韓日歐小型SUV推薦 看一份預(yù)算是怎樣滿足多種愿望的

受自主品牌“加后綴式”降維打擊的影響，合資小型SUV可謂熱鬧非凡，各車企先后亮出拳頭產(chǎn)品響應(yīng)消費(fèi)升級的號召。當(dāng)中既有表達(dá)誠意的換代改款，又見展露雄心的首度登場。霎時(shí)間，密集上演的新品攻勢讓潛在買家們看得眼花繚亂，不懂怎么結(jié)合性價(jià)比精明選車的“幸福煩惱”更擠爆了留言區(qū)。

縱觀當(dāng)前整個(gè)市場，韓系代表東風(fēng)悅達(dá)起亞應(yīng)該是最能讓消費(fèi)者賺足實(shí)惠體驗(yàn)且為之心動(dòng)的，特別傲跑在剛過去的廣州車展上，全國首推已經(jīng)包含了購置稅和保險(xiǎn)費(fèi)用的包牌價(jià)，并附贈(zèng)3年免費(fèi)保養(yǎng)等系列禮遇。

既然錦上添花的優(yōu)惠條件都如此誘人，撇除軟實(shí)力還能否靠真功底晉升到同級優(yōu)選的行列呢？本期試著引入東風(fēng)本田XR-V和一汽-大眾探影這兩款日歐明星車型做檢驗(yàn)，看看受眾在相近的13萬元購車預(yù)算下究竟有多糾結(jié)。

設(shè)計(jì)

在這個(gè)顏值當(dāng)?shù)赖哪甏庥^與內(nèi)飾的重要性無需多言。畢竟，眼神不首先確認(rèn)下來，還談何購買欲。像傲跑很懂得如何撩人沖動(dòng)，謝絕SUV常見的方正呆板型格，巧妙地將以往很多只存于紙面的概念元素化為可能，比方說知道用雙色車身、剛毅線條、晶體式LED燈組等豐富個(gè)性特征。誠然，這招不光很對年輕消費(fèi)群體的味，而且放眼同級也別具新鮮感。

用“微整形”描述XR-V挺適合的，畢竟該車形象還是呈現(xiàn)熟悉的四平八穩(wěn)模樣，顯著改動(dòng)非進(jìn)氣格柵樣式莫屬，小幅提升前臉的精氣神。另一邊，探影依舊玩起祖?zhèn)鞯募易迨教淄?，所幸沒有太過于敷衍完事，全系1.5L和1.4T兩種動(dòng)力版本均有雅致運(yùn)動(dòng)的R-Line可選，只是無奈稍高的定價(jià)顯得不那么接地氣，入門車都可以買別家的頂配款了，想說愛你不容易。

車廂氛圍和檔次氣息高下立判，梯隊(duì)的層級明確劃分。會玩的傲跑用懸浮式中控大屏、觸控式空調(diào)區(qū)、高亮的鋼琴烤漆飾板來奪目，各處貼合對品質(zhì)的念想。而探影雖說是橫平豎直的刻板風(fēng)格，好在有雙液晶大屏增添科技?xì)庀ⅲㄒ挥矀褪侵怀霈F(xiàn)在高配上。XR-V比起二位就沉悶多了，即便車機(jī)同步更新，但樸素的鋪陳所見即所得，仍算典型的成本控制。

空間

光主觀視覺系上的愉悅，應(yīng)該還不足以完全做到令一家老少都滿意，可參考參考客觀的車身尺寸：傲跑的長寬高為4345/1800/1645mm，軸距達(dá)2630mm；XR-V的長寬高為4328/1772/1605mm，軸距達(dá)2610mm；探影的長寬高為4194/1760/1601mm，軸距達(dá)2651mm。此處傲跑以長寬高優(yōu)勢再勝一籌，非但外在有顯大的效用，內(nèi)攏也因這硬指標(biāo)保證舒適性。

根據(jù)此前新車評網(wǎng)實(shí)際測量的數(shù)據(jù)顯示，傲跑的后排膝部和縱向空間都跟主流水平差不多，但其因坐墊長度的腿部支撐、填充物料的柔軟舒適、坐椅靠背的傾斜角度，以及全景天窗的覆蓋面積都要明顯優(yōu)于XR-V和探影，所以該車就乘客體驗(yàn)度而言會更討喜。素有“空間魔術(shù)手”之稱的XR-V則在細(xì)節(jié)方面有勝算，比如通過多變的儲物空間突顯實(shí)用性。

