沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可言 寶能打算怎么走造車(chē)之路？

2020年11月8日，寶能汽車(chē)集團(tuán)西安基地綠色智慧工廠宣布正式建成，自主研發(fā)的新能源xEV平臺(tái)首車(chē)暨寶能增程式電動(dòng)汽車(chē)（REV）也于當(dāng)日下線(xiàn)。

值得注意的是，該基地于2018年3月正式開(kāi)工，雖然受到了疫情的影響，從開(kāi)工到建成僅僅用了兩年的時(shí)間，不僅如此，在9月底的北京車(chē)展上，xEV平臺(tái)首度亮相，不到2個(gè)月的時(shí)間，基于該平臺(tái)的首車(chē)即在西安基地下線(xiàn)，雖然只是匆匆套上了觀致3的外殼，但這種速度實(shí)屬罕見(jiàn)。

從觀致到DS，寶能到底在買(mǎi)什么藥

2017年，寶能汽車(chē)正式成立，雖然寶能并沒(méi)有任何整車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)，但也不妨礙它造車(chē)。同年年底，寶能汽車(chē)以65億元的價(jià)格購(gòu)入觀致汽車(chē)51%股份，成為最大股東。當(dāng)年好多人都在質(zhì)疑，為什么要收購(gòu)一個(gè)既沒(méi)有歷史，也沒(méi)有什么特別技術(shù)的品牌，但隨著時(shí)間的推移，眼前的一切逐漸明晰，寶能需要一個(gè)出師有名的理由。

在寶能系的支持之下，寶能迅速成了一個(gè)名為聯(lián)動(dòng)云的汽車(chē)共享公司，左手生產(chǎn)的觀致，轉(zhuǎn)到右手的共享出行公司，觀致汽車(chē)在2018年的銷(xiāo)量也得到了大量的提升。但是，在這種內(nèi)銷(xiāo)的操作之后，觀致汽車(chē)只是把盈利能力問(wèn)題成功轉(zhuǎn)移到共享出行公司的頭上，并沒(méi)有解決問(wèn)題，當(dāng)然觀致汽車(chē)只是為了一份成績(jī)單。順帶一提，汽車(chē)共享究竟能否盈利，其實(shí)從很多共享汽車(chē)公司退出市場(chǎng)就已經(jīng)能看到，這種生意很難在中國(guó)行得通。

細(xì)心的觀眾可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一件事，西安基地是在2018年年初開(kāi)工，與當(dāng)?shù)厍⒌灱s、走流程再早也要在2017年，所以可以肯定的是，寶能的圈地與收購(gòu)車(chē)廠是同步進(jìn)行的。

根據(jù)官方資料顯示，在整車(chē)制造上，寶能已經(jīng)擁有了江蘇常熟觀致制造基地、深圳寶能汽車(chē)制造基地（原長(zhǎng)安PSA制造基地）、西安新能源制造基地三大已經(jīng)投產(chǎn)的生產(chǎn)基地，未來(lái)，廣州、貴陽(yáng)、昆明、昆山等重點(diǎn)區(qū)域生產(chǎn)基地也將陸續(xù)建成投產(chǎn)。

筆者翻查了上述幾個(gè)地方與寶能的投資合作框架協(xié)議，其中2017年7月與西安簽訂的協(xié)議這樣寫(xiě)到：根據(jù)協(xié)議，寶能集團(tuán)將在西咸新區(qū)投資800億元，圍繞航空物流、高端制造、科技產(chǎn)業(yè)園、總部經(jīng)濟(jì)等四大板塊，推進(jìn)相關(guān)重大項(xiàng)目，促進(jìn)企地雙方在更多領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和企業(yè)發(fā)展雙贏?！?/p>

2017年11月，寶能與昆明簽訂的投資合作框架協(xié)議中也寫(xiě)到：開(kāi)發(fā)、物流、科技園、新能源汽車(chē)、大健康、文旅等六大項(xiàng)目。其中：擬在巫家壩片區(qū)打造集辦公、酒店、購(gòu)物中心、公寓和住宅為一體的寶能?chē)?guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中心和國(guó)際金融中心——寶能春城中心項(xiàng)目；擬在綜保區(qū)、空港物流集聚區(qū)或晉寧區(qū)建設(shè)物流園區(qū)和冷鏈物流基地；擬在呈貢信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)園參照寶能科技園模式，建設(shè)科技創(chuàng)新平臺(tái)，創(chuàng)建國(guó)家級(jí)自主創(chuàng)新示范產(chǎn)業(yè)園；擬在昆明經(jīng)開(kāi)區(qū)和空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，建設(shè)50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)整車(chē)及零部件項(xiàng)目；擬在安寧建設(shè)凈用地達(dá)6000畝的現(xiàn)代醫(yī)養(yǎng)健康城和國(guó)際體育文化旅游小鎮(zhèn)集群。

從上述的協(xié)議看到，寶能圈地雖然也有為了造車(chē)，但造車(chē)只是其中一項(xiàng)，西安基地位于機(jī)場(chǎng)旁，物流意義重大，而昆明基地也將會(huì)建造生態(tài)旅游等房地產(chǎn)項(xiàng)目。

