沃爾沃XC40性能測試：這加速體驗(yàn)，小姐姐居然說滿意？

概述:

說來也是機(jī)緣巧合，早些時(shí)候我身邊有一位女性朋友向我咨詢豪華品牌小型SUV的問題；嫌BBA爛大街了，又不太喜歡凱迪拉克這個(gè)品牌，想來想去，就把目光鎖定到了沃爾沃的XC40身上。還真別說，XC40的典雅氣息和小姐姐還真有些相配，不失為是一個(gè)好選擇。

可問題來了，絕大多數(shù)人購買的XC40都是T4版本。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)能夠滿足日常需求嗎？會不會有小馬拉大車的情況？這車方正的外形，隔音又如何？面對這些問題，我決定找一輛沃爾沃XC40 T4進(jìn)行一次性能測試。

加速&剎車測試:

老實(shí)說，沃爾沃XC40的動(dòng)力數(shù)據(jù)并不算出眾，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力只有190匹，最大扭矩也僅為300N·m，對于動(dòng)力的壓榨和調(diào)校都是非常溫柔的。與之匹配的，則是來自愛信的8AT變速箱。差點(diǎn)忘了說，XC40上配的還是一條偏家用、舒適的馬牌UC6輪胎。在這么多“不性能”的元素加持之下，沃爾沃XC40能給我們帶來什么樣的表現(xiàn)？實(shí)在是非常期待。

經(jīng)過了多次的加速測試，沃爾沃XC40的最好零百加速成績被定格在了9.77秒。從后臺讀取的加速數(shù)據(jù)來看，沃爾沃XC40的起步表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，動(dòng)力在第一時(shí)間就已經(jīng)傳遞到了輪胎上，變速箱并沒有過激的保護(hù)行為，動(dòng)力輸出非常順暢；所以，在起步階段我們看到G值并沒有下降的勢頭，而是一直保持在較高的位置。這樣的動(dòng)力調(diào)校也就是我們熟悉的“頭段賊”，在日常用車的狀態(tài)下，這樣的調(diào)校是不會讓你有動(dòng)力不足的體驗(yàn)的。

（沃爾沃XC40 2.0T 0—100km/h加速時(shí)間：9.77秒）

讓人有些不滿的地方在于，沃爾沃的變速箱換擋速度還是有些慢了，在接近紅區(qū)換擋的時(shí)候，變速箱總要緩一下才能夠完成換擋動(dòng)作。這種拖泥帶水的動(dòng)作，一方面削弱了整車的加速表現(xiàn)，另一方面也降低了整車加速時(shí)的的運(yùn)動(dòng)感，讓整車的氛圍變得十分不運(yùn)動(dòng)。只能說，這車真的不運(yùn)動(dòng)。

（沃爾沃XC40 2.0T 100—0km/h制動(dòng)成績：37.89m）

在剎車環(huán)節(jié)中，沃爾沃XC40的最好零百剎停成績?yōu)?7.89mm，成績表現(xiàn)在這一級別中算正常水平。從到處的行車數(shù)據(jù)中能夠看到，沃爾沃XC40的制動(dòng)力表現(xiàn)還是非常優(yōu)秀的，在第一腳踩下去的時(shí)候最大G值達(dá)到了-1.5g。有些遺憾的是，輪胎抓地力稍顯不足，在達(dá)到最大G值后ABS系統(tǒng)迅速介入，并將G值保持在-1左右。此外，車身懸掛的表現(xiàn)也有些拖后腿，在全力制動(dòng)的情況下后懸明顯壓不住輪胎，也導(dǎo)致了后輪的部分抓地力丟失。

總的來說，沃爾沃XC40的制動(dòng)表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，特別是出色的剎車系統(tǒng)制動(dòng)力以及高效的ABS系統(tǒng)輔助，讓整個(gè)剎車的過程都顯得十分安心。

油耗測試:

在測試沃爾沃XC40油耗之前，我特意問了陳列，他那輛搭載同款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)克03平均油耗在8L左右，油耗表現(xiàn)非常不錯(cuò)。這也激發(fā)了我們的好奇心，同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)在沃爾沃XC40上，表現(xiàn)會是什么樣呢？

在經(jīng)過了42.1km的市區(qū)路況以及78.3km的高速路況，累計(jì)達(dá)到120.4km的綜合路況測試后，我們得到了答案。首先是市區(qū)路況下，當(dāng)天的平均時(shí)速僅為23km/h，已經(jīng)算得上是中度擁堵，其表顯平均油耗為8.2L/100km。在全程壓著限速100km/h的高速路況中，平均油耗更是達(dá)到了5.4L/100km，表現(xiàn)堪稱驚艷。

最終，在120.4km城市+高速的綜合工況下，沃爾沃XC40的平均表顯油耗為7.1L。經(jīng)過加油計(jì)算實(shí)際用油量，得出沃爾沃XC40的實(shí)際平均油耗為7.24L；平均每公里燃油費(fèi)用為0.54元。

噪音測試:

在噪音測試的環(huán)節(jié)中，沃爾沃XC40的表現(xiàn)也算得上優(yōu)秀。在整個(gè)測試及油耗測試的過程中，XC40都很好地保持住了豪華品牌應(yīng)有的優(yōu)雅感，NVH水平始終保持在較高的水平。即便在時(shí)速120km/h的情況下，車廂內(nèi)的噪音也被控制在了非常低的65.7dB，比起奧迪Q2L、寶馬X2等車型都要低上2dB，足以證明實(shí)力。

需要指出的是，沃爾沃XC40的主要噪音來源于輪胎，時(shí)速超過100km/h的時(shí)候A柱部分的風(fēng)噪也開始涌入車廂內(nèi)。但即便在120km/h的情況下，車廂內(nèi)的隔音水平還是非常優(yōu)秀，車廂內(nèi)低聲聊天也問題不大。

總結(jié):

從我個(gè)人的角度上來說，190匹、零百加速僅為9.77秒的沃爾沃XC40并不能夠引起我的注意，它不夠熱血，也不夠性能。但對于前文問過我的小姐姐來說，這一切又來得恰到好處，剎車能夠給人信心；油耗表現(xiàn)出色；NVH水平更是同級上游，搭配上本就典雅的設(shè)計(jì)及內(nèi)飾用料，誰還會在乎全油門下才會感受到的動(dòng)力不足？

小姐姐買車這件事，好看，省心就夠了。