配置

再從賬面上深入聊聊傲跑、XR-V和探影具體的性價(jià)比表現(xiàn)，權(quán)衡的關(guān)鍵點(diǎn)不僅要看配置的量，同時(shí)更得著重研究質(zhì)。不妨先來關(guān)注傲跑的標(biāo)配項(xiàng)目，包括：胎壓顯示、駕駛模式切換、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、自動(dòng)頭燈、大燈延時(shí)關(guān)閉、行車自動(dòng)落鎖、五年或10萬公里整車質(zhì)保等，要知道這些看似可有可無的卻十分考驗(yàn)成本與誠意。果不其然，論打造精品貨色還是韓系相較日歐對手更擅長些，難能可貴廉價(jià)感全無。

把一定的終端優(yōu)惠納入到考慮范圍后，相應(yīng)圈定了三個(gè)價(jià)格接近的版本型號。發(fā)現(xiàn)甭管傲跑直面貴上小半檔XR-V和探影仍舊勝券在握，譬如多項(xiàng)越級的配置的加持，用齊備的誠意在同級中給出了不錯(cuò)的范例，特別中高配從未辜負(fù)消費(fèi)者的期望。

透過配置表想必大家都能察覺到，傲跑絕不是簡單堆料的樣子貨，其硬核有料側(cè)重體現(xiàn)在安全性和舒適性方面。該車以系列實(shí)用又好用的裝備來豐富消費(fèi)者體驗(yàn)，比方說：降低行車隱患的主動(dòng)安全系統(tǒng)、避免盲區(qū)的全景影像、優(yōu)化后排待遇的出風(fēng)口、增強(qiáng)檔次的氛圍燈、細(xì)節(jié)關(guān)懷到位的空氣凈化器等，對味即可輕易叩開各年齡階層的心門。

動(dòng)力

最后的動(dòng)力環(huán)節(jié)可以說三位選手平分秋色，各有各的可取之處。先羅列參數(shù)給大家了解了解，傲跑最大馬力115PS，峰值扭矩143.8Nm；XR-V最大馬力131PS，峰值扭矩155Nm；探影最大馬力113PS，峰值扭矩145Nm。XR-V數(shù)據(jù)最亮眼，用性能扳回一城，但居家過日子的用戶必須考慮該車使用直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，所以后期養(yǎng)護(hù)成本會比傲跑和探影略高。

另一方面，即使新款宣稱隔音有所改善，但此前實(shí)際試乘試駕時(shí)發(fā)現(xiàn)優(yōu)化的地方有限。硬傷主要還是來自底盤部分的噪聲導(dǎo)入，且明顯存在于常用的中高速度區(qū)段，所以給有意向選擇本田的朋友提前打好預(yù)防針了。

接著落到性格分明的傲跑和探影，盡管大體上動(dòng)力水平相差無幾，但風(fēng)格走向截然不同。前者優(yōu)勢在于輕松勝任城市經(jīng)濟(jì)代步之余，戶外郊游時(shí)也能貫徹好全能本色，多路況下的適應(yīng)性不示弱，還提供普通、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪、泥、沙地多達(dá)六種駕駛模式。

另外，乍看傲跑的數(shù)據(jù)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，但初段加速帶來的主觀駕駛感絕對爽快，當(dāng)然就少不了CVT變速箱高效的組合。該車搭配線性柔和的輸出調(diào)教，特別符合大家對高質(zhì)量駕趣的要求，它會是一臺稱職且處處讓家人都備覺舒心的SUV。

而后者探影搭載的1.5L引擎，早已堪稱經(jīng)久耐用的代名詞，加之有大眾集團(tuán)的背書，憑借技術(shù)成熟和省心靠譜直擊到消費(fèi)者的痛點(diǎn)。同時(shí)該車擁有一副兼?zhèn)溥\(yùn)動(dòng)感和高級感的底盤，能較好處理路面信息，遺憾的是精華體驗(yàn)集中在更高階的1.4T版本。試想被有限的動(dòng)力束縛著，主觀體驗(yàn)多多少少也一并被打了不少折扣，故奉勸有能力的朋友咬咬牙未曾不可。

總結(jié)

具體像本期的韓日歐小型SUV推薦，追求綜合性價(jià)比最優(yōu)的用戶可重點(diǎn)考慮傲跑，它在同級整體的競爭力相當(dāng)優(yōu)秀，以均衡到位的實(shí)在之道示人，時(shí)尚顏值和豐富配置幾乎能全數(shù)照顧齊當(dāng)前年輕消費(fèi)者的用車痛點(diǎn)，良心定位更值回售價(jià)。至于XR-V終究適合那些對空間和動(dòng)力體驗(yàn)有執(zhí)念的，而探影也就憑借機(jī)械素質(zhì)的可靠省心和內(nèi)外的高貴精裝吸引大眾了。