PM2.5和PM0.1過濾區(qū)別有多大？長安做了個試驗給我們看

自從年初新冠疫情爆發(fā)之后，我們對于空氣健康的需求達(dá)到了前所未有的高度，拿我個人舉例來說，現(xiàn)在出門不戴口罩都會覺得有點裸奔的感覺。在汽車界，要說空氣健康處理反應(yīng)最快的，當(dāng)屬我們國產(chǎn)汽車品牌，他們有的采用高規(guī)格的濾芯，有的甚至直接使用車規(guī)級CN95的濾芯，種種措施，真的稱得上迅速高效。 

對于長安來說，他們采取的是比車規(guī)級CN95更嚴(yán)格的濾芯，即PM0.1級別的濾芯（傳統(tǒng)過濾概念為PM2.5、車規(guī)級CN95對顆粒過濾要求為PM0.3）。同時，為了宣傳他們加強型的汽車過濾系統(tǒng)，以及更加直觀的展示過濾效果，長安這次還特地組織了場關(guān)于PM0.1過濾器的試驗。 

因為空氣過濾的不易感知性，所以長安工程師采用了光學(xué)和風(fēng)學(xué)兩種其它形式的試驗，以此從側(cè)面來展示過濾效果。其中光學(xué)便是利用丁達(dá)爾效應(yīng)，將空氣中的顆粒物用光線照射的方法驗證其濃度，從而展示出過濾器的效果，另外風(fēng)學(xué)試驗是利用主動式空氣流通的原理，通過濃霧顆粒的濃度狀態(tài)，直接驗證過濾器的效果。 

首先進(jìn)行的是利用丁達(dá)爾效應(yīng)的試驗，試驗者使用點燃的煙餅，使得富有大小顆粒物的濃霧充滿整個密閉的環(huán)境空間，然后用激光光束照射整個環(huán)境空間，此時的光束在丁達(dá)爾效應(yīng)下清晰可見。接著啟動搭載新PM0.1過濾器的長安CS75 PLUS測試車輛，開啟外循環(huán)模式（保證車內(nèi)和車外有空氣交換），如果激光照射到車內(nèi)能產(chǎn)生明顯的可見光束，那說明此過濾效果不達(dá)標(biāo)，反之，則說明過濾器的作用是非常有效的。 

隨著試驗進(jìn)行的時間越來越長，我們能觀察到測試車輛里始終沒有產(chǎn)生可見的光束，這說明車外的顆粒濃霧即使在車輛開啟外循環(huán)的條件下，也沒有進(jìn)入到車內(nèi)，新的過濾器效果達(dá)標(biāo)。 

第二次試驗，測試者將車門打開讓外界的顆粒濃霧進(jìn)入到車內(nèi)，此時可以看到車內(nèi)的空氣過濾系統(tǒng)在預(yù)警。接下來關(guān)閉車門啟動過濾系統(tǒng)，可以看到車內(nèi)的過濾系統(tǒng)顯示污染數(shù)值在以較快的速度下降，同時車內(nèi)的可見光束也在逐漸變淡，最終幾分鐘后再次不可見，車內(nèi)空氣被過濾到健康的水平。 

這說明新的PM0.1濾芯在車載健康過濾系統(tǒng)支持下，不僅能夠阻隔外界的顆粒濃霧進(jìn)入車內(nèi)，還可以很快的清除車內(nèi)本身的顆粒濃霧，并且清理效果達(dá)標(biāo)。 

前兩個試驗驗證了PM0.1規(guī)格濾芯的過濾效果，為了展示PM0.1濾芯和傳統(tǒng)PM2.5濾芯的使用差別，測試者還利用風(fēng)學(xué)試驗來對比揭示兩種濾芯的過濾狀態(tài)。過程方法如下，準(zhǔn)備兩個容積為長安CS75 PLUS車內(nèi)空間大小密閉玻璃容器，分別在中間進(jìn)行物理隔斷，只留濾芯面積大小的通口，分別用不同規(guī)格的濾芯封住通口。最后用煙餅產(chǎn)生顆粒濃霧，驗證其是否能通過濾芯（用風(fēng)扇產(chǎn)生主動空氣流動）。 

最終試驗發(fā)現(xiàn)，PM2.5濾芯是無法過濾顆粒濃霧的，導(dǎo)致隔斷兩邊都彌漫著煙霧，而PM0.1濾芯則可以很好的隔絕掉煙霧，兩邊的煙霧情況隔絕明顯。當(dāng)然，除了感官上能明顯知道這兩種濾芯的過濾能力區(qū)別，事實上在試驗中測試者也獲得了精確的測試數(shù)據(jù)，結(jié)果同樣區(qū)別明顯。 

整個活動隨著第三個試驗的結(jié)束，也就到達(dá)了尾聲。對于長安采用的PM0.1濾芯過濾效果，我個人是持非常贊同的意見，畢竟把健康升級到安全的層次，他們的努力是值得肯定的。不過出于車主用車的角度我不禁在想，這種過濾能力更強的濾芯，也就意味著我得更快頻率的更換它……