傳祺GS4挑機(jī)，能否力壓同價位合資和自主同僚？

總結(jié)：

只是通過這些測試，確實(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在同價位，無論是自主品牌還是合資品牌，大家的產(chǎn)品力都不會太弱，更多的差距都是體驗(yàn)在調(diào)校的風(fēng)格和取向上。畢竟這只是個簡單的主觀駕駛對比，真不能就此下定論將產(chǎn)品劃分三六九等。

個人主觀口味，第一真的是要頒發(fā)給廣汽。畢竟同場四臺車?yán)?，它確實(shí)算的上比較均衡，是最不偏科的那位。尤其在機(jī)械素質(zhì)相對完善的情況下，在極限操控、包括底盤的濾震厚實(shí)感、轉(zhuǎn)向的緊致程度方面都透漏著一絲高級感，這些即便不把車推到極限狀態(tài)下，都很能給駕駛員好感。

第二第三都是來自合資的產(chǎn)品。他們有著共同點(diǎn)，就是敗在配置性價比，不得不承認(rèn)同樣價格，他們看起來確實(shí)會齋了些。尤其是ix35，顏值被同場三位碾壓。

可今天就不看顏值，以機(jī)械論輸贏。所以第二是現(xiàn)代ix35，它的優(yōu)勢就是絕對的完善。開起來動態(tài)方面都挑不出大毛病，甚至油門加速反應(yīng)會比第一的GS4更及時，更跟腳。只不過濾震、轉(zhuǎn)向手感各方面相比傳祺會中庸一些，沒啥特別驚喜、打動人的地方。

第三是日產(chǎn)的逍客，逍客的明顯在駕駛調(diào)校上取向顯然不是為了討好公路操控，轉(zhuǎn)向圈數(shù)偏多、懸架偏軟都是場地操控的弱項(xiàng)。

至于RX5，是個偏科生。產(chǎn)品側(cè)重點(diǎn)更多的是往科技互聯(lián)的方向去靠，形象設(shè)計(jì)也比較上檔次，就是下場地活動筋骨有點(diǎn)難為它了。不僅變速箱的反應(yīng)偏慢，并且懸架偏硬之余對于操控支撐性又沒啥幫助。單從機(jī)械素質(zhì)方面，RX5給不了多少好感。