國產(chǎn)豪華新標(biāo)桿！33萬的騰勢(shì)Z9，能撬動(dòng)傳統(tǒng)豪車市場(chǎng)？

在當(dāng)下的市場(chǎng)中，我們不能發(fā)現(xiàn)在新勢(shì)力品牌的沖擊下，已經(jīng)是越來越多合資品牌車型受到影響，但是在這當(dāng)中好像豪華品牌就可以不受影響？其實(shí)也不是，只不過是大家競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)不一樣，更多都是集中在34C的這個(gè)級(jí)別，主打30萬元左右的市場(chǎng)。

而在最近，當(dāng)我試完了騰勢(shì)Z9之后，我就覺得連56E的市場(chǎng)都要受影響了，33萬出頭的價(jià)格，產(chǎn)品力幾乎是超越了50萬級(jí)的豪華行政轎車，在我看來甚至還有點(diǎn)刷新了30萬級(jí)國產(chǎn)轎車的豪華水平。那么，今天我們就一起來看看，這臺(tái)騰勢(shì)Z9到底有什么吸引我的地方。

前臉設(shè)計(jì) 更為吸引

如果是比較關(guān)注騰勢(shì)Z9這款車的話，相信大家都知道其實(shí)騰勢(shì)官方最早推出的是旅行版的騰勢(shì)Z9 GT車型，而作為轎車版騰勢(shì)Z9是作為后來者到來。隨著設(shè)計(jì)的不同，在定位上自然也有所不同，騰勢(shì)Z9 GT主打年輕運(yùn)動(dòng)，而騰勢(shì)Z9則主打豪華舒適。

騰勢(shì)之所以會(huì)把騰勢(shì)Z9 GT拿出來作為首發(fā)車型，我相信很大程度上是他們也覺得這臺(tái)車真的好看，無論是前臉還是尾部造型，全新的設(shè)計(jì)語言都給人一種頗為驚艷的感覺。說實(shí)話，在兩款車型之間我也確實(shí)是更喜歡騰勢(shì)Z9 GT的造型，當(dāng)然這很大可能是因?yàn)槲冶旧砭褪莻€(gè)旅行車愛好者吧。

說回這臺(tái)車方面，分體式的大燈設(shè)計(jì)依然具有著很高的辨識(shí)度，而且并沒有像大多數(shù)同級(jí)車型一樣看起來比較端莊嚴(yán)肅。相反是給人一種很有個(gè)性，有未來感的視覺效果，當(dāng)然了，外觀這些設(shè)計(jì)一直以來都是見仁見智的，所以也并不存在說誰的設(shè)計(jì)更好，只是要看誰的設(shè)計(jì)更適合用戶的審美。

至于側(cè)面部分，騰勢(shì)Z9也沒有采用很修長的車身設(shè)計(jì)，但是寬厚的車身反而卻營造出一種比較敦厚穩(wěn)重的感覺，相對(duì)而言也是很符合這臺(tái)車作為行政轎車的定位。但事實(shí)上，這也確實(shí)是一臺(tái)很大的車，其長寬高分別為5220/1990/1518mm，軸距為3125mm，保證了絕對(duì)的車內(nèi)空間。

至于車內(nèi)部分騰勢(shì)Z9同樣是繼續(xù)予以豪華為主打，從多個(gè)方面給你營造出豪華氛圍。譬如說，肉眼可見的17.3英寸中控屏、13.2英寸副駕駛娛樂屏、13.2英寸液晶儀表，以及后排液晶屏。這些都是標(biāo)配的存在。

這還不止，在車內(nèi)你能觸摸到的地方，這臺(tái)車基本上都用上了皮質(zhì)包裹，整體并不會(huì)給你營造出任何一點(diǎn)廉價(jià)的感覺。即便是在入門版的車型上，這些配置也會(huì)讓你覺得物有所值。

配置豐富  真的豪華

如果說，肉眼可見的東西更像是一些虛無縹緲沒有特別的，那我覺得這臺(tái)車在配置方面，才是真的足夠下本。

例如，這臺(tái)車全系標(biāo)配了540度透明底盤、三激光雷達(dá)、城區(qū)+高速智駕、全車電吸門、無框車門、電動(dòng)后備箱、全車多層隔音玻璃、后排隱私玻璃、二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、二排座椅通風(fēng)加熱、帝瓦雷音響等等，在配置這些部分足以彰顯出了一臺(tái)豪華行政轎車應(yīng)有的水準(zhǔn)。

要知道在同級(jí)當(dāng)中其實(shí)也有很多車型，在入門版或者中配的車型上，都未必有如此配置，而這一點(diǎn)也正是國產(chǎn)車型跟合資品牌車型所存在的區(qū)別。

當(dāng)然，如果選擇增加3萬的中配MAX版，則會(huì)在以上的基礎(chǔ)上增加空氣懸架，具備高低調(diào)節(jié)功能，以及配備流媒體后視鏡、50英寸HUD抬頭顯示，還有主駕座椅主動(dòng)側(cè)翼支撐、二排座椅前后調(diào)節(jié)、高低調(diào)節(jié)、腿托調(diào)節(jié)和按摩功能。

至于我們這次的Ultra版本，則是在上述配置進(jìn)一步提升，增加了自動(dòng)開合車門、后風(fēng)擋遮陽簾、側(cè)窗電動(dòng)遮陽簾、后排雙12.8英寸屏幕、前排座椅頭枕揚(yáng)聲器、后排小桌板等配置。其實(shí)，相對(duì)而言中配的MAX版性價(jià)比會(huì)更高，因?yàn)槿ズ蚒ltra版車型相差了5萬元，但后者配備的后排雙液晶屏和小桌板，都是可以選裝的。

