這些年這些中國車：讓人從不忍直視到忍不住回頭的吉利

別人的情懷車要么是皇冠133要么是大眾桑塔納，而我的是吉利自由艦。

轉(zhuǎn)眼間祖國就已迎來了70歲的生日，中國的汽車工業(yè)也從東風(fēng)CA71自給自足進(jìn)化到現(xiàn)如今百花齊放遍布全球，猶如大鵬般扶搖直上。話說回來，我能和大家坐下來一起聊中國第一輛汽車東風(fēng)CA71；也能和大家聊中國第一輛合資車型大眾桑塔納，可那都不是我親歷的年代，這中間發(fā)展的艱辛與否，進(jìn)步快慢都只能聽別人說。

中國汽車工業(yè)發(fā)展真正與我產(chǎn)生交織的時(shí)刻，要從2005年下半年開始說起，那時(shí)可以說是自主品牌發(fā)展的1.0時(shí)代，汽車文化的土壤尚且貧瘠，各大自主品牌車企大多還停留在“汽車就是四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)”的階段。就在那年，我們家購置入了第一輛轎車——吉利自由艦。

在自由艦為我們家遮風(fēng)擋雨的服役期間，我們家的生活半徑得到了極大提升，逢年過節(jié)回老家也不用再轉(zhuǎn)三四趟車，我衷心感謝它；可我爸不這么想，這車在正常使用一年以后，就開始大規(guī)模出現(xiàn)各種故障，今天是內(nèi)門把手塑料件斷了，明天是外門把手塑料件斷了，后天可能就是中央扶手箱的卡扣斷了，總而言之車內(nèi)的塑料件猶如商量好的一般集體曠工。

待家里條件好了以后，我爸毅然決然選擇了換車，自由艦則成為了我拿駕照后的第一輛車。在那段期間，我?guī)缀醢盐业?dāng)年經(jīng)歷過的所有事都經(jīng)歷了一遍，什么門把手?jǐn)嗔汛鬅魺粽掷匣_裂都是家常便飯，避震器漏油球頭老化發(fā)出咕嚕咕嚕聲也早已習(xí)慣。我很感激自由艦幫助我提升了手動(dòng)擋駕駛技術(shù)，也學(xué)會(huì)了很多基礎(chǔ)維修知識(shí)；但那時(shí)的我和老爹的想法是一樣的，自主品牌的確讓人失望，不推薦更不會(huì)買。

時(shí)間來到2015年，即便親眼見證了越來越多的優(yōu)秀自主品牌車企推出新車型，還是受“一朝被蛇咬十年怕井繩”的影響對(duì)自主品牌車型持觀望態(tài)度。4月9日，吉利正式發(fā)布了全新車型博瑞，這也是吉利收購沃爾沃轎車部門后推出的第一款重磅車型。在還沒見過實(shí)車時(shí)，我心中對(duì)自主品牌的偏見就如冰雪般開始融化，這車真的顛覆了我對(duì)自主品牌的看法。

首先是造型設(shè)計(jì)的改變，長(zhǎng)久以來自主品牌車型的外形都像是營養(yǎng)不良的孩童般矮小且瘦弱；受制于制造工藝，車型的輪廓總是欠缺一種飽滿的感覺，既廉價(jià)又難以提供視覺上的安全感。但這次博瑞的造型健壯有力且落落大方，一掃以往的瘦弱感。不僅如此，內(nèi)飾部分也開始傳達(dá)出精致的感覺，金屬及木紋等高級(jí)材料開始加入到內(nèi)飾中；如意祥云及西湖拱橋的設(shè)計(jì)元素更是驚為天人，單看外觀與內(nèi)飾，吉利真的進(jìn)步了不少。

光樣子好看當(dāng)然不能打消我對(duì)吉利的“畏懼心”，我揣著駕照就去了4S店?！澳茫蚁肟纯催@車，能試駕嗎？”

這一次的試駕開始消除我對(duì)吉利（亦或者說是自主品牌）的偏見，原來自主品牌真的做到了“高級(jí)”二字。在試駕路線中，我對(duì)它進(jìn)行了各種起步超車過坑坎的考驗(yàn)，它都做到了游刃有余。動(dòng)力響應(yīng)雖不算快但輸出平順有底氣，以往自由艦爬坡二擋聲嘶力竭的無力感消失了，取而代之的是充足動(dòng)力下的從容感；在過大小坑坎的時(shí)候，底盤的動(dòng)作也“高級(jí)”了不少。這還是我印象中的吉利嗎？

到這里，我對(duì)吉利的態(tài)度由“差點(diǎn)火候，不推薦更不會(huì)買”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙I我推薦，真買我不買”。原因很簡(jiǎn)單，我不知道它的質(zhì)量及耐久性如何。

在博瑞之后，吉利接連推出了博越、帝豪、帝豪GS、帝豪GL等優(yōu)秀車型，身邊的吉利車主也開始變多了起來。作為深受吉利質(zhì)量毒害的“前車主”，“你這車有沒有遇到什么小毛?。俊背闪宋遗c每位吉利車主的開場(chǎng)招呼語。令人驚喜的是，吉利的新車過了兩三年后，底盤衰減和整車故障率都與一線合資品牌相差無幾，開久就散、小毛病不斷的帽子也被摘了下來。我朋友買的二手15年博瑞除了油耗稍高也未有什么煩人的小毛病。

這一次，吉利不僅把設(shè)計(jì)檔次提升到了合資品牌水平，品控部分也達(dá)到了；可我還是沒有想買的心，總覺得缺了點(diǎn)什么，距離心動(dòng)始終隔著一層霧。

