進(jìn)口寶馬X5車(chē)主：馬牌CSC5輪胎的忠實(shí)用戶

我的進(jìn)口寶馬X5購(gòu)于18年5月，美版寶馬X5原裝是固特異Scorpion VERD，輪胎尺寸255/50R19。在6.5萬(wàn)公里后，我把前胎換上馬牌ContiSportContact 275/40/R20 CSC5輪胎，后胎換上馬牌ContiSportContact315/35/R20 CSC5寬胎，感覺(jué)更適合寶馬X5的運(yùn)動(dòng)性能，操控性和耐磨性都優(yōu)于其它品牌性能輪胎。同時(shí)CSC5 在同級(jí)別中舒適度較高，所以在13.5萬(wàn)公里后，決定繼續(xù)使用這套馬牌輪胎。從此成為馬牌性能輪胎的忠實(shí)用戶。

后輪胎是315/35 R20 110W，速度級(jí)別依然是270km/h。110代表承載是1060kg。還有德國(guó)馬牌常見(jiàn)的具有輪圈保護(hù)功能的W字母。實(shí)際上高于輪圈的外側(cè)，對(duì)輪轂起到了保護(hù)作用，便輪圈避免刮蹭。這對(duì)寬胎來(lái)說(shuō)非常重要。我有兩次都先是輪胎先蹭到路肩，卻沒(méi)有蹭到輪轂。

在實(shí)際表現(xiàn)方面，它在同級(jí)中也處于優(yōu)異的水平，不對(duì)稱(chēng)的花紋對(duì)排水處理非常好，而外側(cè)胎肩大花塊設(shè)計(jì)，使接地面積增大，胎面設(shè)計(jì)極大程度的貼合了地面，讓其在駕駛中獲得了更大的摩擦力，這種設(shè)計(jì)在濕滑路面的表現(xiàn)非常突出，無(wú)論是過(guò)彎還是抑制側(cè)滑效果都很明顯。

排水性能在廣東的多雨天氣非常重要。前輪胎3條寬闊主溝槽加外側(cè)一條輔助溝槽帶來(lái)了良好的排水效果：而后面315輪胎則是同樣花紋布同，將中間肋條加寬，變成4條寬闊主溝槽加外側(cè)輔助溝槽，能帶來(lái)了更好的排水效果。

這一點(diǎn)我是深有體會(huì)的，印象最深的一次是22年的1月，當(dāng)時(shí)正是周末傍晚時(shí)，得知清遠(yuǎn)市金子山下雪，馬上收拾驅(qū)車(chē)前往300公里外的金子山。當(dāng)晚高速上一路狂風(fēng)大雨，高速公路都有積水那種。行駛在大雨高速中，CSC5寬胎仍給我十分穩(wěn)當(dāng)?shù)母杏X(jué)，經(jīng)過(guò)積水路面能感覺(jué)到積水的厚度，但輪胎仍十分平穩(wěn)行進(jìn)，大多數(shù)路段我都是以100KM/h 時(shí)速駕駛。即使在積水地方轉(zhuǎn)彎，車(chē)身有些許漂浮感，但輪胎給我的信心仍然十足。

CSC5的胎紋設(shè)計(jì)是非對(duì)稱(chēng)的，即在胎面靠外側(cè)部分加注“MacroBlock(胎塊最大化)”設(shè)計(jì)的方式，使得在車(chē)輛過(guò)彎時(shí)，胎面與胎肩依然保持著最大的接地面積來(lái)保證抓地力，讓行車(chē)更加安全。“Black Chillli"黑辣椒配方科技的短鏈高分子聚合物能夠在剎車(chē)時(shí)提供更佳的能量吸收性能，可縮短在干、濕路面上的剎車(chē)距離，而且當(dāng)車(chē)輛速度接近極限狀態(tài)時(shí)，輪胎也能提供清晰的路感，讓急彎和極速成為享受。

為了更直觀和準(zhǔn)確，在更換了全新的馬牌CSC5輪胎后，我進(jìn)行了百公里加速（車(chē)輛停穩(wěn)后運(yùn)動(dòng)模式直接起步）和剎車(chē)測(cè)試。 

（寶馬X5 0——100km/h加速成績(jī)7.99s）

可以看到起步初段寶馬X5呈現(xiàn)出前懸抬升，后懸壓縮的戰(zhàn)斗姿態(tài)，這更能直觀體現(xiàn)我這套前窄后觀的馬牌輪胎的作用。其中加速曲線圖顯示起步G值瞬間接近0.7，此時(shí)給到駕駛員明顯的推背感。另外寶馬X5加速過(guò)程中8AT換擋銜接綿密，韻律感不錯(cuò)，給到駕駛員很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

最終寶馬X5的百公里加速成績(jī)?yōu)?.99s，在不彈射情況下，能做到這個(gè)成績(jī)，還是有一定年份的燃油車(chē)，其成績(jī)絕對(duì)是優(yōu)秀的。

（寶馬X5 100——0km/h制動(dòng)成績(jī)39.65m）

在100—0KM/h的制動(dòng)測(cè)試中，測(cè)得換裝了CSC5輪胎的寶馬X5的成績(jī)最佳為39.65米。作為一臺(tái)2.2噸的SUV，百公里制動(dòng)邁進(jìn)40米大關(guān)，也絕對(duì)是相當(dāng)可觀的。

哪怕在測(cè)試中嘗試彈射起步，換裝了新胎的寶馬X5也絲毫沒(méi)有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，這都得益于馬牌CSC5新胎不對(duì)稱(chēng)花紋帶來(lái)的優(yōu)異抓地力。

值得注意的是本身CSC5也側(cè)重于舒適靜音性能，采用馬牌獨(dú)家的3D降噪技術(shù)，原理是通過(guò)擾亂輪胎共振打破輪胎產(chǎn)生的噪音氣流，實(shí)現(xiàn)靜音效果。這種設(shè)計(jì)使得換裝了CSC5寶馬X5在駕駛體驗(yàn)上更加出色，尤其是在粗糙路面上的靜音表現(xiàn)會(huì)更好。

購(gòu)車(chē)后，提高自己愛(ài)車(chē)顏值和性能的第一步，肯定是換輪胎。但購(gòu)買(mǎi)輪胎和買(mǎi)車(chē)一樣，要充分了解輪胎的口碑和真實(shí)性能，優(yōu)缺點(diǎn)再去入手，才能找到適合自己的輪胎。對(duì)于高端汽車(chē)換胎來(lái)說(shuō)，更為重要了。象我的寶馬X5，要突出的運(yùn)動(dòng)性，又要新兼顧舒適性，所以我選擇了馬牌CSC5，一切都挺滿意，所以也成了馬牌的忠實(shí)用戶。