啟辰大V性能測(cè)試：動(dòng)力竟成最大驚喜

概述:

成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)大V需要些什么？有吸引人的外觀？有獨(dú)到的見(jiàn)解？或者兩者皆有？綜合來(lái)說(shuō)就是有外在，更加要有內(nèi)涵。正好編輯部借來(lái)了一款名字就叫做“大V”的車(chē)，它來(lái)自東風(fēng)啟辰，這個(gè)早年賣(mài)老一代換標(biāo)日產(chǎn)，近年來(lái)卻通過(guò)自行研發(fā)全新產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)的品牌。之前的啟辰星已經(jīng)給我們留下了非常深刻的印象，這次來(lái)看看啟辰大V的表現(xiàn)究竟如何。

加速&剎車(chē)測(cè)試:

這次我們測(cè)試的啟辰大V是指導(dǎo)價(jià)12.88萬(wàn)元的天王版（頂配），和其他版本相比動(dòng)力總成沒(méi)有太大變化，搭載的都是來(lái)自沈陽(yáng)航天三菱的A415TD 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190PS，最大扭矩260Nm。放在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中這個(gè)數(shù)據(jù)相當(dāng)拔尖了。同時(shí)啟辰大V還搭載一臺(tái)來(lái)自通用的7速干式雙離合變速箱，可以說(shuō)從動(dòng)力總成上，啟辰大V已經(jīng)和自己的母公司——東風(fēng)日產(chǎn)徹底撇開(kāi)關(guān)系了。但是這套三菱+通用的動(dòng)力總成，在實(shí)測(cè)表現(xiàn)中究竟如何呢？

加速測(cè)試就能看出啟辰大V的動(dòng)力總成和日產(chǎn)車(chē)型有著相當(dāng)大的差異。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是從絕對(duì)的動(dòng)力輸出，還是從動(dòng)力響應(yīng)來(lái)看表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)，低轉(zhuǎn)速已經(jīng)能輸出非常充沛的動(dòng)力，同時(shí)這樣強(qiáng)的動(dòng)力輸出能夠保持到較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，一直到5500rpm輸出最大功率。在這期間發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力衰減微乎其微，能感覺(jué)得出發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩平臺(tái)相當(dāng)寬泛。

同時(shí)7速干式雙離合的表現(xiàn)也非常稱(chēng)職，在全力加速的過(guò)程中能夠很好地控制換擋帶來(lái)的頓挫和動(dòng)力中斷，真正將雙離合變速箱換擋快，動(dòng)力在換擋時(shí)幾乎不中斷的優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮出來(lái)。無(wú)論是在后臺(tái)查看加速度G值，還是我自己的主觀感受都印證了這一點(diǎn)。我甚至覺(jué)得這臺(tái)雙離合變速箱在急加速的表現(xiàn)，比上次測(cè)試的新款大眾途觀L要更好一些。所以取得9.1s的零百加速成績(jī)也就不意外了。

啟辰大V的加速性能確實(shí)讓我驚艷，同時(shí)剎車(chē)性能也不差，首次實(shí)測(cè)剎車(chē)成績(jī)?yōu)?7.9m。但是再深入測(cè)試的時(shí)候，我還是發(fā)現(xiàn)啟辰大V的剎車(chē)有一點(diǎn)點(diǎn)瑕疵。具體來(lái)說(shuō)就是剎車(chē)力度不夠線性，當(dāng)淺踩剎車(chē)的時(shí)候剎車(chē)還是非常靈敏的，但繼續(xù)深踩就需要很大力氣才能踩到最大制動(dòng)力度。同時(shí)剎車(chē)踏板腳感回饋力度也非常大?？傮w而言剎車(chē)的腳感并不那么線性。

當(dāng)然了，車(chē)身姿態(tài)抑制還是可以的，從車(chē)外看車(chē)身點(diǎn)頭的姿勢(shì)不會(huì)太過(guò)于嚇人，車(chē)內(nèi)也能感覺(jué)到有一定的支撐。這得益于啟辰大V相比同級(jí)別其他SUV更低的車(chē)身帶來(lái)的更低重心，可以將車(chē)身的俯仰幅度控制在合理的范圍內(nèi)。

噪音測(cè)試:

噪音測(cè)試考驗(yàn)的是整車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)水平已經(jīng)車(chē)身隔音材料和措施的用量和合理性。啟辰大V在這其中固然有一定劣勢(shì)，因?yàn)樗能?chē)身就像它的名字“大V”一樣布滿棱角，會(huì)對(duì)風(fēng)噪抑制產(chǎn)生不利的影響。所以在噪音測(cè)試中，高速風(fēng)噪還是比較大的，同時(shí)胎噪也不小，所以120km/h的實(shí)測(cè)噪音達(dá)到了68.3dB。這還是在車(chē)輛處于巡航狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低的情況下測(cè)出的數(shù)值。如果發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入到高轉(zhuǎn)速高負(fù)荷區(qū)間，其運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲也比較明顯，而且音色還不是那么的悅耳。所以如果是全力加速的話，車(chē)內(nèi)噪音感覺(jué)會(huì)更大。總體而言啟辰大V的隔音靜謐性雖然從數(shù)據(jù)看還算可以，而主觀感受也只能說(shuō)對(duì)得起身價(jià)，物超所值那就算不上了。

