斯柯達(dá)明銳RS - 明銳RS與GTI的異同

由于明銳RS和高爾夫GTI擁有完全相同的動力系統(tǒng)，相信不少人都會想到，明銳RS是不是相當(dāng)于三廂版GTI？

由于我們對GTI已經(jīng)進(jìn)行過多番試駕，可謂相當(dāng)了解了。帶著這個疑問去試駕明銳RS，還是可以發(fā)現(xiàn)不少異同點(diǎn)。

先說相同的地方。明銳RS的動力表現(xiàn)和GTI基本完全看齊。起步時一大腳油門，明銳RS也可以像GTI一樣持續(xù)響著胎起步，給你十足的快感。百公里加速時間7.7秒，雖然遜色于GTI的7.1秒，但依然比絕大多數(shù)相似賣相的車要快得多。

再來說說不同。

首先是轉(zhuǎn)向感。GTI的轉(zhuǎn)向設(shè)定在低速下有點(diǎn)“死重”，但快起來指向如同鋼錠般給人結(jié)實(shí)感。明銳RS的轉(zhuǎn)向完全沒有這種風(fēng)骨，它基本上就是一套明銳的轉(zhuǎn)向，當(dāng)然明銳本身的轉(zhuǎn)向也不錯，彎中指向也清晰，低速更比GTI輕松不少，但它就是沒有GTI那么有跑車風(fēng)味。

然后是底盤。明銳RS的底盤之于一般明銳已經(jīng)硬了很多，走日常爛路會顛簸一點(diǎn)，但在平滑賽道上支撐力很足，做激烈動作很準(zhǔn)繩，不會甩來甩去。不過明銳RS的整體重心還是比GTI感覺要高，過彎側(cè)傾不像GTI那樣堅如磐石，開GTI的感覺是一部空間“吹脹”了的小跑車，而開明銳RS的感覺還是一部下盤扎實(shí)的房車。

再來是S擋。GTI的S擋設(shè)定給了我深刻印象（包括后來試的高爾夫R也一樣），它非常積極配合激烈駕駛，加油時不會輕易升擋，松油時甚至?xí)屩祿?，可以說是非常激情、投入的一個S檔。而明銳RS的S擋雖然也會延遲換擋，也會主動降擋，但反應(yīng)比GTI保守很多，比如降擋就要到轉(zhuǎn)速下跌很多時才會降。整個換擋程序與一般民用車沒有很顯著的不同，也沒有GTI那種強(qiáng)烈的投入感。

最后就是明銳RS沒有裝備GTI的XDS前軸電子差速器，這個裝備主要作用是在前輪轉(zhuǎn)彎打滑時分配好動力，減低轉(zhuǎn)向不足的出現(xiàn)。在干燥平滑的賽道上開明銳RS，不覺得少了這項配置很影響過彎操控性能。但如果換成了濕滑或其它抓地力不好的路面，GTI保持過彎軌跡會更有優(yōu)勢。

盡管有著上述的“差距”，明銳RS依然是一部夠力、夠靈敏、夠快、夠穩(wěn)的性能車。它只是缺少GTI那份刻意營造賽車感覺的“風(fēng)骨”。GTI是名副其實(shí)的小鋼炮，而明銳只是一部動力提升、底盤強(qiáng)化的房車，或者說，它是明銳2.0T性能版。