燃油末期，奧迪為何還花大力氣引入RS全系列車型？

近些年，奧迪基本上把所有的RS車型全部都引入了國內(nèi)（還差幾款了），這應(yīng)該是奧迪進入中國市場以來，最激進的一次，以往都試探性的選擇一兩款引進。而選擇的時間節(jié)點，很多人都表示看不懂，燃油車已經(jīng)進入末期了，奧迪為何還要花大力氣引入RS系列車型呢？我分析有下面幾個原因：

一、與寶馬M、奔馳AMG相抗衡

長久以來，提到BBA的運動車型你會想到寶馬的M Power，奔馳的AMG，唯獨奧迪，你可能會想還是選保時捷吧！盡管有全系列的S產(chǎn)品，但從產(chǎn)品性能來說，和寶馬M、奔馳AMG等車型還是有一定差距。而和M、AMG真正對標(biāo)的RS系列，因為產(chǎn)品線不齊全，準(zhǔn)確來說，應(yīng)該是缺少相對親民的低端車型，多年來只有RS5、RS6、RS7這些高端車型在苦苦支撐，在真正的玩車圈，奧迪其實還是受一些小歧視的。

可能奧迪也意識到了這個問題，一方面想要扭轉(zhuǎn)在汽車圈的口碑，另一方面，也是機緣巧合，連一向硬核的寶馬都變舒適了，奧迪反而成了BBA里最運動的一個。值此天時地利，奧迪迅速鋪開RS系列車型，很容易可以扭轉(zhuǎn)奧迪在運動方面的不利口碑。

二、品牌向上走

而且受消費升級影響，近些年奔馳、寶馬都推出了各自的高端車型，比如奔馳推出了邁巴赫系列，寶馬也重啟了8系列，這些高端車型都很好的提升了各自的品牌形象。而奧迪盡管也推出了高端的Q8車型，但它畢竟不是一款正統(tǒng)的SUV，再加上A8L在高端市場一直處于比較弱勢的地位，連S都打不過更別提邁巴赫了。所以奧迪需要另辟蹊徑，想辦法推出更貴的車型。

所以，引入RS尤其是RS6、RS7這些高端車型，倒也并非全都是為了性能取向。比如我們最近試的RS7，其實它就是一輛動力非常猛，日常開卻很舒服的GT車型。像這種車型，它的目的很明確，就是給有錢的富豪稍微另類一點的選擇，這對品牌向上也是有很大幫助的。

三、和集團內(nèi)其他品牌形成矩陣

第三個原因其實和第二個原因比較類似，但我們可以將視野稍微放大一些，放到整個大眾集團中去。目前BBA中，寶馬只有MINI、寶馬、勞斯萊斯這三個品牌，在寶馬和勞斯萊斯之間有著海量的價格區(qū)間是寶馬集團無法覆蓋的；奔馳則是缺乏高端車型，最頂級的也就是邁巴赫S而已。而奧迪這邊的情況就完全不同了，依托于體量巨大的大眾集團，下到斯柯達(dá)、上到賓利、布加迪，大眾集團都能提供相對應(yīng)的車型。

但是，覆蓋的還不夠全面，奧迪提供RS車型就是想要填補奧迪品牌和保時捷品牌之間的空擋。通俗點講，就是大眾集團希望，富人在整個從0-100的過程中，都能選擇大眾集團的產(chǎn)品。你可別覺得不可能，習(xí)慣的力量是可怕的，我們就遇到過一個奔馳EQC車主，他選擇EQC的原因沒有別的，就是習(xí)慣了奔馳的懷擋而已。

當(dāng)然，不管出于什么考慮，奧迪能引入全系列的RS車型進入中國，我都對此表示敬意。在燃油車的末期，我們都在說燃油車正被排放法規(guī)逼得越來越無聊的時候，奧迪還花大力氣給我們引入了銷量注定很小的小眾、高性能車型，還是讓我們十分興奮的。