，都要弱上一些。但是，這并不妨礙賽車(chē)動(dòng)態(tài)的構(gòu)建。像rfactor這樣的游戲，有完全模擬真實(shí)賽車(chē)的物理引擎，對(duì)于賽道、賽車(chē)狀態(tài)的細(xì)節(jié)刻畫(huà)都是有講究的。拿這樣的游戲培養(yǎng)車(chē)感、熟悉賽道、練練跟趾，都是極好的。XCP就是模擬器氛圍很好的地方，我和老卓常常用GT5 PK鈴鹿賽道。規(guī)矩就是TSC全關(guān)，開(kāi)一格ABS，有時(shí)我下班后留在公司狂奔一兩個(gè)小時(shí)才能破掉他的記錄，結(jié)果第二天的午飯時(shí)間又被他輕松扳回一城。這樣的環(huán)境下，不僅心中的那股小小的野性得到滿(mǎn)足，自己的駕駛水準(zhǔn)有了不小的進(jìn)步。

如果你覺(jué)得模擬器少了一點(diǎn)身體上的刺激，那么還有一種不算貴的方式滿(mǎn)足你心中的野馬——卡丁車(chē)。雖然卡丁車(chē)不是跑車(chē)，但它營(yíng)造的速度感絕對(duì)是不差的。即便是最入門(mén)級(jí)別的250cc四沖車(chē)，在高速?gòu)澲腥烷T(mén)呼嘯而過(guò)的主觀沖擊力，還是會(huì)讓人心生一絲的畏懼。像XCP員工常去的九號(hào)卡丁車(chē)場(chǎng)，是條件不錯(cuò)的室外場(chǎng)地，提供的車(chē)輛也表較豐富，有250cc的四沖程和80cc的二沖車(chē)。我們都知道，很多F1車(chē)手是在年齡很小的時(shí)候從卡丁車(chē)起步的。這種看起來(lái)很原始、粗獷的機(jī)器對(duì)于車(chē)感的培養(yǎng)、走線(xiàn)的訓(xùn)練、近身格斗的開(kāi)發(fā)、乃至體能的儲(chǔ)配都是極好的鍛煉方式。

近來(lái)熬夜太多，身體大有被掏空的趨勢(shì)。一節(jié)四沖程跑下來(lái)，顫抖的手臂已經(jīng)在提示你不能繼續(xù)了。即便是這樣，坐在休息區(qū)里喝點(diǎn)飲料，跟小伙伴討論一下剛才的走線(xiàn)，也是趣事一件。四沖車(chē)的加速不快，因此剎車(chē)點(diǎn)的掌握、走線(xiàn)的精確度似乎更為重要了，彎道中一個(gè)不留神，出彎時(shí)慢的幾km/h的速度就不好追回來(lái)了。就像YYP說(shuō)的，如果以?shī)蕵?lè)項(xiàng)目看卡丁車(chē)，一節(jié)100塊左右的價(jià)格的確不便宜，但相比賽車(chē)，這個(gè)價(jià)格就實(shí)惠多了，半年撥出5000塊，一個(gè)月跑上兩三次，練出賽車(chē)基本功的同時(shí)，還把心中的馬溜了，多好。

要是開(kāi)卡丁車(chē)還不能滿(mǎn)足內(nèi)心的需求，那有沒(méi)有花錢(qián)不那么多就可以在賽道開(kāi)跑車(chē)的方法呢？報(bào)名奧迪駕控匯（Audi Driving Experience），花22000RMB可以在珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)無(wú)速度限制的開(kāi)一整天奧迪R8，這錢(qián)花的值不值。