后排才是重點(diǎn)所在

作為一臺(tái)行政級(jí)轎車，后排自然才是重點(diǎn)所在。從打開車門的那一瞬間，豪華的氛圍感可謂是迎面而來，加長的座椅、電動(dòng)腿托等等，都像是告訴你這就是一臺(tái)豪華轎車。而當(dāng)你坐進(jìn)座椅之后，第一感覺就是座椅皮質(zhì)真的很柔軟，但整體又不會(huì)是軟塌塌的那種，而是具有一定的支撐性，能夠提供很好的包裹性，在我的體驗(yàn)中是覺得可以和奔馳S級(jí)所媲美的。

至于在行駛的過程中，避震能夠處理掉絕大部分的震動(dòng)，可以很好的將車身拉住，再結(jié)合整張座椅本身出色的設(shè)計(jì)，無論走在哪種路況下都不會(huì)有任何的不適，坐起來也是給到一種很舒服很高級(jí)的感覺，從主觀體驗(yàn)來說你會(huì)認(rèn)為這臺(tái)車確實(shí)就很符合行政轎車的定位。

再加上，像小桌板、車載冰箱、后排屏幕這些配置的加入，基本上你想要的東西和體驗(yàn)都是一應(yīng)俱全，甚至還有電動(dòng)遮陽簾、后排控制屏、后排化妝鏡等等，在很多細(xì)節(jié)方面騰勢(shì)官方都已經(jīng)幫用戶想好了，可以說是很難挑出什么毛病。

三電機(jī)讓駕駛更有樂趣

說完坐的部分，最后我們來說說開的部分吧。

在這方面，最吸引我的其實(shí)是主駕座椅的側(cè)翼支撐，其在工作時(shí)的反應(yīng)速度是很快的，而且支撐的區(qū)域也比較大，能夠很好的把駕駛者包裹在座椅里。相比起我之前試過的一些30-50萬級(jí)同樣具有座椅側(cè)翼支撐的車型來說，騰勢(shì)Z9的這個(gè)體驗(yàn)會(huì)更加優(yōu)秀一些，而且也沒有因?yàn)槎ㄎ恍姓I車的問題，讓駕駛者在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候出現(xiàn)大角度側(cè)傾的狀態(tài)，或許在官方看來這樣的姿勢(shì)會(huì)相對(duì)不雅吧。

其次是動(dòng)力部分，眾所周知，騰勢(shì)Z9是搭載了比亞迪首創(chuàng)的易三方技術(shù)，搭載“前一后二”總共三臺(tái)電機(jī)，插混版本電機(jī)最大輸出640kW/1035Nm，百公里加速3.6秒，而且可以實(shí)現(xiàn)圓規(guī)掉頭、蟹行模式等功能。最重要的是，這臺(tái)車還能夠加92#汽油，足夠降低了日常的用車成本。

在體驗(yàn)當(dāng)中，動(dòng)力自然是無需質(zhì)疑的，有了三臺(tái)電機(jī)的加持，動(dòng)力完全是隨傳隨到的狀態(tài)，即便是在經(jīng)濟(jì)模式之下，其動(dòng)力輸出也已經(jīng)輕松超越眾多車型。而且，這臺(tái)車還會(huì)營造出一種很穩(wěn)的感覺，但不是很多車型上所感到累贅的那種體驗(yàn)，是會(huì)覺得能給你帶來不少信息，整臺(tái)車盡在掌握又帶有一些靈活，而且這種“穩(wěn)”的體驗(yàn)是隨著速度增長而增長的，會(huì)讓駕駛者覺得越快越穩(wěn)。

既然都說到了易三方，那肯定也要說說這個(gè)“黑科技”給我?guī)淼捏w驗(yàn)。其中最為明顯的，一定就是三電機(jī)所帶來的后輪轉(zhuǎn)向，真的讓這臺(tái)大車在駕駛的時(shí)候太靈活了，不論是想要快速駕駛還是遇到狹窄路段，都可以輕松應(yīng)對(duì)，特別是我平常在老城區(qū)中行駛，這種體驗(yàn)就更為明顯了。

與此同時(shí)，在這個(gè)基礎(chǔ)上騰勢(shì)Z9還具有圓規(guī)調(diào)頭模式，在這個(gè)模式下，如果你遇到一些比較難停的側(cè)方位車位，可以直接在屏幕上操作，然后讓車子通過后輪電機(jī)的滑動(dòng)，直接將車輛停到對(duì)應(yīng)的車位當(dāng)中，絕對(duì)就是部分“懶人”駕駛者的福音。

編輯說：騰勢(shì)Z9的登場(chǎng)，不僅是一次產(chǎn)品力的飛躍，更是國產(chǎn)高端品牌向傳統(tǒng)豪華陣營發(fā)起的正面挑戰(zhàn)。33萬元的定價(jià)下，其以超越預(yù)期的豪華配置、更出色的舒適體驗(yàn)，以及三電機(jī)技術(shù)帶來的極致性能，徹底打破了“豪華=高價(jià)”的固有認(rèn)知。從市場(chǎng)角度看，Z9精準(zhǔn)切入34C與56E之間的空白地帶，以“降維打擊”策略搶占用戶市場(chǎng)，其成功印證了國產(chǎn)車在智能化、電動(dòng)化賽道上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也為消費(fèi)者提供了更高性價(jià)比的選擇。未來，隨著騰勢(shì)品牌影響力的提升，Z9或?qū)⒊蔀楹廊A行政轎車市場(chǎng)的標(biāo)桿之作。