新車評(píng)網(wǎng)2007年10月車市分析
新車評(píng)網(wǎng) 作者: 新車評(píng)網(wǎng) +關(guān)注 2007-11-25 08:18 評(píng)論 (0)
對(duì)于十月車市,雖知會(huì)比九月冷淡,但沒(méi)想到會(huì)這么銷量下降這么多。如果不是黃金周提升一下,“銀十”的名號(hào)就要讓賢了。
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“十月金秋”,10月份似乎是個(gè)浪漫而豐收的季節(jié),不過(guò)市場(chǎng)卻沒(méi)有那么多的詩(shī)意,“金九銀十”的命名就注定了10月的市場(chǎng)沒(méi)有9月的那份火爆,汽車市場(chǎng)也不例外。
環(huán)顧整個(gè)車市可以發(fā)現(xiàn)10月份環(huán)比下降明顯。10月份全國(guó)共生產(chǎn)各類乘用車約52.2萬(wàn)輛,產(chǎn)量與上月環(huán)比下降3.6%,與去年同比增長(zhǎng)27.5%;各類乘用車共銷售49萬(wàn)多輛,銷量環(huán)比下降7.8%,同比增長(zhǎng)21.3%。
銷售環(huán)比下降明顯,這是預(yù)料中的事。不過(guò)10月車市依然有其亮點(diǎn)所在:黃金周使10月份的工作日比9月份少4天,一般而言會(huì)對(duì)整月的車市帶來(lái)一定的負(fù)面影響,然而就在這第一周內(nèi),車市銷量是本年以來(lái)最高的,相當(dāng)于8月份前兩周的銷量。同時(shí)也由于工作日的減少,在數(shù)據(jù)上看,10月份每個(gè)工作日的銷量要高于9月份。此外,雖然環(huán)比下降,但同比卻有大幅度上漲,因此整體上大牛市的格局依然未變,10月車市的表現(xiàn)還算不辜負(fù)“銀十”的名號(hào)。
車市雖說(shuō)是整體上升的姿態(tài),不過(guò)還談不上火爆。北京、重慶、杭州等地的經(jīng)銷商普遍反應(yīng)今年的“金九銀十”效應(yīng)不熱烈,部分經(jīng)銷商甚至抱怨10月份的收獲“沒(méi)有想象當(dāng)中的那么多”。經(jīng)銷商之所以失望,實(shí)在是因?yàn)橥晷Ч?,造成反差太大,不過(guò)這也提醒人們,不能對(duì)汽車市場(chǎng)膨脹的結(jié)論盲目樂(lè)觀。
整體的大格局不變,反映到各細(xì)分市場(chǎng)亦是如此。不過(guò)每個(gè)市場(chǎng)每個(gè)月份都有那么幾個(gè)品牌、車型表現(xiàn)出人意料,讓數(shù)據(jù)看起來(lái)不至于平淡如水。
【謠言惑眾 上海大眾吃虧】
相比9月,轎車市場(chǎng)銷量下降近6萬(wàn)輛,是到目前為止下半年銷量的第二個(gè)低點(diǎn),不過(guò)這是符合市場(chǎng)規(guī)律的變動(dòng)。參考我們首頁(yè)的暢銷車型排行榜,銷量過(guò)萬(wàn)的車型依次為捷達(dá)、凱越、凱美瑞、??怂?、伊蘭特、QQ,其中只有伊蘭特因?yàn)楸本┈F(xiàn)代今年“戰(zhàn)略調(diào)整”而出現(xiàn)同比下降外,其余均保持較大幅度的上漲,與車市的整體格局相符。雅閣(8479輛)排名第十一,未能擠入前十實(shí)在有些遺憾,不過(guò)面臨新一代雅閣的即將上市,連續(xù)數(shù)月的產(chǎn)銷逐步收縮也是有必要的,可為新品留出空間。
廠家方面,三甲依然是一汽大眾(38234輛)、上海通用(32556輛)、上海大眾(28481輛)。上海大眾之所以銷量大幅下滑,罪首正是桑塔納。車壇常青樹(shù)桑塔納9、10月份的銷量一反常態(tài),進(jìn)入10月甚至跌入今年的歷史新低:普桑5864輛、桑塔納3000僅有3769輛,9、10月間坊間普遍傳言桑塔納已停產(chǎn),走訪經(jīng)銷商也多反應(yīng)沒(méi)現(xiàn)貨,連庫(kù)存都緊張,這樣的說(shuō)法似乎也印證了停產(chǎn)的謠言。而事實(shí)是,上海大眾從9月開(kāi)始對(duì)桑塔納生產(chǎn)線進(jìn)行了為期4~6周左右的調(diào)整,從10月開(kāi)始,桑塔納生產(chǎn)線(包括桑塔納以及桑塔納3000)已恢復(fù)正常。但即便如此,停產(chǎn)謠言對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意圖的消極影響已經(jīng)造成,銷量要想恢復(fù)以往的水平尚需時(shí)日。
值得注意的是,當(dāng)桑塔納掉鏈子的時(shí)候,力挽狂瀾支撐上海大眾保留住三甲地位的不是POLO等時(shí)尚中生代,而是帕薩特這樣一位常青樹(shù)候選人。POLO叫好不叫座的迷局始終未解的背景下,可以想象,如果上海大眾沒(méi)有斯柯達(dá)品牌,帕薩特也沒(méi)有升級(jí)到領(lǐng)馭,會(huì)是怎樣的一番景象,或許沒(méi)了目前的產(chǎn)能瓶頸,但是銷量又該如何保證?雖然即將有CrossPOLO上市,但這樣一款精致的小車能讓上海大眾的銷量提升多少實(shí)在無(wú)法樂(lè)觀估計(jì)。如果能引入一些符合中國(guó)市場(chǎng)主流的新品,無(wú)論是對(duì)上海大眾,還是大眾在中國(guó)的戰(zhàn)略布局都是有益處的。
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