油耗測(cè)試:

我在加速測(cè)試當(dāng)中也提到過(guò)，這套沈陽(yáng)航天三菱1.5T+7速雙離合的動(dòng)力總成在加速的時(shí)候表現(xiàn)還是特別稱(chēng)職的，但是到了像油耗測(cè)試這樣更接近日常駕駛的工況，它的表現(xiàn)還是相當(dāng)積極的。稍微深踩下油門(mén)，變速箱就開(kāi)始降擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在2500-3000rpm的轉(zhuǎn)速范圍。發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)扭矩還是相當(dāng)充沛的。相比途觀L那種比較追求高效率的變速箱調(diào)校，動(dòng)力要跟腳得多。

但這樣就會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在更多的時(shí)間內(nèi)保持在較高的轉(zhuǎn)速范圍，而且沈陽(yáng)航天三菱的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率數(shù)據(jù)并不太亮眼，而且沒(méi)有節(jié)能模式可選。所以為了盡可能跑出更低的油耗，我必須非常溫柔地對(duì)待油門(mén)踏板，這樣就能讓變速箱在2100-2300rpm附近進(jìn)行換擋。

最后經(jīng)過(guò)119km的油耗測(cè)試，啟辰大V將油耗控制在了6.4L/100km，雖然比起途觀L那種低到令人驚訝的油耗還是差了一些，但考慮到其發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、效率水平和變速箱的調(diào)校風(fēng)格，這個(gè)成績(jī)還算優(yōu)秀。具體來(lái)說(shuō)走走停停的城市工況發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速還是比較容易保持在較高的區(qū)間，而高速100km/h巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在7擋時(shí)將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以下，從而達(dá)到一個(gè)比較省油的水平。

當(dāng)然這也是編輯部第一次在開(kāi)放道路上駕駛啟辰大V這款車(chē)，我還是有必要講一下它在道路上的駕駛感受。啟辰大V的底盤(pán)濾震性能還算可以，至少在SUV當(dāng)中對(duì)于路面快速?zèng)_擊的過(guò)濾還算相當(dāng)?shù)轿?。過(guò)坎之后前懸掛會(huì)出現(xiàn)一到兩次的顫動(dòng)，后懸掛的顫動(dòng)抑制還是相當(dāng)不錯(cuò)的。懸掛對(duì)于慢速波動(dòng)的過(guò)濾還算可以，過(guò)濾之后也會(huì)出現(xiàn)微小的前后搖晃，不過(guò)相比同價(jià)位SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是中上水平，不會(huì)帶來(lái)讓人頭暈?zāi)垦５亩啻巫笥覔u晃。

我對(duì)啟辰大V的操控水準(zhǔn)并不會(huì)期待太多，這樣一款家用SUV操控性并不是它的強(qiáng)項(xiàng)。實(shí)際駕駛中也體現(xiàn)了這一點(diǎn)。快速過(guò)彎中減震器的支撐并不足夠，車(chē)身對(duì)于快速轉(zhuǎn)向輸入的反應(yīng)也偏慢，會(huì)先向彎外塌一下才會(huì)跟著前輪轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向手感相當(dāng)輕，同時(shí)也缺乏路感，非常適合家用，但要從轉(zhuǎn)向上找到駕駛的激情就有點(diǎn)難了。

總結(jié):

總的來(lái)說(shuō)啟辰大V還是一款相當(dāng)稱(chēng)職的家用緊湊級(jí)SUV，而且在動(dòng)力總成上的表現(xiàn)足夠讓人驚喜。無(wú)論是絕對(duì)的加速性能還是日常駕駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)和平順性都要比同價(jià)位大多數(shù)使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱的自主品牌SUV要好。而且在噪音、油耗、底盤(pán)表現(xiàn)也沒(méi)有太多硬傷。我覺(jué)得這輛車(chē)僅有的槽點(diǎn)只是內(nèi)飾的檔次感，雖然用上了皮質(zhì)的軟包裹，但色澤和觸感還是稍感廉價(jià)，同時(shí)方向盤(pán)上的按鍵觸感也不太高檔，而且還有一定的機(jī)會(huì)誤觸。除了這一點(diǎn)之外，啟辰大V的表現(xiàn)相當(dāng)均衡。如果說(shuō)你要花十幾萬(wàn)買(mǎi)一輛外形漂亮，空間大動(dòng)力好的SUV的話，啟辰大V一定是你不能錯(cuò)過(guò)的選擇。