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一汽紅旗H9測試:30萬售價,60萬質(zhì)感,100萬的氣場

新車評網(wǎng)   作者: XCP陳列 +關(guān)注   2020-09-03評論 (0)

中國品牌首款C+級轎車,紅旗H9該展現(xiàn)出何種實力?

關(guān)鍵詞:   紅旗   H9   CCPC

概述:中國品牌首款C+級轎車?

一汽紅旗H9測試:30萬售價,60萬質(zhì)感,100萬的氣場

紅旗是中國最早一批的汽車品牌,作為圖騰般的存在,聽其名抖擻,觀其車敬重。在很大部分一段時間里面,紅旗作為中國舉行國家性慶典的指定車型,一直給人可遠(yuǎn)觀而不可褻玩的印象。

而隨著紅旗品牌的理念改變,如今消費者也能比以往更容易地接近紅旗車型。無論是之前的紅旗H5、HS5、HS7,甚至今天測試的紅旗H9,消費者都能輕易地“觸碰”到。

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測試文章開始前,我們要說明的是本次測試車輛是CCPC中國量產(chǎn)車性能大賽的參賽車輛。所以測試車輛的胎壓、油量我們無法控制,測試場地也并非位于新車評總部的廣州地區(qū),而且位于江蘇省東海縣的博世試驗場。

考慮到地面、天氣等差異性,本次測試成績僅供參考,無法與新車評性能測試數(shù)據(jù)庫進(jìn)行橫向?qū)Ρ取?/p>

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另外,本次測試的紅旗H9為2.0T+48V輕混版本車型,發(fā)動機(jī)最大功率185kW;最大扭矩380Nm;與之匹配的是7速雙離合變速箱。作為一款中國品牌真正意義上的首款后驅(qū)中大型轎車,它能展現(xiàn)出何種實力呢?

加速&剎車測試:

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紅旗H9作為一款前置后驅(qū)車型,在恰到好處的2.0T發(fā)動機(jī)加持下,運動模式下起步并不會出現(xiàn)所謂的輪胎打滑。在起步過程中,其車身姿態(tài)極其平穩(wěn),車身抬頭動作抑制得非常好,整個加速過程中的G值釋放緩和,猛加速的情況下也不會讓車內(nèi)的乘客感覺到不適。

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(紅旗H9 2.0T 0——100km/h加速成績:8.37s)

可以看到,在起步初段,G值得攀升還是較為緩和,直到2秒左右才上升至峰值(接近0.6G)。此時駕駛員能感覺到2.0T發(fā)動機(jī)帶來平順、底氣足夠的推力。雖然在中后段加速過程中,會出現(xiàn)輕微的動力銜接不暢,但整個加速過程的體驗還是非常符合這個級別定位的車型。

最終紅旗H9做出的最佳百公里加速成績?yōu)?.37s,對于一臺軸距3米的車型,這個成績合情合理。

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而紅旗H9在緊急制動的情況下,車身姿態(tài)也和起步一樣從容。像明顯點頭這樣的動作是不會出現(xiàn),車身姿態(tài)的抑制表現(xiàn)良好,車內(nèi)駕駛員也能感到車身姿態(tài)帶來的駕駛信心。

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(紅旗H9 2.0T 100——0km/h制動成績:37.29m)

可以看到制動曲線圖,制動力分配非常均衡,而且實際體驗上會發(fā)現(xiàn)ABS不但介入迅速,亦非常溫和,其剎車不會出現(xiàn)絲毫的彈腳狀況。加上本身力度適中的剎車踏板,是屬于比較好上手的車型。最終做出的百公里最佳制動成績?yōu)?7.29米,對于這個級別的車型來說,這個成績依舊是處于優(yōu)秀水平的。

噪音測試:

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比較遺憾的是,本次測試由于條件限制,我們無法進(jìn)行油耗測試等大家較為期待的項目。所以在噪音測試部分跟大家淺淺地分析一下短暫的駕駛感受。想必大家其實都可以猜到,在這個級別的車型上,還是由中國人主導(dǎo)研發(fā)的車型,加上本身紅旗的特別定位,就注定了紅旗H9是一臺非常傾向“NVH”的車型。實際體驗下來,我開上紅旗H9的第一感覺是——“這車真高級”。

因為無論是它轉(zhuǎn)向的回饋力度厚重感還是優(yōu)秀的隔音水平,甚至是底盤懸掛幾何透露出來那優(yōu)異的質(zhì)感,都會讓我覺得有點意料之外,情理之中。

一汽紅旗H9測試:30萬售價,60萬質(zhì)感,100萬的氣場

這么說吧,可能在目前這個級別內(nèi)的中國品牌轎車(反正也沒有對手),你很難找到像紅旗H9一樣能在鋪裝路面上展現(xiàn)出“懸浮豪華感”的轎車。這種質(zhì)感恰好就是紅旗H9這種以后排乘客為尊車型的追求點。

雖然沒辦法達(dá)到像奔馳底下那種如若無物的高級,但整體表現(xiàn)出來的質(zhì)感已經(jīng)相當(dāng)不錯了。而且大家別忘了,測試車是2.0T的車型,對于搭配空氣懸掛的3.0T 車型,我相信會有更好的表現(xiàn)。

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另外這套2.0T+48V的動力總成非常線性,跟腳,但在100km/h往上的再加速能力上,測試車輛還是有點過于淡然了(而且發(fā)動機(jī)聲音有點明顯)。相信3.0T車型,會在某種程度上彌補(bǔ)這一點吧。

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作為一款主打豪華的中大型轎車,紅旗H9像什么雙層隔音玻璃、米其林靜音輪胎都是配備齊全的,加上車身機(jī)構(gòu)內(nèi)看不見的大量隔音材料,導(dǎo)致了它環(huán)境隔音非常棒。可能噪音數(shù)據(jù)由于場地、路面的不同,大家無法比較。如果結(jié)合個人體驗來看,其實我覺得跟奧迪A6L、寶馬5系這種豪華品牌車型的隔音已經(jīng)相差不大了。

總結(jié):“國之重器”

一汽紅旗H9測試:30萬售價,60萬質(zhì)感,100萬的氣場

紅旗本身的特殊性形象,讓它在普羅大眾心中的地位非同尋常。而中國品牌也一直缺少一臺像紅旗H9這種級別的豪華轎車。如果說之前的紅旗L7是大家觸不可及的夢想,那么紅旗H9就是照進(jìn)現(xiàn)實的曙光。

中國第一個汽車品牌做出第一臺C+級轎車,稱其為車中的“國之重器”,估計是不會有人質(zhì)疑吧?

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