新款雷凌導購手冊：配置很復雜，建議混動版一步到位

3月23日，2023款廣汽豐田雷凌正式上市，推出包括1.8L混合動力、1.2T渦輪增壓、1.5L自然吸氣3種動力在內的多達9款車型，售價區(qū)間為11.38-14.88萬元。新款重點對輔助駕駛、智能座艙以及混動系統(tǒng)進行升級，外觀也有微調。

雷凌是一款非常受歡迎的家轎，應該有很多消費者持幣待購，新款哪一個配置性價比最高？今天就為大家提供一點參考。不過新款雷凌的車型配置比較復雜，導購中將按照動力劃分為3部分，分別選出性價比最高的車型。

1.8L智能電混雙擎 

提供車型：領先版/豪華版/運動版

建議零售價：13.38萬元/13.98萬元/14.88萬元

推薦車型：豪華版 

新款雷凌搭載了第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，將舊系統(tǒng)中的鎳氫電池換成能量密度更高的三元鋰電池（比亞迪生產），驅動電機的輸出和效率也得到提升，最終使系統(tǒng)綜合功率提升了12%，并提高了電驅動的能力以實現(xiàn)更低的油耗。

前面提到輔助駕駛和智能座艙是新款雷凌升級的重點，TSS 3.0智行安全套裝和智能手機互聯(lián)等配置已經落實到全系絕大部分車型，定價最高的混動版當然不例外?；靹影婀灿?款車型，完整版TSS 3.0、10.25英寸中控屏幕、CarPlay/HiCar/CarLife、手機遠程控制、Type-C接口、LED自動大燈（帶自適應近/遠光功能）、自動空調、PM2.5過濾等配置都是標配。 

但混動領先版的配置還是比較簡單的，沒有倒車影像也沒有倒車雷達，貴6000元的混動豪華版就要好一些：增加了倒車影像、電動天窗、前排無鑰匙進入，儀表盤從7英寸升級至12.3英寸全液晶儀表盤，配置更加全面。

來到全系售價最高的混動運動版上，消費者首先可以得到一副運動外觀套件，輪轂也從16寸升級至17寸。此外，座椅的材質從織物升級為仿皮（領先版和豪華版可加2000元選配）并增加了主駕座椅電動調節(jié)和前排中央扶手，同時車機的用途更加豐富，增加了高德導航、語音控制、4G網(wǎng)絡等功能。運動版的外形和配置當然更好，但與上一個配置的差價也達到9000元。

考慮到混動版和汽油版的差價不算大，筆者建議大城市消費者優(yōu)先考慮更加省油的混動版。而在混動版的3款車型中，配置適中的豪華版是最合理的選擇，愿意折騰一下的實用派老司機不妨看看領先版，花一千來塊到后市場裝一個倒車影像后配置基本夠用，無需再為天窗、無鑰匙進入或更大的儀表盤等可有可無的配置買單。運動版則適合對外形和智能化有更高要求的都市年輕人。

1.5L汽油版

提供車型：進取版/領先版/豪華版/運動版

建議零售價：11.38萬元/11.88萬元/12.78萬元/13.38萬元

推薦車型：豪華版

雷凌從2021款開始增加1.5L自吸發(fā)動機作為入門動力，供動力、油耗要求不大的消費者選擇。首先要說明的是，1.5L車型發(fā)動機是三缸的、后懸掛從混動和1.2T版的E型多連桿獨立懸掛換成扭力梁式非獨立懸掛，介意的話可以直接跳過。

1.5L進取版作為全系售價最低的車型，配置也是最入門的。和混動領先版相比，除了動力不同，配置上進一步去掉了TSS 3.0智行安全套裝（全系唯一不配備TSS的車型，也沒有定速巡航）、發(fā)動機電子防盜、無鑰匙啟動、自動空調，但10.25英寸中控屏幕、CarPlay/HiCar/CarLife、手機遠程控制、LED自動大燈（去掉了自適應近遠光燈）等配置得到保留?？偟膩碚f配置還是比較素，適合少部分對車的要求是“能開就行”的消費者，或者干脆是拉低入門價格的影子車型。

而貴5000元的領先版在上一個配置的基礎上增加了TSS 3.0智行安全套裝、無鑰匙啟動以及自適應近遠光燈等功能，增加的成本主要是一套輔助駕駛系統(tǒng)，意義其實不大。

來到再貴9000元的豪華版上，配置基本與混動豪華版看齊，增加了倒車影像、電動天窗、發(fā)動機電子防盜、前排無鑰匙進入、12.3英寸全液晶儀表盤等配置，雖然空調仍是手動空調，但配置要實用很多。

1.5L運動版同樣增加了運動外觀套件但輪轂仍是16寸，此外升級了仿皮座椅、主駕電動調節(jié)、前排中央扶手、車載高德導航、語音控制、4G網(wǎng)絡等配置，不過依然沒有自動空調。

1.5L車型低配和高配的配置和價格差異比較明顯，進取版和領先版兩款低配車型的配置確實比較素，同時也將售價拉低到11萬元，適合三四線城市的消費者；豪華版、運動版兩款高配車型的配置與混動版基本持平，與低配的價格差也比較大，適合看重配置而對動力、底盤無所謂的消費者。總的來說，在1.5L車型里面，要么將性價比進行到底，選擇最便宜的進取版，要么選擇配置剛剛好的豪華版。

1.2T汽油版 

提供車型：豪華版、運動版

建議零售價：12.98萬元、13.58萬元

推薦車型：運動版

實際上1.2T和1.5L是給非混動用戶的兩種選擇，售價上1.2T豪華版、運動版與1.5L豪華版、運動版相差不大，前者能給你聽起來更靠譜的硬件，例如低扭更好的四缸發(fā)動機和獨立后懸掛，而后者的配置會更好一些。也就是說硬件和配置只能選一個。

先拿1.2T豪華版來說，它比1.5L豪華版貴了2000元，雖然同樣配備TSS 3.0智行安全套裝但去掉了交通標志識別、疲勞駕駛提醒兩個功能，不過補償了膝部氣囊和副駕坐墊式氣囊兩項被動安全配置。

智能化方面的區(qū)別更是明顯，1.2T兩款車型的儀表盤屏幕都只有4.2英寸，中控屏幕也只有9英寸且不支持CarPlay/HiCar/CarLife和Type C接口，手機遠程控制支持的功能也更少，雖然自帶導航、語音控制和4G網(wǎng)絡等功能，但顯然不如前面的實用。

而1.2T運動版只比豪華版多了外觀運動套件（輪轂也是17寸）、仿皮座椅和前排中央扶手，其他配置均相同。1.2T的優(yōu)點是發(fā)動機和底盤硬件能被更多人接受，既然配置上沒有優(yōu)勢，倒不如選擇外觀更帥的運動版。

總結：可以看到新款雷凌的配置是比較復雜的，倒不如先按動力選車：大城市或預算充足的消費者建議直接考慮混動版，不僅油耗優(yōu)勢明顯，其動力和配置水平都是全系最好的。至于另外兩款動力就看個人喜好了，打心底接受不了三缸機或板懸的話只能考慮1.2T版，想要更好的智能配置的話又只有1.5L版了。

對于那些看重品牌口碑的用戶來說雷凌仍是一個非常好的選擇，改款之后混動系統(tǒng)的體驗更好，智能化配置也更豐富，是一款值得信賴的家轎標桿。