GT4純電賽車、中改卡宴領(lǐng)銜，保時捷全系登陸廣州車展

11月17至26日，保時捷攜旗下全系陣容亮相2023廣州車展。其中最受矚目的當(dāng)屬GT4 e-Performance的中國首秀，該車是純電動賽車Mission R的技術(shù)組件測試車型，其底盤來自718 Cayman GT4 Clubsport，電機(jī)和電池技術(shù)來自Mission R賽車，力求探索純電客戶賽車可能性。另外一款值得關(guān)注的是新款Cayenne，它被認(rèn)為是保時捷史上升級最全面的中期改款車型，帶來更豪華、更強(qiáng)勁以及全方位的數(shù)字化體驗，此外新款Cayenne Turbo GT也來到現(xiàn)場。

保時捷力爭在2030年實現(xiàn)車輛全價值鏈凈碳中和，目標(biāo)是屆時有超過80%的新車采用純電驅(qū)動，而賽車同樣被納入對未來的考量，GT4 e-Performance就是實現(xiàn)這一目標(biāo)的展示。與Mission R賽車一樣，GT4 e-Performance的前后橋各搭載一個永磁同步電機(jī)，由此實現(xiàn)了四輪驅(qū)動，并提供高達(dá)800 kW（1088 PS）的最大輸出功率，競賽模式下動力輸出可在半小時內(nèi)保持穩(wěn)定。就單圈時間和最高時速而言，GT4 e-Performance與目前911 GT3 Cup（992）的性能相當(dāng)。

此外，由于采用了900 V的技術(shù)，電池電量從5％充至80％最快僅需約15分鐘。外觀方面，這臺賽車比718 Cayman GT4 Clubsport寬14厘米，約有6000個部件從零開始全新設(shè)計，同時車身材質(zhì)還包括天然纖維復(fù)合材料等。

GT4 e-Performance已在著名的古德伍德速度節(jié)上參加爬坡賽并出席了在萊比錫保時捷工廠舉行的20周年慶典，同時環(huán)行了歐洲各國。今年初該車前往北美參加巡游活動，并計劃于2024年中期抵達(dá)亞太地區(qū)，為全球巡回之旅畫上句號。 

在乘用車方面，第三代Cayenne的中期改款車型在車展正式與中國消費(fèi)者見面，新車擁有了更以駕駛者為中心的座艙設(shè)計、全新的底盤技術(shù)、創(chuàng)新的照明科技以及整體強(qiáng)化的發(fā)動機(jī)性能。目前新款Cayenne共擁有5個動力版本：Cayenne、Cayenne E-Hybrid、Cayenne S E-Hybrid 、Cayenne Turbo GT以及最強(qiáng)勁的Cayenne Turbo E-Hybrid，同時還提供SUV和Coupé兩種車身形態(tài)。

新款Cayenne新引入的“保時捷駕駛艙體驗”標(biāo)配空氣質(zhì)量系統(tǒng)，首次在Cayenne上首次提供副駕乘客顯示屏選裝項，乘客可在不干擾駕駛的情況下享受觀看視頻的樂趣。同時新款Cayenne的標(biāo)準(zhǔn)配置大幅擴(kuò)展，包括帶矩陣光束的LED大燈、20英寸車輪、帶倒車影像的前后停車輔助系統(tǒng)以及15 W手機(jī)無線充電托盤等。

底盤方面，新款Cayenne標(biāo)配帶保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）的空氣懸架，新的減震器采用了可獨(dú)立壓縮和回彈的雙閥門技術(shù)，調(diào)整更為精準(zhǔn)。外觀方面同樣進(jìn)行了大幅調(diào)整，車前臉結(jié)合更顯著的拱形翼子板、新的車前蓋和強(qiáng)技術(shù)性的主大燈，進(jìn)一步突出了新車的寬度，立體的尾燈設(shè)計、下方簡潔的表面以及帶有集成車牌架的新后裙板是尾部主要的升級亮點(diǎn)，令新款Cayenne極有辨識度。

此外，新款Cayenne Turbo GT搭載了雙渦輪增壓4.0 升 V8 發(fā)動機(jī)，并對包括曲軸、渦輪增壓器、燃油直噴、感應(yīng)系統(tǒng)和中冷器等細(xì)節(jié)進(jìn)行了全面的升級，更迅捷的 8 速 Tiptronic S 變速箱和保時捷牽引力管理系統(tǒng)（PTM）同樣經(jīng)過改善，使新款 Cayenne Turbo GT 的輸出功率可達(dá) 471 kW（640 PS），最大扭矩可達(dá) 850 Nm，百公里加速僅需 3.3 秒。配合澎湃的動力，新車標(biāo)配了帶中央排氣尾管的專屬鈦合金運(yùn)動排氣系統(tǒng)，并搭配了碳纖維后擴(kuò)散板，重量更輕且尤其耐熱。

底盤方面，新款Cayenne Turbo GT 更是全滿配并進(jìn)一步進(jìn)行重新調(diào)校，保時捷主動懸架管理系統(tǒng)（PASM）的減震特性、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)均作了相應(yīng)調(diào)整。保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)（PDCC）的主動側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)使用以性能為導(dǎo)向的控制軟件運(yùn)行，由此獲得更好的側(cè)傾穩(wěn)定性和抓地力，同時在高速過彎中實現(xiàn)更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操作，保時捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)（PTV）可支持的扭矩偏差率也更高。此外，前輪寬度和負(fù)傾角進(jìn)一步加大，保時捷陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)（PCCB）確保了強(qiáng)大的制動性能。

新款Cayenne Turbo GT 僅提供Coupé版本，獨(dú)樹一幟的外觀辨識度來自大量使用的碳纖維元素和一系列 GT 特色的外觀設(shè)計。內(nèi)飾方面，豐富的 Alcantara 元素、運(yùn)動型座椅和諸多的 GT 特色細(xì)節(jié)也充分強(qiáng)調(diào)了新車的運(yùn)動風(fēng)格、豪華感和專屬身份。

保時捷展臺位于5.2號館2E04展臺，有興趣的朋友絕對不要錯過。