上海車展重磅車實拍大眾途昂X：中年大叔開美顏？

溜背SUV這股風(fēng)一刮起來，就沒完了。如今這股風(fēng)吹到了大眾的途昂上，當(dāng)溜背SUV與途昂摩擦，會產(chǎn)生怎樣的火花呢？

第一眼看上去，途昂X的上半身與途昂別無二致，依舊是敦厚、壯實的即視感。溜背SUV的始祖寶馬X6其實也是這樣的，車頭與寶馬X5僅僅是細(xì)節(jié)上的差別而已。

真要從車頭就找出途昂與途昂X的區(qū)別，那就只有保險杠了。途昂X的保險杠采用了一條立體的鍍鉻飾條裝飾，讓途昂X的整個車頭更有立體感。

LED車頭大燈與整個中網(wǎng)連成一個整體，內(nèi)部的LED日間行車燈與途昂的雙碗設(shè)計不同，采用的是雙回力鏢的造型，運動感當(dāng)然是更強的。

發(fā)動機蓋上加入了透氣孔裝飾，意在提升途昂X的運動氣息。

新加入的21寸運動拋光輪圈，閃閃發(fā)光的大尺寸輪圈頗有美式豪華車的感覺，也讓人想起了美版的途昂——Atlas。

如今溜背SUV已經(jīng)大致分成了兩個流派，一就是以寶馬為首的“B柱溜到尾”派，二就是以大眾集團(tuán)、奔馳為首的“C柱才開始溜”派。顯然途昂X是后者，C柱處開始向車尾形成一個溜坡。

“C柱才開始溜”派視覺效果上并沒有“B柱溜到尾”派那么的瀟灑和浪漫，卻可以最大程度地保證第二排乘客頭部空間以及尾廂實用性。

全LED尾燈依舊充滿“大眾味”，無論是形狀還是內(nèi)部燈光布局。

來到內(nèi)部，途昂X的中控整體布局與途昂基本一致，只是在細(xì)節(jié)處作了改變。

第一個不同處是方向盤樣式。途昂X的方向盤和高爾夫GTI相同，是大眾旗下的運動型方向盤，采用了平底的設(shè)計，非常精神。

第二個區(qū)別則是空調(diào)控制面板，途昂X取消了途昂上的實體按鍵加旋鈕的布局，改用觸控式面板。還是那句老話，觸控面板始終不適合盲操，即便是做出奧迪A6上的那種觸控質(zhì)感，行車時照樣需要駕駛員低頭找按鍵。

途昂X是一款5座車，后排座椅的乘坐感受與途昂基本一致，依舊柔軟寬大舒適。

途昂本身就是以大出名的，所以途昂X的后排腿部及頭部空間完全不需要擔(dān)心。特別是頭部空間，得益于其C柱溜背設(shè)計，后排乘客的頭部空間基本沒被侵占。

和途昂一樣，普通尺寸的全景天窗在途昂X上還是顯小，誰讓途昂X這么大呢。

尾廂方面，橫縱的尺寸都不錯，但畢竟這是臺溜背車型，尾廂的高度不可避免地比途昂小。

途昂X的動力總成將會與途昂完全相同，發(fā)動機有2.0T高、低功率和2.5T V6三種選擇，變速箱全部為7速濕式雙離合。

看完車，我從心底認(rèn)為途昂這款車本只適合奶爸或者中年男士，而把這樣一款車削出溜背強行年輕化，有點中年大叔做美容開美顏自拍的意味，總感覺怪怪的，你們覺得呢？