值這個(gè)字是根據(jù)每個(gè)人的經(jīng)濟(jì)情況、興趣愛(ài)好，因人而異的。ADE的高級(jí)賽道培訓(xùn)，還會(huì)開(kāi)RS5、RS6、RS7訓(xùn)練繞樁、緊急制動(dòng)、繞樁，等等科目，但是這R8賽道駕駛比較起來(lái)，就沒(méi)有那么耀眼了。因?yàn)椋琑8是一輛純種跑車(chē)。610馬力、560Nm的5.2L 自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)、7速雙離合變速器、使用了大量鋁合金以及碳纖維的輕量化車(chē)身、巨大的碳陶剎車(chē)、夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，僅僅是看上一眼，心中的小鹿就拼命的撞了起來(lái)。

駛出維修區(qū)，地板油起步，加速力道雖然沒(méi)有RS7的4.0T雙渦輪來(lái)的炸裂，但是全身血液回流的感覺(jué)還是會(huì)讓你屁股不由自主的收縮。如果正常行駛，1號(hào)彎尾速可以接近240km/h，全力制動(dòng)，巨大的碳陶剎車(chē)和前245/30 R20，8.5*20J、后305/30 R20，11J*20的P Zero輪胎生成充分的制動(dòng)效能，驟然把車(chē)速拉下來(lái)。我基本上在賽道開(kāi)過(guò)了全系RS車(chē)型，或多或少都會(huì)有熱衰退的跡象，唯獨(dú)R8在如此激烈駕駛的情況下剎車(chē)品質(zhì)始終如一。所以，高性能車(chē)和跑車(chē)，中間還是差了幾個(gè)RS的。

R8的轉(zhuǎn)向手感，還是奧迪的電子味。少了幾分溝通，但是指向之精確彌補(bǔ)了這一點(diǎn)不足。這輛車(chē)底盤(pán)調(diào)校是幫助你在賽道上求速度的那種，車(chē)頭不推，車(chē)尾安定，這種中性的感覺(jué)的還是少了一點(diǎn)趣味。你希望它是放浪不羈的小野獸，車(chē)尾出格的回應(yīng)著你的動(dòng)作，但現(xiàn)實(shí)是這輛車(chē)圓規(guī)一般精確的調(diào)節(jié)這自己的動(dòng)作（我想，這和無(wú)限速駕駛，ESP不能關(guān)閉也有關(guān)系）。正如前面提到的，這種調(diào)校在彎中速度是非?？斓?，逐步出彎地板油，DL800 7速雙離合變速箱追求快速的換擋時(shí)間，加速過(guò)程會(huì)有一些頓挫，但是這種動(dòng)作放在跑車(chē)身上應(yīng)該被叫做鏗鏘的節(jié)奏感。5.2L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)后勁十足，高速?gòu)澲幸部梢詫⑺俣容p松的推到200km/h以上，整段賽道駕駛的投入程度，我想只有高考時(shí)可以媲美了。無(wú)視頻，無(wú)真相，放出我在ZIC雨地跑圈過(guò)程，隨著雨勢(shì)加大，賽道的后半段沒(méi)有全力攻彎，做出2分07的成績(jī)還是讓我相當(dāng)滿(mǎn)意的。我想，這應(yīng)該算是中產(chǎn)階級(jí)放養(yǎng)心中不羈非常極致的方法了吧。雖然價(jià)格貴，但是能夠和ADE教練坐下來(lái)討論、交流賽道經(jīng)驗(yàn)，還可以開(kāi)R8享受全力跑圈的刺激，單是那份談資，就可以值回票價(jià)了吧。

心中有野馬卻沒(méi)有草原，沒(méi)有關(guān)系?？偸怯修k法可以遛馬的。玩模擬器、開(kāi)卡丁車(chē)，或者是努力賺錢(qián)參加奧迪駕控匯，都是不錯(cuò)的方法。大家有沒(méi)有想過(guò)自己為什么會(huì)喜歡車(chē)、喜歡賽車(chē)。我思來(lái)想去也沒(méi)給自己找出理由，這就是一種自然反應(yīng)，就像喜歡漂亮女孩子一樣那么簡(jiǎn)單。反正我已經(jīng)準(zhǔn)備好5000RMB，準(zhǔn)備和YYP一起去卡丁車(chē)場(chǎng)練級(jí)了，你呢？