豐田榮放RAV4 2.0L性能測試：動力不肉，省油堪比混動

概述:低配動力到底行不行？

一汽豐田全新一代榮放RAV4上市有一年多了，網(wǎng)絡上對于這臺車討論的焦點無非有兩個，一是中控的“背投電視”，二是低配車型2.0L+CVT的動力。這套動力到底肉不肉？體驗到底好不好？為了得到答案，我們找來了一臺榮放全系最低配車型——2020款 2.0L CVT兩驅(qū)都市版，測測就知道了。

全新一代榮放使用的這臺Dynamic Force 2.0L自然吸氣發(fā)動機熱效率高達40%，而且它的動力參數(shù)也很突出，最大功率126kW，最大扭矩209N·m，它代表著目前業(yè)內(nèi)自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)秀水準。與之匹配的Direct Shift-CVT變速箱同樣大有來頭，它不僅可以模擬10個擋位，而且它在傳統(tǒng)CVT變速箱的結(jié)構(gòu)上加入了起步齒輪，相當于傳統(tǒng)CVT變速箱和2AT變速箱的結(jié)合，起步和低速時使用齒輪傳動，傳動效率更高和燃油經(jīng)濟性更好。

加速&剎車測試:成績中規(guī)中矩，駕駛體驗出乎意料

在零百測試環(huán)節(jié)，2.0L的榮放成績不算出色，SPORT模式下、不彈射起步的情況下取得了10.9s破百的成績。起步時車輛反應較為緩和，沒有明顯的爆發(fā)力，發(fā)動機迅速拉到高轉(zhuǎn)后才能獲得一些推背感。整個加速的過程感覺就一個字——順，g值非常線性地減少，變速箱也沒有什么存在感。破百時加速g值已經(jīng)減少到0.2g以下，讓人感覺后段動力儲備并不是很雄厚。

不過，零百測試并不能完全反應這套動力給人的主觀駕駛感受。日常如果市區(qū)代步較多，這套動力前段反應快、跟腳的特性會讓你在市區(qū)開得很輕松。從上面的g值圖也可以看到，在市區(qū)最常用的0-60km/h這段，榮放的加速g值始終能夠維持在0.3g以上，所以市區(qū)開起來一點都不肉。而且這套動力的匹配真的非常完善，變速箱又聰明反應又快，能夠很好地理解駕駛者的意圖，SPORT模式和NORMAL模式下甚至能給你類似馬自達那樣人車一體的感覺。

在目前市面上所有裝備2.0L自然吸氣發(fā)動機的緊湊型SUV中，榮放的動力體驗應該是數(shù)一數(shù)二的了。

剎車方面，榮放表現(xiàn)中規(guī)中矩，100km/h-0剎停成績?yōu)?9.8m。因為我們拿到的這臺車已經(jīng)行駛了一萬多公里，用的4條鄧祿普輪胎也不是主打抓地的類型，所以這個成績肯定是在合格線以上的。

測試的時候榮放的剎車給人的信心很強，從圖表可以看到，最大制動g值可以達到-1.3g，而且剎車踏板力度適中，比較容易踩到底，ABS介入時動靜不大，不容易讓人感到慌亂。不太好的是，全力剎車的時候點頭的現(xiàn)象比較明顯，前懸末段支撐性稍顯不足。

油耗測試：省油堪比混動

前面提到，豐田這套2.0L+CVT動力用了很多技術(shù)手段去提升效率、改善燃油經(jīng)濟性，測試結(jié)果也證明了這些技術(shù)手段的確達到了較好的節(jié)油效果。經(jīng)過測試，榮放在我們的油耗測試環(huán)節(jié)取得了市區(qū)表顯8.5L/100km（平均時速25.5km/h），市區(qū)+高速綜合表顯7.2L/100km、實測6.8L/100km（平均時速41.8km/h）的成績。

要知道，同場測試的本田CR-V銳·混動最終也只是取得了實測5.8L/100km的成績，也就是說RAV4的綜合油耗僅比使用混動系統(tǒng)的CR-V多了1L/100km，這個節(jié)油能力在自吸發(fā)動機之中絕對算是非常出色了。

不過，這個成績的基礎是開了ECO模式。雖然根據(jù)我們的規(guī)定，所有車在進行油耗測試的時候都會開啟ECO模式，但是并不是每一臺車的ECO模式都是好用的。榮放就屬于ECO模式不好用的那類。開啟ECO模式之后，原本能讓你開得很爽的動力突然就變得不跟腳了，反應明顯變得遲鈍了，市區(qū)里防插隊變得困難了，動力體驗直線下降。

其實使用NORMAL模式在較為擁堵的市區(qū)路況行駛，這臺車的表顯油耗也就9L/100km左右，并沒有比使用ECO模式時高到哪去，所以我建議普通車主沒有必要為了省那么一點點油而犧牲自己的體驗，日常沒有必要用它的ECO模式。

噪音測試:發(fā)動機聲音有點大

噪音表現(xiàn)可以說是榮放這套2.0L動力最大的短板，急加速時發(fā)動機的聲音非常明顯，而且因為動力儲備本身不是很充裕，發(fā)動機經(jīng)常要拉高轉(zhuǎn)獲得更好的動力，所以日常開著2.0L的榮放，發(fā)動機聲音的存在感實在是很強。另外就是跑到120km/h左右時，A柱會有比較明顯的風聲。整體來看，它的隔音表現(xiàn)算不上好，但是也沒到難以接受的程度。

總結(jié):最低配也值得買！

測試完2.0L的榮放，我覺得它的性價比真的很高，特別是這次拿到的最低配的版本，完全可以給它強烈推薦的評價。這個版本官方指導價是17.48萬元，這個價格獲得一套匹配完善、省油、體驗好的動力+齊全的主被動安全配置+豐田的金字招牌，怎么看都不虧。雖然車廂內(nèi)缺少了一些豪華感，NVH表現(xiàn)也一般般，但是作為一臺家用車，它能讓你用得很安心、很省心，還能在日常代步過程中給你帶來一些駕控的樂趣，這個價格就值了。