國產(chǎn)SUV“超大杯”，到底誰的空間才是真PLUS？

自主品牌SUV的統(tǒng)治力遠強于轎車，根據(jù)銷量榜單顯示基本上每個月的SUV銷量前十里，至少有五臺是自主品牌。加上本身國人對SUV車型的喜好，各大廠家在SUV產(chǎn)品上的推陳出新也是尤其積極。這不，短短一年時間，我們就看到曾經(jīng)熟悉的SUV車型上紛紛加上了PLUS、PRO、MAX等尾綴，瞬間化身超大杯版本。

不過問題又來了，大家都說自己是超大杯版本，那作為消費者到底應(yīng)該相信誰呢？借著廣州車展我們找來了5臺比較具有代表性的車型，它們分別是比亞迪宋 PLUS、長安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎7PRO、吉利博越PRO、上汽榮威RX5 PLUS，整個售價區(qū)間為8—15萬左右，也是最為熱銷的價位和級別。本片文章將通過空間數(shù)據(jù)上的對比以及實際乘坐感受來比較，誰才是這個價位上空間上的真PLUS！

乘坐空間部分

從圖中的實測數(shù)據(jù)可以看到，比亞迪宋PLUS因為擁有同場對比中最長的軸距，所以它的后排腿部空間是最大的，至于博越PRO由于擁有較大幅度的可調(diào)前排座椅，所以它的前排頭部空間是最大的，另外奇瑞瑞虎7PRO由于擁有全場對比最低的坐墊，所以它的后排垂直空間表現(xiàn)是同場最好的（但由于它的尺寸最小，所以后排腿部也是最小的）。至于像車身橫向空間這方面，幾臺車的數(shù)據(jù)都差不多，應(yīng)對家用是足夠的，后排哪怕坐滿三個人也不會覺得很狹隘。

比亞迪宋 PLUS

比亞迪宋 PLUS是本次全場對比最大的車型，作為比亞迪新一代的產(chǎn)品，這次比亞迪宋PLUS從空間上的表現(xiàn)都是非常令人滿意的。除了最大化的后排乘坐空間外，本身的座椅也足夠?qū)挻?，整體的承托和柔軟度都不錯，加上多級可調(diào)的座椅靠背傾斜角度，坐起來還是非常舒服的。所以對追求后排空間最大化的消費者來說，如果去4S店靜態(tài)體驗一下，相信宋PLUS肯定會讓他們滿意。

長安CS75 PLUS

從后排腿部空間來說，長安CS75 PLUS是位居第二名的（和博越PRO齊名），而值得提一下的是，它的后排坐墊皮質(zhì)不但細膩而且坐墊特別長，坐起來腿部承托特別足夠，加上同樣可調(diào)的后排靠背，長安CS75 PLUS的后排坐起來還是屬于相當(dāng)舒服的一類。只不過根據(jù)我們的體驗來看，CS75 PLUS后排頭枕還是偏硬一些，托著頭部的表現(xiàn)比較一般。

奇瑞瑞虎7 PRO

作為本次對比里，車身尺寸最小的選手，奇瑞瑞虎7PRO（神行版）的后排腿部空間是最小的（32cm），但是由于坐墊設(shè)置得比較低，所以它的后排頭部空間反而是最大的。并且它也沒有因為坐墊較低而導(dǎo)致乘客坐上去出現(xiàn)“坐小板凳”的感覺，整體的腿部承托都是恰到好處的。目前坐墊較低導(dǎo)致的狀況反倒是會讓身材較高的用戶出現(xiàn)肩部支撐不足的情況。想要解決這個辦法，那你就不能以一個比較正式的坐姿來保持長途出行，癱坐是比較好的解決辦法。另外，瑞虎7PRO的頭枕也是屬于比較硬的一類。不知道能否考慮在改款時，用上大哥瑞虎8PLUS的后排航空頭枕？

吉利博越 PRO

吉利博越的后排腿部空間和長安CS75 PLUS是一樣的（34cm），而且博越PRO的后排座椅是本次對比中最寬大、厚實、柔軟的（頭枕也相對軟實，而且靠背也支持一定的角度可調(diào)，老款是不可調(diào)的），整體的人機工學(xué)非常優(yōu)秀。也就是說，雖然博越PRO的腿部空間不算最大，但坐起來整體的感受絕對是數(shù)一數(shù)二的存在。