 2019年四月，是這層霧被徹底撥散的時(shí)間點(diǎn)。由于工作需要我開了一輛領(lǐng)克03 2.0T版本車型去珠海海泉灣賽道，全程320KM，歷時(shí)兩天一夜耗費(fèi)兩箱油。在與領(lǐng)克03相處的時(shí)間里，我和它經(jīng)歷了市區(qū)堵車、高速巡航以及激烈的賽道駕駛，它幾乎全方位打動(dòng)了我的心，要操控？有！要高級(jí)感？給你！要設(shè)計(jì)？拿去拿去！

在市區(qū)駕駛時(shí)，領(lǐng)克03動(dòng)力輕快且順暢，環(huán)境隔音水平高到讓我不敢相信這是自主品牌車型，6AT的變速箱在市區(qū)基本上做到了無感升降檔（同事03 2.0T車主陳列表示塞車時(shí)有偶發(fā)頓挫），車內(nèi)各項(xiàng)功能分區(qū)清晰明了且設(shè)計(jì)感十足，Infinity的音響的配備更是掃除了塞車時(shí)的煩悶。你看，等紅燈時(shí)隔壁車車主又投來了欣賞的目光，說沒有暗爽那是假的。

在廣州往返珠海的高速路途中，駕駛領(lǐng)克03的愉悅感也不曾減弱。首先動(dòng)力匹配方面就給到了我驚喜，由匝道匯入高速提速的過程行云流水且動(dòng)力充沛，發(fā)動(dòng)機(jī)在告訴你“我還有動(dòng)力儲(chǔ)備，不用慌”；變速箱也在告訴你“我能Hold住，小場(chǎng)面”。不僅如此，在速度達(dá)到了110km/h需要快速超車時(shí)，大腳油門下去變速箱完全沒有可感知的“連降兩檔三擋”，而是在背后將動(dòng)力梳理得十分到位，動(dòng)力隨腳尖動(dòng)作傳送到背部，整個(gè)過程從容不迫。

在更多數(shù)時(shí)間里，我還是選擇保持速度在120km/h，此時(shí)車內(nèi)的噪音水平依然被控制得很好，ACC定速巡航開著，小曲兒播著，只見目的地越來越近卻也不覺疲憊。

到了目的地珠海豪霆海泉灣，除了完成工作任務(wù)以外，還體驗(yàn)了領(lǐng)克03 2.0T的激烈駕駛環(huán)節(jié)。全力跑了四圈，視頻計(jì)時(shí)動(dòng)態(tài)發(fā)車最快圈速為1分22秒，在純?cè)瓘S素車的前提下整體表現(xiàn)足以令人滿意。

具體到車身表現(xiàn)來說，賽道上的03底盤是亮點(diǎn)之一，在大直道重剎狀態(tài)下后懸依然能將后輪死死地按在地上保持抓地力，做trail braking時(shí)后輪能夠很服帖地保持在地面聽從前輪安排去往彎心；其次在豪霆海泉灣賽道的1-3號(hào)組合S型彎中，連續(xù)的左右變線并不會(huì)讓車身重心亂擺，四條懸掛各司其職，完全不會(huì)有撐不住的情況。

在經(jīng)過了數(shù)圈練習(xí)圈及全力的四圈飛馳圈后，水溫一直保持在指針的中位90℃，這也證明了領(lǐng)克03的原廠水道設(shè)計(jì)及散熱是較為合理能夠滿足絕大多數(shù)日常需要的；美中不足卻又意料之中的是，原廠的剎車撐不住了，在最后一圈剎車腳感猶如踩棉花團(tuán)般，剎車距離也延長(zhǎng)了不少。

在返程途中，依舊是ACC定速巡航，依舊是小曲兒聽著；但心情已截然不同，一路上我對(duì)自主品牌汽車的思考多了許多?，F(xiàn)如今，自主品牌車型已經(jīng)成長(zhǎng)到了令人驚訝的地步，就吉利而言，在短短的14年間，吉利一直在以非?？斓乃俣瘸掷m(xù)發(fā)展，從自由艦到博瑞再到今天的領(lǐng)克03，每一步都不簡(jiǎn)單，每一次升級(jí)都能刷新我的認(rèn)知。

相比起世界各大車企，吉利的從1998年的吉利豪情到今日的領(lǐng)克03+僅僅用了21年。吉利如此之快的發(fā)展速度，少不了的是2010年收購沃爾沃這一豪賭。有人說吉利的成功只是運(yùn)氣好，只要有錢換誰都行，只是吉利剛好趕上了；但他們選擇性遺忘了沃爾沃在與福特牽手的11年里幾乎被冷藏的故事；也選擇性遺忘了眾多車企聯(lián)姻反拖垮彼此的案例。車企聯(lián)姻甚至吞并的故事并不罕見，能像吉利這般“以小吃大”演繹的如此成功的案例，放眼全球也是罕見。管中窺豹，吉利收購沃爾沃思路非常清晰，從拔高品牌地位、學(xué)習(xí)優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)到推出高端車型，每一步都走的異常堅(jiān)實(shí)；作為自主品牌車企，吉利做到了技術(shù)硬、善營銷、格局好以及不作死，回顧吉利的踏過的路，吉利能有今日成就也就理所當(dāng)然了。

今天，吉利真的造出來了讓我開出去夠“長(zhǎng)臉”、夠舒服、能滿足虛榮以及停好車后忍不住回頭看的車。故事的最后，我并沒有買領(lǐng)克03，主要還是因?yàn)闆]錢。我同事陳列倒是買了，并且是尊貴的全廣州第一位2.0T 領(lǐng)克03車主！

（文/葉威）