【話題】菲亞特克萊斯勒要被中國公司收購？誰會接盤？

日前，據(jù)外媒報道，美國華爾街分析人士稱，未來三到五年，F(xiàn)CA或?qū)⒃谥袊膸椭卤恢袊臣移嚬舅召彙?/p>

據(jù)統(tǒng)計，截至2016年9月份，F(xiàn)CA負債凈額已經(jīng)累計達到近70億美元，不光如此，退休金缺口也是一塊沉重的大石。而FCA曾經(jīng)做了個計劃，宣稱要在未來兩年償清所有的債務，要達到這個目標并非易事，不但要達到90億歐元（95.2億美元）的營業(yè)利潤，還要達到50億歐元（52.9億美元）的凈收入以及50億歐元的現(xiàn)金凈額。而從去年歲末就出現(xiàn)的偽造銷量數(shù)據(jù)、高田氣囊導致召回，駐車后滑移故障等負面新聞，更讓FCA焦頭爛額。

對此，美國銀行美林證券的汽車分析人士約翰·墨菲（John Murphy）為FCA開了“藥方”：“FCA或?qū)⑼ㄟ^與某家公司建立合作關(guān)系以解決債務問題，而此時中國的汽車公司都希望打入美國市場，F(xiàn)CA長期以來的債務問題也使得其不得不選擇與中國公司合作，而中國政府也表示出此方面的意向，對于這些中國車企來說，收購是一個很好的選擇”。

【菲克CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)】

菲克CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）近來一直都在尋求合作伙伴。不過，在星期一的底特律車展上，馬爾喬內(nèi)又對此進行了否認。

為什么老外會想到中國？

隨著中國宏觀經(jīng)濟和制造業(yè)的崛起，資金日益充沛的中國企業(yè)屢屢在跨國并購上有所斬獲，不管是從個人消費層面還是行業(yè)宏觀層面，腰包膨脹起來的中國人都成了債務纏身的老外們爭相“獻媚”的對象。

近年來，中國資產(chǎn)進入海外汽車類公司早已不是罕見的事情。最典型最讓人熟知的例子就是：2010年，吉利從福特公司處收購沃爾沃。2014年東風持股標致雪鐵龍14%，成為并列三大股東之一；供應商方面有2010年太平洋世紀收購耐世特，2016年寧波均勝電子收購百利得等。除了獲得資產(chǎn)外，更關(guān)鍵的是，日漸成長的中國汽車公司已經(jīng)不滿足于國內(nèi)市場，也希望借力收購來進一步拓展海外領地。

中國車企中，誰有可能成為FCA的接盤俠？

廣汽集團

2016年4月曾有報道稱，廣汽集團意愿向FCA提出支援，并希望在2017年借此打入美國市場，但這事被擱置了近一年。FCA公司也拒絕對此作出評價。不過，F(xiàn)CA在中國的合資公司廣汽菲克，旗下Jeep品牌SUV去年銷量暴漲，這為兩者深度合作提供了想象空間。從廣汽角度看，日漸崛起的自主業(yè)務和一貫發(fā)展良好的合資板塊為其賺到了滾滾財源，對開展大額并購活動提供了資金支持。如此看來，這兩家的聯(lián)姻也就似乎順理成章了，事情真這么簡單？不！馬爾喬內(nèi)本周一時曾表示，廣汽集團目前并不在支持其乘用車生產(chǎn)的潛在考慮當中，而FCA目前也希望與實力相對較低的車企建立合作，這么一來，與日益強大的廣汽進行合作，F(xiàn)CA未必能取得多少話語權(quán)。

北汽集團

北汽曾有與克萊斯勒合作過的歷史，況且這也是一個活躍于國際市場上搞收購的主兒，此前在薩博、阿斯頓·馬丁等收購案中都出現(xiàn)過它的身影，鑒于馬爾喬內(nèi)曾經(jīng)宣稱要找“實力相對較低”伙伴，有分析人士宣稱，這其實是在暗示有望與北汽再度牽手，日前，有著“汽車業(yè)女王”美譽的鄭杰出任菲亞特克萊斯勒中國區(qū)首席運營官，并進入集團全球執(zhí)行委員會GEC（菲克集團最高管理機構(gòu)），媒體紛紛推測這位談判高手可能為北汽與菲亞特克萊斯勒重新牽手而牽線搭橋。

那國際車企呢？

通用汽車

此前，馬爾喬內(nèi)在發(fā)言中曾多次表示出要與通用公司建立合作關(guān)系的意愿，宣稱菲亞特牽手通用之后雙方可削減數(shù)十億美元開支、締造全新車企巨頭，但遭到了通用的拒絕。不過，在底特律車展期間，馬爾喬內(nèi)表示：“根據(jù)我的理解，我認為特朗普應當傾向于通用汽車-克萊斯勒結(jié)盟。”特朗普很快就正式走馬上任，他真的會支持FCA與通用結(jié)盟嗎？目前還沒有更多的消息。

大眾集團

早在2014年7月時，外媒就曾報道過大眾要收購菲亞特的傳聞，因為大眾曾對菲亞特旗下的阿爾法·羅密歐表示過濃厚的興趣，不過，據(jù)分析人士稱，目前大眾尚要為排放門事件準備大筆的資金，估計并無太多余錢可供其執(zhí)行收購行為。

此外，據(jù)外媒報道，福特，標志雪鐵龍，甚至特斯拉這樣的非傳統(tǒng)汽車企業(yè)，谷歌這類IT巨頭都有收購或入股FCA的可能。

2014年時，菲亞特成功地收購克萊斯勒100%股權(quán)，這次“聯(lián)姻”被視為汽車行業(yè)最成功的兼并之一。不過盡管兼并成功了，但菲克集團的日子似乎一直都不太好過，2018年即將結(jié)束集團CEO任期的馬爾喬內(nèi)估計想在離任之前為FCA找個好“歸宿”，能否為菲克找到新合作伙伴，實現(xiàn)企業(yè)接下來的可持續(xù)發(fā)展，也就成了業(yè)界最關(guān)注的焦點。

對FCA的未來走勢，你又怎么看呢？發(fā)表下你的看法吧。