新車(chē)評(píng)網(wǎng)2007年3月車(chē)市分析報(bào)告

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歷經(jīng)2月短暫的低迷之后，中國(guó)車(chē)市在3月迎來(lái)一個(gè)小陽(yáng)春。與新車(chē)疊出的局面相似的是各大車(chē)企頻繁祭上降價(jià)促銷(xiāo)策略?？陀^(guān)的說(shuō)，這兩大法寶對(duì)3月車(chē)市的貢獻(xiàn)實(shí)在有限。

首先春節(jié)在慣例上都是上半年銷(xiāo)售的最低點(diǎn)，3、4月車(chē)市必然是觸底反彈。如果不是因?yàn)?月上海車(chē)展以及五一黃金周導(dǎo)致廠(chǎng)家保存實(shí)力的話(huà)，3月的同比增長(zhǎng)將有可能逼近1月的強(qiáng)勢(shì)水準(zhǔn)。

其次在3月上市的30多個(gè)新車(chē)型中，改款車(chē)占了絕大多數(shù)，不到20％的全新車(chē)型顯然無(wú)法給予剛度過(guò)冬眠的車(chē)市足夠的刺激讓其蘇醒。

最關(guān)鍵的是雖然降價(jià)車(chē)型比上市車(chē)型還多，但是幾乎所有降價(jià)都是廠(chǎng)方降價(jià)，即把原先經(jīng)銷(xiāo)商的促銷(xiāo)費(fèi)改為廠(chǎng)方降價(jià)，消費(fèi)者實(shí)際購(gòu)車(chē)時(shí)的優(yōu)惠降幅有限甚至沒(méi)有變化。而越來(lái)越理智的消費(fèi)者并不會(huì)受短期的降價(jià)行為所蠱惑。

因此3月份乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的恢復(fù)性增長(zhǎng)只是市場(chǎng)的正常波動(dòng)，同比增長(zhǎng)也只是20.6％的小幅度。在轎車(chē)、MPV和SUV三大領(lǐng)域又顯現(xiàn)出各自的特色。