GL8、GM8、艾力紳齊聚一堂：萬事俱備，只欠司機(jī)

劇透一下，最近借了三臺MPV回來做了期Let's購。我自認(rèn)算是個三觀比較正的人，可是跟阿山和志豪湊在一起的時候，不知為何就會缺了根筋，正經(jīng)的觀點(diǎn)就在這里先說吧。

我之前曾說過一個觀點(diǎn)，不同國別的MPV，會有自身的地域印記。艾力紳雖然是中國特有車款，但它畢竟基于奧德賽，而奧德賽屬于日本本土車型。日本社會老齡化問題嚴(yán)重，你會發(fā)現(xiàn)很多車上有專門照顧老人的設(shè)計(jì)。例如老皇冠前排座椅背后會有個扶手，在國內(nèi)很多人不知道用來干什么，其實(shí)就是用來方便老人上車。 日本不少M(fèi)PV車型，會有方便輪椅上下的福祉車版本。

至于艾力紳這類MPV，便用了低地臺設(shè)計(jì)，方便老人上下車。哪怕年輕人腿腳還靈便，低地臺的好處也是很可見，上下車動作幅度變得非常小。尤其是坐在中排下車，優(yōu)雅地讓電動門自己打開，可以像坐轎車那樣，直接把腳踏到地面上 ，然后優(yōu)雅地探身下車。當(dāng)然啦，腿太短的人另當(dāng)別論……尤其把艾力紳跟GL8和GM8停在一起，艾力紳低地臺的特點(diǎn)尤為明顯。

艾力紳成也低地臺，敗也低地臺。低地臺一方面是壓縮底盤機(jī)械，在艾力紳上你是看不到多連桿后懸掛這類復(fù)雜結(jié)構(gòu)。此外，為了讓地臺更貼地，留給地臺塞隔音物料的厚度會變小。綜上所述，艾力紳濾振和隔音是三臺車中最差，落后得毫無爭議。 阿山當(dāng)年曾考慮過買艾力紳，可是考慮到行駛品質(zhì)后，還是作罷了。再次安慰一下，低地臺帶來的低重心特性，讓艾力紳的操控很接近于轎車，事情永遠(yuǎn)有得也有失。

再看別克GL8商旅，說白了就是經(jīng)典款，對上代GL8進(jìn)行升級。商旅這代GL8的產(chǎn)品開發(fā)，已經(jīng)交由泛亞來操刀，屬于中國市場特有的車型?？墒菍嚵私獠簧畹娜耍紩X得這是臺真正有美國血統(tǒng)的車，因?yàn)樵O(shè)計(jì)和駕乘取向都很美式。尤其是高速巡航時，有種很獨(dú)特的軟浮感，靜音也是樹立了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。單純從行駛質(zhì)感來看，哪怕搬最老那代GL8回來，艾力紳依然望塵莫及。

不過艾力紳/奧德賽對MPV市場也有引領(lǐng)作用，尤其在座椅方面。奧德賽早于艾力紳推出，當(dāng)時看到那兩張帶褶皺的后排VIP座椅，還帶了腳托，讓后排乘客可以躺臥，真叫眼前一亮。在此之前，如此待遇要去到埃爾法這類更貴的車型。受到奧德賽的刺激，你會發(fā)現(xiàn)往后MPV在中排座椅上都下足功夫，新GL8也不例外。不過GL8商旅為了跟新GL8保持差距，在中排座椅方面，也別奢望有什么豪華待遇了，沒腳托，一切純手動。

有豪華感的后排看多了，自然就有了抗體，不容易再有眼前一亮的激動。誰知看到GM8的時候，又被驚訝了一次。 什么中國版埃爾法的說話，真的很矯情，可是情況還真如此。中排VIP座椅兩邊的扶手，很像飛機(jī)里的公務(wù)艙。后排座椅功能極盡豐富，電動調(diào)節(jié)和平躺不在話下，還能有按摩功能。至于行駛品質(zhì)方面，GM8底盤隔絕感和靜謐性，還沒有去到新一代GL8水準(zhǔn)，但跟GL8商旅已經(jīng)很接近。

想起拍攝那天，全天沒停工，一直忙到晚上十點(diǎn)多。幸好同事阿山是個很樂意開車的人，我可以坐在GM8后排回公司。尤其是車跑在高速時，平躺著的我，腦海中浮現(xiàn)出電影《少年派的漂流》里的場景，人猶如躺在一艘海中浮船中那樣愜意。再把座椅按摩打開，短暫時間里有種成了億萬富翁的錯覺。處理完俗世事務(wù)后，能立刻躺在這個陸地公務(wù)艙里小睡一覺，真是雪中送炭。沒錯，陸上公務(wù)艙這個詞被很多MPV用過，但中排座椅真正照搬新式寬體客機(jī)公務(wù)艙標(biāo)準(zhǔn)的，其實(shí)沒多少個。

GM8畢竟受成本限制，內(nèi)飾細(xì)節(jié)不算細(xì)膩。無可否認(rèn)，GM8夜間的體驗(yàn)會好于白天，因?yàn)橐归g你更多靠身體去感受，而不是靠眼睛來看細(xì)節(jié)。加之晚上會有氛圍燈，能為車廂氛圍增色不少。還是成本受限，GM8新車時的車廂氣味有點(diǎn)大，可是瑕不掩瑜。坐GM8的時候，甚至有種想法，不如買一臺回來，每晚在這個后排里下班該多好?？墒窃偌?xì)想一下，買回來沒用啊，要有人幫我開才可以?。∵@個或許是GM8尷尬之處，20萬級MPV的消費(fèi)群，誰會有司機(jī)開車？除非是公車用家吧，這個確實(shí)是GM8很看重的市場。

說到這里，不難去理解，為何港澳地區(qū)的有錢人，都會標(biāo)配一臺豐田埃爾法。諸如奔馳S級、雷克薩斯LS等旗艦轎車固然舒適，但它們都把問題復(fù)雜化了。用很多復(fù)雜技術(shù)，力求讓車走得更穩(wěn)，發(fā)動機(jī)聲音更無感，但更多是在炫技。人對舒適最本質(zhì)的需求，其實(shí)很簡單純粹，就是一個不壓抑，足夠伸展手腳的空間。就像坐飛機(jī)那樣，你多花一倍價錢從經(jīng)濟(jì)艙升到公務(wù)艙，買的就是空間。MPV就是很直白地滿足你這個需求，一臺好的MPV，分分鐘比兩倍身價的轎車還舒服。可大前提在于，駕駛席要有人為你效勞。