要做最有駕駛樂趣的電動(dòng)車，燁P7亮相廣州車展

廣汽本田在2024廣州車展上公布了全新純電品牌“燁”的首款燁P7詳細(xì)的產(chǎn)品信息。

首先對本田粉絲很重要的一點(diǎn)是，即使是純電動(dòng)車，燁P7也會(huì)繼承本田引以為傲的運(yùn)動(dòng)基因，將駕控作為這款車的開發(fā)重點(diǎn)。在本田純電W架構(gòu)基礎(chǔ)上，燁P7擁有輕量化、低重心、高剛性以及50:50車身配重等對操控非常重要的優(yōu)勢。

動(dòng)力上將提供單電機(jī)后驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)版本，最大功率可達(dá)350kW（150kW前電機(jī)+200kW后電機(jī)），最大扭矩可達(dá)745Nm，百公里加速在4.6秒以內(nèi)。同時(shí)，燁P7采用前雙叉臂+后五連桿的懸架配置，以及最大21寸輪轂，一切都圍繞駕控打造。

作為一個(gè)本土化的純電品牌，燁P7將聯(lián)合華為、寧德時(shí)代、科大訊飛等國內(nèi)頂級供應(yīng)商，為求在續(xù)航、智能化方面有更好的表現(xiàn)，例如燁P7將采用寧德時(shí)代的90度三元鋰電池，華為和科大訊飛會(huì)在智能語音、人車互聯(lián)方面提供解決方案。

車展上公布的新車信息大多是圍繞性能和操控，這是本田一直以來的品牌基因，顯然也想將此打造成燁P7的優(yōu)勢。目前大多數(shù)新能源車都往智能化方向卷，想在自主品牌最擅長的賽道競爭顯然是不太現(xiàn)實(shí)的，反而是年輕用戶對駕駛樂趣的呼聲越來越高，本田干脆順勢而為，用自己擅長的運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽破局，也不失為一種聰明的做法。