上汽榮威RX5 PLUS

從開頭的表格，其實可以發(fā)現(xiàn)榮威RX5 PLUS沒有在一處數(shù)據(jù)上占優(yōu)（標(biāo)紅），但這并不代表它沒有優(yōu)勢的地方。首先它擁有全場對比里面，陷入感最強座椅，坐進去乘客會有一股強烈的包裹感（想想一下被懷抱的感覺）。另外，榮威RX5 PLUS同樣是支持靠背可調(diào)的，而且在靠背調(diào)節(jié)的時候，坐墊還會隨之前后移動，能形成非常合理的夾角，坐起來的角度是最自然的。

尾廂空間

尾廂空間部分的對比并沒有后排坐姿部分差異大，它們整體上的容積相差和實際用起來的順手程度都不會有很大差異。但是單論某項數(shù)據(jù)，長安CS75 PLUS的尾廂進深是最好的，放置一些長尺寸物品會更方便；而吉利博越PRO由于論功兩邊位置的偷空。所以橫向?qū)挾忍貏e棒；像榮威RX5 PLUS則不但尾廂垂直高度最優(yōu)秀，而且它的尾廂開口離地也是最低的，搬運東西的時候會更加方便。

比亞迪宋 PLUS

比亞迪宋PLUS的尾廂是相對規(guī)整的，造型四平八方?jīng)]什么明顯的缺點。另外尾廂兩邊還做了儲物柜，平時放置一些小物品也是相當(dāng)方便，整體實用性是不錯的。

長安CS75 PLUS

長安CS75 PLUS的尾廂也是比較符合主水準(zhǔn)，和上面的比亞迪宋PLUS比較接近，雖然兩邊并沒有設(shè)置儲物柜，平日一些物品可能還是要放到行李廂蓋板下方，影響一定的便利性，但是別忘了它的尾廂進深是最好的，放置長條狀物品會更方便。

奇瑞瑞虎7 PRO

相對來說，瑞虎7PRO由于車身尺寸更小的原因，所以尾廂空間數(shù)據(jù)也是沒有明顯占優(yōu)的地方。不過實際用起來的順手程度還是非常不錯的，并且整體的規(guī)整程度也不錯，應(yīng)對家用是沒有什么問題的。

吉利博越 PRO

吉利博越PRO的尾廂有一項數(shù)據(jù)是同場最佳的，那就是尾廂橫向?qū)挾?。這是因為相對其他車型的尾廂輪轂凸出，博越PRO在設(shè)計上做了很明顯的取巧，并不會讓輪轂凸起過分侵占尾廂空間。加上按照我們的測量標(biāo)準(zhǔn)，尾廂橫向?qū)挾仁前醋钚√幒饬?，所以博越PRO靠著這個設(shè)計取得了最好的成績，另外還有兩邊設(shè)置的儲物網(wǎng)，使得這個尾廂實用性振動篩非常棒。

上汽榮威RX5 PLUS

榮威RX5 PLUS的尾廂進深是僅此于長安CS75 PLUS的，所以應(yīng)對一些長尺寸物品也會更加得心應(yīng)手，而且它的尾廂高度和尾廂開口離地都是最優(yōu)秀的。這就意味著這個尾廂不但能裝大件的物品，而且搬起來也不會特別費力氣。（畢竟70cm的尾廂離地間隙真的是很低了。）

總結(jié)：

對比過后，可以發(fā)現(xiàn)這五臺超大杯車型在空間上是是各有優(yōu)勢，例如比亞迪宋PLUS擁有全場最大的后排空間，尾廂也是屬于正常水平；長安CS75 PLUS的后排腿部空間不錯，座椅皮質(zhì)也是非常細膩的，尾廂也擁有最好的進深；吉利博越PRO則擁有全場最舒服的寬厚軟實大沙發(fā)，并且尾廂的橫寬也做了取巧，做到了最優(yōu)秀；那奇瑞瑞虎7PRO即使擁有同場最小的車身尺寸，但是整體的表現(xiàn)在本次對比并沒有明顯落下風(fēng)（還擁有最好的后排頭部空間）；至于榮威RX5 PLUS雖然在乘坐空間數(shù)據(jù)上表現(xiàn)一般，但是它的座椅調(diào)節(jié)是獨一味的（坐墊靠背隨動協(xié)同），加上最高的尾廂和最低的尾廂開口離地間隙，搬運東西絕對是最方便的。

不知道各位在看完這些靜態(tài)上的空間數(shù)據(jù)對比后，有沒有那一項特別打動你呢？如果大家有興趣，我們將會考慮在后續(xù)進行動態(tài)試駕對比，來看看從動態(tài)上，誰又是真正的PLUS之王。