3系、A4L還能得瑟？新一代C級和新款V級亮相成都車展

今天開幕的成都車展中，奔馳帶來新一代C級和2021款V級兩款新產(chǎn)品，其中前者已在車展前夕上市（部分車型）。

新一代奔馳C級繼續(xù)爆賣？

很多人眼里，奔馳才是豪華品牌中真正的大哥，上一代C級憑借漂亮的內(nèi)外設(shè)計(jì)吸粉無數(shù)。征戰(zhàn)多年后，老C級帶著傲人的銷售成績，將接力棒交給后繼者全新一代C級。

8月27日，新一代奔馳C級率先正式上市，公布了3款車型的售價(jià)：C200L車型為32.52萬元、C260L車型為35.12萬元、C260L皓夜運(yùn)動(dòng)版為36.92萬元。

新一代奔馳C級基于奔馳的MRA平臺打造，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)與老大哥S級一脈相承，因此人稱“小S”。奔馳的新一代設(shè)計(jì)語言放在S級上曾引來爭議，不少人認(rèn)為過于小氣而缺失了S級一直以來的氣場，但對于小了兩個(gè)級別的C級來說似乎恰到好處，看起來犀利而精致，也得到老大哥的一點(diǎn)氣派。

新車同樣提供兩種外觀套件，分別是運(yùn)動(dòng)版和時(shí)尚版，亦即“大標(biāo)版”和“立標(biāo)版”，車展前公布售價(jià)的3款車型均是運(yùn)動(dòng)版車型，而時(shí)尚版是中國市場專屬的設(shè)計(jì)。

而國產(chǎn)的新一代C級僅提供長軸版車型，長寬高分別為4882/1820/1461mm，軸距為2954mm，奔馳還會為中國市場提供專屬的車身顏色、輪圈造型。

內(nèi)飾中，與S級非常相似的設(shè)計(jì)大大增加了C級的科技豪華感，覆蓋中控的11.9英寸屏幕和12.3英寸將成為全系標(biāo)配，中控屏幕中搭載第二代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)并針對中國市場進(jìn)行優(yōu)化，將更具智能化和擁有更多應(yīng)用程序，例如支持車家互聯(lián)（京東或美的智能家居）和OTA升級等。

雖然排量看似不變，C200L和C260L等主力車型將使用全新的1.5T（M254）發(fā)動(dòng)機(jī)，低功版最大輸出170馬力/250牛米，而高功版車型最大輸出204馬力/300牛米，此外全系均搭載48V輕混系統(tǒng)，電機(jī)可額外提供15千瓦的最大功率和200牛米的最大扭矩。匹配9速手自一體變速箱，部分車型搭載4Matic四驅(qū)系統(tǒng)。

2021款V級：新增車型

同時(shí)登場的2021款奔馳V級原有的3款車型的基礎(chǔ)上新增V260L長軸距尊貴版車型。新款的外觀幾乎沒有改動(dòng)，僅使用了新款19寸輪轂，并在側(cè)裙處增加鍍鉻飾條。

內(nèi)飾維持原有的布局，孔雀木木紋飾板、源自邁巴赫S級的DINAMICA車頂內(nèi)襯和ARTICO皮革營造出尊貴的車內(nèi)氛圍，第二排的航空座椅同樣由ARTICO皮革包裹，頭枕、腿托和腳托均帶有加熱、通風(fēng)和按摩功能。

動(dòng)力方面，2021款V級使用2.0T+9AT的動(dòng)力組合，最大輸出211馬力。值得注意的是，去年改款后的V級全系標(biāo)配空氣懸掛。

編者說：上一代C級非常成功，尤其是驚艷的設(shè)計(jì)俘獲了大量女性車主。換代之后C級全面蛻變，奔馳依然很懂消費(fèi)者的心理，S級的設(shè)計(jì)語言仿佛得到大佬加持，不丟精致、時(shí)尚的氣質(zhì)；而內(nèi)飾設(shè)計(jì)則向科技豪華進(jìn)化，同樣讓人難以拒絕。新一代C級剛發(fā)布的時(shí)候，就已經(jīng)有人預(yù)言上市初期必定會像上一代剛上市那樣加價(jià)銷售，加上最近芯片短缺，新C級確實(shí)有這個(gè)資本。

至于V級雖然掛著奔馳的LOGO，但在商務(wù)車的地位還是遠(yuǎn)不如豐田埃爾法或威爾法，加上改款后的變化不大，對銷量的影響可能不會太大。