奧迪Q5L優(yōu)惠超10萬！豪華車再降價(jià)，還能更卷嗎？

眾所周知，由于電動(dòng)車的加入，時(shí)下30萬級(jí)別及以下的市場(chǎng)都是處于一個(gè)非常“卷”的狀態(tài)，價(jià)格戰(zhàn)打得激烈，說是頭破血流也不為過。而30萬以上市場(chǎng)呢，當(dāng)然也是不可能獨(dú)善其身的，價(jià)格戰(zhàn)這個(gè)東西，是會(huì)有連瑣反應(yīng)的，比如BBA價(jià)格也很受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的影響，據(jù)我們了解近期一些主力車型降價(jià)幅度也是相當(dāng)驚人。

奧迪Q5L：最高優(yōu)惠超10萬

我們?cè)趶V州地區(qū)調(diào)查，咨詢了3家當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，在與他們的交流中得知，目前最熱銷的車型，分別是官方售價(jià)為39.68萬元的40T 時(shí)尚版，以及41.76萬元的40T 豪華版，普遍的優(yōu)惠都在7.5-8.5萬元。

其中，時(shí)尚版優(yōu)惠后裸車價(jià)為32萬元，優(yōu)惠了7.68萬元，加上購置稅及保險(xiǎn)，落地價(jià)約為36.5萬元；而豪華版車型優(yōu)惠后裸車價(jià)為33.2萬元，優(yōu)惠8.56萬元，落地約為37.8萬元。這優(yōu)惠力度，比起我們?cè)?月探店是還要更大。

上述還只是全款購車的價(jià)格，如果是做金融分期的話，優(yōu)惠力度則是會(huì)進(jìn)一步加大。如果選擇分期的話，有一家店報(bào)時(shí)尚版落地價(jià)為34萬元，與全款購車相差了2.5萬元。同時(shí)，我們可以由此來倒推一下，落地價(jià)減去相關(guān)的購置稅、保險(xiǎn)、服務(wù)費(fèi)等，該車的裸車價(jià)在29.5萬元左右。也就是說，當(dāng)下的奧迪Q5L優(yōu)惠價(jià)超過了10萬元，裸車價(jià)壓到了30萬內(nèi)。

再以同一款車型舉例，在我們4月的探店中，同樣是尚版車型，也同樣是分期購車方案，其優(yōu)惠后裸車價(jià)為30.98萬元，落地價(jià)格為35萬元左右。

奔馳C級(jí)：優(yōu)惠7萬，要加精品

再來看奔馳C級(jí)方面，同樣是在廣州地區(qū)，我們分別咨詢了2家經(jīng)銷商門店，均表示目前擁有7萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，以最為熱銷的C260 L為例，該車的指導(dǎo)價(jià)為35.43萬元，優(yōu)惠后裸車價(jià)為28.43萬元，落地價(jià)格約在32.5萬元。

此外，該車在優(yōu)惠力度方面，比起此前也是有所增大的。在我們3月的探店中，當(dāng)時(shí)奔馳C級(jí)的優(yōu)惠為6.5萬元，比起當(dāng)下要稍少一些。

值得一提的是，奔馳C級(jí)不論是全款購車，還是分期購車，其優(yōu)惠價(jià)格均為7萬元，并不會(huì)因?yàn)橘徿嚪绞降牟煌?，而在價(jià)格上存在差異。相反，如果是分期購車的話，還需要支付相關(guān)的額外費(fèi)用。不過要注意的是，以上雖然現(xiàn)金優(yōu)惠，但是實(shí)際中還需要加8000元精品選裝的費(fèi)用。

新勢(shì)力搶占了豪華車市場(chǎng)？

其實(shí)不難看出，在一眾新勢(shì)力品牌到來之后，這些豪華品牌沒有了以前高高在上在形態(tài)，他們更多是靠不斷加大優(yōu)惠力度，以保證自身在市場(chǎng)中的份額，這一點(diǎn)我覺得對(duì)于消費(fèi)者來說，無疑是一件好事。

那么，這個(gè)級(jí)別中的新能源車型，到底是不是搶占了豪華車的市場(chǎng)呢，某程度上確實(shí)如此。首先，以奧迪Q5L為例，其5月的銷量為12502輛，比起同級(jí)中的蔚來ES/EC6要高出不少。又以奔馳C級(jí)為例，其5月銷量為11929輛，同樣是要領(lǐng)先不少新能源對(duì)手。

但是，對(duì)比兩款車型過去一年的銷量數(shù)據(jù)，會(huì)發(fā)現(xiàn)相比之前是呈現(xiàn)下滑的趨勢(shì)，一度更是跌倒月銷只有5000多臺(tái)，而在后續(xù)全靠終端售價(jià)的吸引，才能讓兩者在銷量方面逐漸回升。另一方面，新能源對(duì)手的到來，確實(shí)是給豪華品牌帶來了不少的壓力，他們也是正因如此，才需要不斷去加大優(yōu)惠，否則的話很容易就會(huì)地位不保。

優(yōu)惠力度還會(huì)繼續(xù)卷嗎？

回歸到標(biāo)題方面，在豪華品牌方面，他們的價(jià)格還會(huì)繼續(xù)再卷嗎？我個(gè)人認(rèn)為，是會(huì)的。

阿維塔11

很簡(jiǎn)單，在此前我就曾經(jīng)提過，當(dāng)下的BBA品牌，其實(shí)在價(jià)格方面已經(jīng)是處于崩盤狀態(tài)，因?yàn)樗麄円媾R的對(duì)手實(shí)在太多，例如在30-40萬元的價(jià)格區(qū)間，還有像阿維塔，飛凡、智己等一眾對(duì)手品牌的存在，而為了保證自己能“活著”，他們確實(shí)只能這樣。同時(shí)，他們是有著較大的市場(chǎng)壓力，而且用戶依然還是以觀望為主，這一點(diǎn)對(duì)于豪華品牌來說尤為明顯。

只不過，那么是繼續(xù)降價(jià)，我認(rèn)為也不會(huì)再有太大的降幅，畢竟當(dāng)下已經(jīng)是非常接近底價(jià)了，確實(shí)也沒有太多可以降，基本上也是在5000元左右的區(qū)間，這個(gè)價(jià)格其實(shí)只要你肯多談兩次，也能拿下來這個(gè)優(yōu)惠價(jià)格。所以，對(duì)于一些持幣觀望的用戶來說，如果確實(shí)有看上合適的車型，這個(gè)時(shí)間段還是可以選擇出手的，并不需要有太多的擔(dān)心。

編輯說：綜上來說，當(dāng)下的豪華品牌方面，基于受到各種因素的影響，如今已經(jīng)是去到了一個(gè)以價(jià)格來獲勝的現(xiàn)象，也就是常說的“價(jià)格戰(zhàn)”。所幸的是，整體的價(jià)格已經(jīng)并沒有太多可以再下降的區(qū)間，在一線豪華品牌方面基本可以放心入手。但是在二線豪華品牌方面，我相信會(huì)不斷有品牌加大優(yōu)惠力度，對(duì)于用戶來說反而可以稍微觀望一下。那么，你覺得在之后，又會(huì)有哪個(gè)品牌或者車型進(jìn)行大幅度降價(jià)？而在同樣的價(jià)格區(qū)間里，你是愿意選擇傳統(tǒng)豪華品牌，還是新勢(shì)力品牌？