再提出一個(gè)疑問(wèn)，寶能造車(chē)需要這么多基地嗎？

撇除已經(jīng)收入囊中的觀致、DS生產(chǎn)基地，寶能在廣州、西安、昆明等地的新能源項(xiàng)目首期規(guī)劃產(chǎn)能均為50萬(wàn)輛，杭州基地規(guī)劃產(chǎn)能為30萬(wàn)。如此一算，所有基地建成之后，寶能手握兩百萬(wàn)整車(chē)的產(chǎn)能，而今年1-9月，觀致的銷(xiāo)量只有4596輛，DS的銷(xiāo)量只有300輛，而最近又有消息稱(chēng)，寶能在啟動(dòng)投資盡調(diào)拜騰汽車(chē)，一手破爛的寶能葫蘆里到底在賣(mài)什么藥，我不清楚。

寶能可能有心造車(chē)，但造車(chē)肯定不是寶能唯一的目的。

怎樣賣(mài)車(chē)？寶能的路線(xiàn)有些“特別”

要圈地造車(chē)，就必須要有造車(chē)的能力和資質(zhì)，這一方面寶能并不欠缺。但工廠和地到手之后，寶能需要思考車(chē)怎么賣(mài)這個(gè)問(wèn)題了。

對(duì)于把車(chē)賣(mài)給C端客戶(hù)，寶能似乎并沒(méi)有什么經(jīng)驗(yàn)，手上握著的品牌，也很難大量賣(mài)給C端用戶(hù)，所以，我猜測(cè)寶能主要向B端客戶(hù)傾銷(xiāo)，例如此前的聯(lián)動(dòng)云，之后甚至可能銷(xiāo)往專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)。

資料顯示，寶能旗下出行公司聯(lián)動(dòng)云，以租車(chē)為戰(zhàn)略先行，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋汽車(chē)租賃、融資租賃、汽車(chē)銷(xiāo)售、車(chē)后服（美容維保連鎖）、二手車(chē)等，已進(jìn)駐全國(guó)300多個(gè)城市，用車(chē)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)3萬(wàn)個(gè)。如此多的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這是寶能汽車(chē)最好的汽車(chē)消化途徑。但B端的途徑再快，始終不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之道。

專(zhuān)注出行公司業(yè)務(wù)的北汽新能源，在今年疫情影響之下業(yè)績(jī)暴跌，資料顯示，其今年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收39.22億元，同比下降78.16%。另一邊廂的寶沃汽車(chē)情況類(lèi)似，神州優(yōu)車(chē)收入麾下之后，寶沃就一直為神州租車(chē)提供出租車(chē)輛，但近年來(lái)神州租車(chē)業(yè)績(jī)下滑，寶沃汽車(chē)這塊“燙手山芋”又被神州優(yōu)車(chē)出質(zhì)給福田汽車(chē)。

無(wú)論是北汽新能源還是寶沃汽車(chē)，都是前車(chē)可鑒，所以發(fā)展C端客戶(hù)確實(shí)非常重要，但眾所周知，寶能手握的品牌，在短時(shí)間內(nèi)難成氣候，既然很難找到合作的經(jīng)銷(xiāo)商，那么寶能只能選擇直營(yíng)4S店。有消息稱(chēng)，寶能將計(jì)劃今年年內(nèi)在全國(guó)完成1000家店面的建設(shè)，而目前已經(jīng)完成超過(guò)400家的渠道布局。

足夠的渠道，當(dāng)然能夠幫助汽車(chē)銷(xiāo)售，但從目前的情況來(lái)看，這些直營(yíng)門(mén)店宣傳的意義大于銷(xiāo)售。參考一組數(shù)據(jù)，2018年，東風(fēng)日產(chǎn)全年終端銷(xiāo)量為1166696輛，但全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)卻“只有”802家。

毫無(wú)疑問(wèn)，寶能這百城千店計(jì)劃根本不是為了賣(mài)車(chē)。寶能汽車(chē)的官方直營(yíng)店，與恒大利用房地產(chǎn)銷(xiāo)售體系融入汽車(chē)銷(xiāo)售的思路是基本相同的，已經(jīng)建成的直營(yíng)店已經(jīng)有大量融入到寶能集團(tuán)的其他項(xiàng)目資源當(dāng)中。以觀致城市展廳為例，最大的一家目前也已進(jìn)駐深圳羅湖寶能中心第一空間。與此同時(shí)，直營(yíng)店還將會(huì)與寶能集團(tuán)其他的文旅資源鏈接在一起產(chǎn)生更好的商業(yè)效益。

寫(xiě)在最后

左手觀致，右手DS，精收破爛的寶能頻頻圈地建廠，司馬昭之心路人皆知，收購(gòu)觀致多年后推出的觀致7 SUV也并沒(méi)有激起浪花，上市之后就鮮有消息。資料顯示，觀致汽車(chē)9月份的1500輛銷(xiāo)量全部來(lái)自于觀致5 SUV。與此同時(shí)，寶能卻又以極快的速度鋪設(shè)渠道，雖然年內(nèi)完成一千家門(mén)店有點(diǎn)難度，但五百家門(mén)店渠道應(yīng)該問(wèn)題不大。有工廠、有渠道，但沒(méi)產(chǎn)品拿得出手的寶能汽車(chē)，究竟在走什么樣的另類(lèi)造車(chē)之路？這會(huì)不會(huì)也是恒大汽車(chē)想要走的路？